Τετάρτη 30 Οκτωβρίου 2019

Νέο ηλεκτροκίνητο Mazda MX-30

Αυτοκίνητο με μπαταρία, όχι μια μπαταρία με τροχούς

 

Νέο Mazda MX-30
Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Mazda, το Mazda MX-30, μόλις παρουσιάστηκε  στο Tokyo Motor Show. Ειδικά μελετημένο και σχεδιασμένο για πελάτες που δεν θέλουν να θυσιάσουν την οδηγική απόλαυση όταν αγοράζουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Με τις μοναδικές πόρτες χωρίς κολώνες, τα οικολογικά υλικά και την μπαταρία αυτονομίας 200km (διαδρομή μεγαλύτερη από αυτή των 48 χιλιομέτρων που διανύει κάθε μέρα ο Ευρωπαίος πολίτης) το Mazda MX-30 σηματοδοτεί ένα επιπλέον θετικό βήμα στην μείωση των εκπομπών καυσαερίων, μετά την πρόσφατη άφιξη του καινοτόμου κινητήρα SKYACTIV-X.
Αυτοκίνητο με μπαταρία, όχι μια μπαταρία με τροχούς
Σχολιάζοντας την πρεμιέρα του Mazda MX-30, η οποία θα φθάσει στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2020 (UK 2021), ο Πρόεδρος  και Διευθύνων Σύμβουλος της Mazda Motor Europe, Yasuhiro Aoyama, δήλωσε:
"Όπως και με όλα τα προϊόντα μας, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί μας είχαν ένα πολύ ξεκάθαρο στόχο για το πρώτο μας ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Έπρεπε να έχει ξεχωριστό σχεδιασμό και να χαίρεσαι να το οδηγείς, κάτι που είναι βασικό συστατικό του DNA της Mazda. Θέλαμε να είναι ξεχωριστό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, και το σημαντικότερο, να συμβάλει θετικά στη μείωση των εκπομπών καυσαερίου σε όλο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
"Παράλληλα με τις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης που εισάγουμε σε όλη μας τη γκάμα, όντας ένας μικρότερος κατασκευαστής, επικεντρωθήκαμε στο να δημιουργήσουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα ανταποκριθεί στις ανάγκες των πελατών.
"Πολλοί από τους δημοσιογράφους που οδήγησαν το δοκιμαστικό μας όχημα έχουν πει ότι είναι ένα από τα λίγα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που διατηρούν τα θετικά χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου συμβατικού κινητήρα. Η οδηγική απόλαυση είναι ζητούμενο για κάθε Mazda που σχεδιάζουμε και δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετική στο ηλεκτρικό μας αυτοκίνητο. "
Επικεντρωμένο στον οδηγό
Tο Mazda MX-30 παρέχει μια πολύ φυσική αίσθηση οδήγησης. Επιταχύνει, στρίβει και φρενάρει απροβλημάτιστα όπως κάθε αυτοκίνητο που κατασκευάζουμε μέχρι τώρα.
Στο Mazda MX-30, επιτυγχάνεται μέσω των καινοτόμων μεθόδων μηχανικής του πακέτου e-SKYACTIV.  Αυτό περιλαμβάνει την ενσωματωμένη μπαταρία στη δομή του αμαξώματος, η οποία ενισχύει την αίσθηση στιβαρότητας αλλά και άμεσης απόκρισης στον τρόπο οδήγησης.
Επιπλέον, δεδομένης της σημασίας της ακουστικής για την αντίληψη της ροπή και της ταχύτητας από τον οδηγό, οι μηχανικοί της Mazda έχουν δημιουργήσει ένα ηλεκτρονικό ηχοσύστημα μέσα στο MX-30, το οποίο συγχρονίζεται με τη ροπή του ηλεκτροκινητήρα σε ηχητική συχνότητα και πίεση.  Αυτό οδηγεί σε μικρότερη διακύμανση της ταχύτητας του οχήματος με αποτέλεσμα πολύ σταθερή οδήγηση. Το μοναδικό σύστημα επίτευξης σταθερότητας G-vectoring Control (GVC) της Mazda έχει εξελιχθεί και χρησιμοποιεί τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού κινητήρα (ηλεκτροκίνητη G-vectoring Plus).
mazdaΞεχωριστός σχεδιασμός KODO
Με το MX-30, η Mazda επιβεβαιώνει την εστίαση στην σχεδιαστική φιλοσοφία του "less is more" τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Η καμπίνα έχει την αίσθηση της μοναδικότητας, με γραμμές που ρέουν από την κορυφή της μπροστινής κολώνας μέχρι το πίσω άκρο. Το χρώμα της οροφής κάνει αυτό το αίσθημα ακόμα πιο έντονο. Οι αντικριστές πόρτες προσδίδουν στο Mazda  MX-30 ένα χαρακτηριστικό και κομψό σχεδιασμό, ενώ παράλληλα προσφέρουν στους επιβάτες ευκολότερη πρόσβαση τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα.
Στο εσωτερικό εισάγουμε φιλικά προς το περιβάλλον υλικά και αντικαθιστούμε το δέρμα με μια εναλλακτική οικολογική πρόταση. Τοποθετείται το φυσικό υλικό του φελλού στην 'αιωρούμενη΄ κεντρική κονσόλα και εξασφαλίζεται έξυπνος αποθηκευτικός χώρος.
Γιατί ονομάζεται ΜΧ-30;
Η Mazda έχει χρησιμοποιήσει το πρόθεμα MX σε διάφορα μοντέλα που σχεδιάστηκαν για να αμφισβητήσει τις καθιερωμένες συνθήκες που ίσχυαν στην αυτοκινητοβιομηχανία τη δεδομένη στιγμή. Με το MX-5 δημιουργήσαμε ένα διθέσιο roadster όταν η επιλογή αυτή είχε απορριφθεί από άλλους κατασκευαστές.
Με το Mazda MX-30, δημιουργεί μια εντελώς νέα εμπειρία EV συνδυάζοντας το Mazda DNA, τον μοναδικό σχεδιασμό και την εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά. Έτσι διασφαλίζουμε για ακόμα μία φορά ότι όλοι οι πελάτες θα απολαύσουν τη χαρά της οδήγησης για την οποία η Mazda είναι διάσημη.

Βασικές προδιαγραφές Ευρωπαϊκών μοντέλων
 
Τύπος αμαξώματος
SUV
 
Θέσεις
5 άτομα
 
Διαστάσεις (μήκος χ πλάτος χ ύψος)

4,395χλστ χ 1,795χλστ. Χ 1,570χλστ
 
Μεταξόνιο
2,655χλστ
 
Κινητήρας
e-SKYACTIV
 
Εμπρός ανάρτηση
Γόνατα McPherson
 
Πίσω ανάρτηση
Ημιάκαμπτος άξονας
 
Σύστημα διεύθυνσης
Κρεμαγιέρα
 
Σύστημα πέδησης
Αεριζόμενοι δίσκοι/Απλοί δίσκοι /Σύστημα ανάκτησης ενέργειας
 
 
Διατάσεις ελαστικών
215/55R18
 
Μπαταρία κίνησης
Τύπος
Μπαταρία ιόντων λιθίου
 
Κυψέλες
Πρισματικές
 
Συνολική τάση
355 Volt
 
Συνολική ηλεκτρική ισχύς (χωρητικότητα μπαταρίας)
35,5kWh
 
Κινητήρας
Τύπος
Σύγχρονος κινητήρας Εναλλασσόμενου ρεύματος
 
Σύστημα ψύξης
Υδρόψυκτο
 
Φόρτιση
Συνεχές ρεύμα DC
Προδιαγραφών COMBO
 
Εναλλασσόμενο ρεύμα AC
Μέγιστη είσοδος 6,6kW
 
πηγή: capital.gr

Δευτέρα 28 Οκτωβρίου 2019

Formula 1 Mεξικό: Κορυφή μέσω… πιτ στοπ για τον Χάμιλτον!



Formula 1: Κορυφή μέσω… πιτ στοπ για τον Χάμιλτον! – video
ΦΩΤΟ Reuters
Μια “ανάσα” από την κατάκτηση ενός ακόμη τίτλου βρίσκεται ο Λουίς Χάμιλτο που κέρδισε και στο Μεξικό παρότι ξεκίνησε τρίτος και έμεινε ακόμη πιο πίσω στην αρχή μετά από επαφή με τον Φερστάπεν.
Ο Άγγλος πιλότος εκμεταλλεύτηκε την αποχώρηση του Ολλανδού με “σκασμένο” λάστιχο, αλλά και την καλύτερη στρατηγική της ομάδας του στα πιτ στοπ, για να πάρει μία ακόμη καρώ σημαία.

Στη δεύτερη θέση έμεινε ο Φέτελ και τρίτος ήταν ο Μπότας, με αποτέλεσμα να μην επιτρέψει στον Χάμιλτον να πανηγυρίσει και μαθηματικά την κατάκτηση του πρωταθλήματος.
https://twitter.com/F1/status/1188565226058407939

Η Βαθμολογία των οδηγών

1. Χάμιλτον 363
2. Μπότας 289
3. Φέτελ 230
4. Φερστάπεν 220
5. Λεκλέρκ 136
6. Γκασλί 76
7. Σάινθ 76
8. Αλμπόν 74
9. Πέρεζ 42
10. Ρικιάρντο 38

Η Βαθμολογία των Κατασκευαστών

Mercedes 652
Ferrari 466
Red Bull 341
McLaren 111
Renault 73
Toro Rosso 64
Racing Point 64
Alfa Romeo 35
Haas 28
Williams 1

Κυριακή 20 Οκτωβρίου 2019

Το πιο σκληρό Toyota Hilux που έχει φτιαχτεί

Γράφει ο Κωνσταντίνος Μποϊδάνης από το newsauto.gr
Η Wald ειδικεύεται στις επεμβάσεις του είδους και η πλέον πρόσφατη, είναι ιδιαίτερα «ακραία» σε ότι αφορά την εμφάνιση που διαμορφώνει στο Hilux της Toyota.


Δεν υπάρχουν και πολλά να γίνουν ως βελτιώσεις στο Hilux της Toyota. Ειδικά στην Ευρώπη, οι προτάσεις είναι πολύ περιορισμένες. Αυτό φαίνεται πως δεν ισχύει για την Μαλαισία, όπου η εταιρεία Wald, παρουσιάζει μια πρόταση για το σκληροτράχηλο pick up της Toyota που δεν θα αφήσει αδιάφορο κανένα φίλο των αυτοκινήτων του είδους.
Η εμφάνιση είναι πιο άγρια, με νέο μεγάλο προφυλακτήρα εμπρός και αεραγωγούς α λα Mercedes-AMG. Στο καπό δεν γίνεται να μην προσέξει κανείς τον τεράστιο αεραγωγό με τα πολλαπλά ανοίγματα, ενώ ο βελτιωτής προτείνει και τοποθέτηση LED’s στο μπροστινό μέρος καθώς και ένα προστατευτικό από τα ζωύφια στην μπροστινή άκρη.
Μεγάλη διαφορά κάνουν τα πρόσθετα φτερά πάνω από τους τροχούς που αυξάνουν σημαντικά το πλάτος (+5,5 εκατοστά σε κάθε πλευρά) και κάνουν τους τροχούς των 20 ή των 22 ιντσών που προτείνει η Wald να φαίνονται… κανονικοί. Στο πίσω μέρος, έχει ενδιαφέρον η διαμόρφωση της αεροτομής πάνω στην πόρτα του χώρου φόρτωσης, οι άκρες της οποίας «αγκαλιάζουν» τα πίσω φώτα.
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι τρεις απολήξεις της εξάτμισης που βγαίνουν από κάτω και στο πλάι του αυτοκινήτου. Το κιτ που κατασκευάζεται στην Ιαπωνία, προφανώς και δεν είναι φτηνό και ξεπερνάει (στη Μαλαισία) τα 5.000 ευρώ για να πάρει κανείς όλο το πακέτο χωρίς τις ζάντες. Αξίζει να σημειώσουμε πως το κόστος για τον αεραγωγό του καπό και μόνο, ανέρχεται στα 1.457 ευρώ, ενώ αν κάποιος θέλει και τις ζάντες στο «κουστούμι» πρέπει να υπολογίζει πρακτικά διπλασιασμό του κόστους αφού η τετράδα των 20 ιντσών κοστολογείται 2.800€ και εκείνη των 22 ιντσών, 3,800€.

Πέμπτη 17 Οκτωβρίου 2019

Επετειακή BMW M4 Heritage... Το απόλυτο εργαλείο!


Τελικά, όπως όλα δείχνουν, η νέα γενιά της BMW Σειράς 4, που θα περιλαμβάνει και την κορυφαία M4 θα έχει μία αρκετά ιδιαίτερη εμφάνιση.

 Στην πρόσφατη Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η BMW παρουσίασε το πρωτότυπο Concept 4, που ουσιαστικά αποτέλεσε προπομπό της επερχόμενης Σειράς 4. Βασικό στοιχείο του πρωτότυπου αποτελούσε η θηριώδης γρίλια, η οποία θυμίζει εντόνως τις αντίστοιχες εφαρμογές της στα μοντέλα X7 και Σειρά 7. Από τη στιγμή που το Concept 4 βρέθηκε να «ποζάρει» σε όλες σχεδόν τις ιστοσελίδες, ξεκίνησαν φυσικά και οι αντίστοιχες εικόνες-rendering για το πώς θα είναι η νέας γενιάς Σειρά 4.
Οι πιο πρόσφατες δημοσιεύθηκαν στο επίσημο blog των φίλων της βαυαρικής φίρμας, Bimmerpost.com και περιλαμβάνουν τόσο την κουπέ, όσο και την κάμπριο έκδοση, σε διάφορα χρώματα και ζάντες. Κοιτώντας τις πιο αναλυτικά, παρατηρούμε ότι στο πίσω μέρος υπάρχει η απαραίτητη επιθετική γραμμή, η οποία γίνεται πιο έντονη χάρη στα φαρδιά μετατρόχια, τον διαχύτη και τις φαρδιές επιφάνειες του προφυλακτήρα.
Μπροστά, φυσικά, κυριαρχεί η γρίλια, που ίσως είναι από τις μεγαλύτερες που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε επιβατικό μοντέλο της BMW, εξαιρουμένων κάποιων SUV. Εξίσου εντυπωσιακά με τη γρίλια είναι τα φωτιστικά σώματα, τα οποία έχουν σφηνοειδή σχεδίαση, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν το μακρύ και ανάγλυφο καπό και οι τροχοί με τις πολυάκτινες ζάντες. Πάντως, εάν και εφόσον τελικά κατοχυρωθεί η συγκεκριμένη σχεδίαση της νέας Σειράς 4 σε όλες τις παραλλαγές αμαξωμάτων, θα υπάρχουν αρκετές αντιρρήσεις, καθώς δεν είναι και λίγοι αυτοί που δεν τους αρέσει το κόνσεπτ.

Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα το νέο Renault Clio;


Με την παρουσίαση του Renault Clio στην Ελληνική αγορά να είναι σε προετοιμασία μάθαμε την τιμή αγοράς του και σας την παρουσιάζουμε.


Το πέμπτης γενιάς Renault Clio ενισχύει τον ευρωπαϊκό προσανατολισμό του, αναβαθμίζοντας τόσο τον σχεδιασμό του αμαξώματός του όσο και τα δυναμικά του χαρακτηριστικά. Σχεδιαστικά, το νέο look του Clio έχει νέα μάσκα, προβολείς LED με φώτα ημέρας, πίσω φώτα και πλευρικές επιφάνειες. Η εξέλιξη συνεχίζεται στο πλαίσιο, το οποίο είναι το πάτωμα CMF-B και θα τοποθετηθεί και σε άλλα μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών, ανεξαρτήτως τύπου κινητήρα, μετάδοσης και διαστάσεων. Βασικό χαρακτηριστικό και πλεονέκτημα της συγκεκριμένης πλατφόρμας είναι η χρήση ενός ανθεκτικότερου ατσαλιού, με αποτέλεσμα το συνολικό βάρος του αμαξώματος να έχει μειωθεί κατά 50 kg.
Έχουν αλλάξει όμως αισθητά και οι διαστάσεις, κάνοντάς το πιο “επιθετικό” χωρίς να αλλάζει η ευρυχωρία στο εσωτερικό. Το αντίθετο μάλιστα, καθώς έχουν μεγαλώσει οι χώροι, χαρίζοντας επιπλέον άνεση στους επιβάτες, κυρίως στο πίσω κάθισμα, όπως και στον χώρο των αποσκευών που φτάνει τα 391 λίτρα. Το γαλλικό super mini υιοθετεί την φιλοσοφία «Smart Cockpit», μέσω της οποίας ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, νέας σχεδίασης τιμόνι και ταμπλό, αλλά και μία τοποθετημένη πιο ψηλά κεντρική κονσόλα, η οποία φιλοξενεί τον επιλογέα του κιβωτίου. Αλλά αυτό που ξεχωρίζει δεν είναι άλλο από την κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής των 9,3 ιντσών (7” στις βασικές εκδόσεις), μέσω της οποίας μπορούν να ρυθμιστούν το εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης και το υψηλής πιστότητας ηχοσύστημα της Bose.
Ενδιαφέρουσα είναι και η γκάμα των κινητήρων, που εδώ και μερικά χρόνια αποτελεί ένα επιπλέον ατού των μοντέλων της Renault. Ντεμπούτο στο νέας γενιάς Clio κάνουν τα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα των 1,0 και 1,3 λίτρων TCe, ενώ από τη γκάμα δεν θα λείπει και ο πετρελαιοκινητήρας των 1,5 λίτρων Blue dCi (με 85 και 115 PS).

Στην Ελλάδα οι τιμές του Renault Clio από τα 12.990 ευρώ για την έκδοση με τον κινητήρα των 1000 κ.εκ.


Τετάρτη 16 Οκτωβρίου 2019

Διαρροή: Αυτό είναι το νέο VW Golf

191015154755_Gold-leak1

Το νέο, 8ης γενιάς VW Golf είναι προ των πυλών και πλέον, λίγο πριν την πρώτη επίσημη παρουσίασή του φωτογραφίες του νέου μοντέλου διέρρευσαν στα social media.

Η αποκάλυψη του νέας γενιάς VW Golf έχει προγραμματιστεί για τις 24 Οκτωβρίου στο Βόλφσμπουργκ, όμως σήμερα μέσω της σελίδας φίλων της VW από την Τσεχία αποκαλύφθηκαν οι πρώτες φωτογραφίες του παραγωγής μοντέλου.

Σε αυτές φαίνονται ξεκάθαρα οι γραμμές του νέου Golf, επιβεβαιώνοντάς μας ότι το νέο μικρομεσαίο VW θα αποκτήσει μια εντελώς νέα αισθητική, με απλές, απέριττες γραμμές και τονισμένο εμπρόσθιο τμήμα (νέο προφυλακτήρα, φώτα με LED προβολείς ημέρας).


ΔΕΙΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟ NEWSAUTO.GR

Πώς (δεν) περνάμε ένα ρέμα με το αυτοκίνητο


Αν παρουσιαστεί η ανάγκη, ο σωστός τρόπος να διασχίσουμε το νερό


Πώς περνάμε ένα ρέμα με το αυτοκίνητο
Ο χειμώνας έρχεται και είναι μια κατάσταση που μπορεί να παρουσιαστεί στον αμύητο οδηγό εντελώς ξαφνικά.
Το ρεύμα φούσκωσε και εσύ πρέπει να το διασχίσεις πάση θυσία. Πώς γίνεται όμως σωστά η διαδικασία για να ελαχιστοποιηθούν τα απρόοπτα;
Τις πληροφορίες μας δίνουν τα ελαστικά BFGoodrich, που έχουν στο ενεργητικό τους πάνω από 200 τίτλους σε ράλι εκτός δρόμου, σαν τα Baja 1000 και Dakar.
Πριν μπούμε λοιπόν στο ρέμα, κατεβαίνουμε για να εκτιμήσουμε την κατάσταση, ελέγχοντας το τερέν, βρίσκοντας το καλύτερο μονοπάτι και αφαιρώντας ξύλα και μεγάλες πέτρες, αν είναι δυνατόν. Αν μάλιστα υπάρχει η δυνατότητα, καλό είναι να ξεφουσκώσουμε και λίγο τα λάστιχα, 1,5 ατμόσφαιρα.

Ο κανόνας λέει πως δεν μπαίνουμε σε ορμητικά ρεύματα ή νερό ψηλότερο από την εισαγωγή αέρα, την οποία συναντάμε συνήθως στο ύψος του μπροστινού προφυλακτήρα. Και επιλέγουμε εκείνο το σημείο που το νερό κινείται με όσο το δυνατόν αργότερη ροή.
Όταν ξεκινήσουμε, μπαίνουμε στο ρέμα υπό γωνία, ώστε να μειώσουμε την πίεση που θα δεχτούμε από το νερό. Και μπαίνουμε μεν μαλακά, αλλά με αρκετή ταχύτητα ώστε να σχηματιστεί κυματισμός. Ένας κυματισμός που σπρώχνει το νερό προς τα εμπρός δημιουργώντας έτσι μια χαμηλότερη στάθμη νερού μπροστά στο αμάξι. Και συνεχίζουμε πάντα με σταθερή ταχύτητα.
Αν η μηχανή σβήσει μέσα στο νερό, δεν πρέπει να τη βάλουμε ξανά σε λειτουργία, καθώς υπάρχει κίνδυνος να ρουφήξει νερό ο κινητήρας. Σε αυτή την περίπτωση η ρυμούλκηση είναι επιβεβλημένη, πάντα με σβηστή τη μηχανή…
πηγή: newsbeast.gr/auto

Μίκαελ Σουμάχερ: Ο γιατρός του έσπασε τη σιωπή του, τι αποκάλυψε

«Δεν κάνω θαύματα»Μίκαελ Σουμάχερ: Ο γιατρός του έσπασε τη σιωπή του, τι αποκάλυψε

Σχεδόν έξι χρόνια έχουν περάσει από το ατύχημα του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1 Μίκαελ Σουμάχερ στις Άλπεις.
Οι πληροφορίες για την κατάσταση της υγείας του βγαίνουν με το σταγονόμετρο, με τα τελευταία νέα να κάνουν λόγο για διακομιδή του στο Παρίσι για σειρά κυτταροθεραπειών.

Τι δηλώνει ο χειρουργός του

Ο γιατρός ο οποίος χειρούργησε τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula 1, στο Παρίσι, «έσπασε τη σιωπή του».
Σε συνέντευξη του στην ιταλική εφημερίδα «La Repubblica», o 69χρονος τόνισε μεταξύ άλλων πως «δεν κάνω θαύματα. Με την ομάδα μας δεν κάνουμε κανένα πείραμα».
Ο Menasche δήλωσε πως η τεχνική της μετάγγισης καρδιακών κυττάρων ολοκλήρωσε την δοκιμαστική της φάση πριν από δύο χρόνια: «Υπήρξε μια έκρηξη προσοχής στο τμήμα μας, αλλά η κατάσταση έχει ήδη ηρεμήσει» εξήγησε ο γιατρός.
Σημείωσε δε, ότι «όλοι με ψάχνουν, αλλά δεν έχω χρησιμοποιήσει πειραματικές θεραπείες».
Τέλος ο γιατρός τόνισε σχετικά με την τεχνική των βλαστικών κυττάρων ότι «έχει σημειωθεί μεγάλη πρόοδος τα τελευταία 20 χρόνια, αλλά η αλήθεια είναι ότι ακόμη γνωρίζουμε ελάχιστα».

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Volvo είναι εδώ

Στόχος η μείωση του αποτυπώματος άνθρακα στον κύκλο ζωής των αυτοκινήτων της έως και 40%


Το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Volvo είναι εδώ
H Volvo Cars παρουσίασε χθες ένα από τα πιο φιλόδοξα σχέδια στην αυτοκινητοβιομηχανία, στοχεύοντας στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα στον κύκλο ζωής των αυτοκινήτων της έως και 40% ανά όχημα μεταξύ του 2018 και του 2025. Πρόκειται για το πρώτο, ξεκάθαρο βήμα προς την υλοποίηση της φιλοδοξίας της μάρκας να γίνει μια κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040.
Το σχέδιο εμπεριέχει συγκεκριμένες δράσεις και εναρμονίζεται με την παγκόσμια συμφωνία του Παρισιού για το κλίμα, το 2015, που επιδιώκει να συγκρατηθεί η αύξηση της θερμοκρασίας του πλανήτη σε 1,5°C πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα.
Οι φιλοδοξίες της Volvo Cars για το 2040 δεν περιορίζονται στην καθολική αντιμετώπιση του ζητήματος των εκπομπών καυσαερίων στα οχήματά της μέσω της ηλεκτροκίνησης, αλλά >>>>>
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ:

Επίσημη αποκάλυψη για το νέο Toyota Yaris


Επίσημη αποκάλυψη για το νέο Toyota Yaris
Του Λουκά Παπαλάμπρου ΖOUGLA.GR
Η νέα γενιά του κορυφαίου εμπορικά supermini παρουσιάστηκε με κάθε επισημότητα, με την Toyota να ανακοινώνει τις βασικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου και τον χρόνο λανσαρίσματος στην αγορά.

Το καινούργιο Yaris πατάει στην νεότευκτη πλατφόρμα GA-B, έχοντας ελαφρώς μικρότερο μήκος και ύψος, αλλά μεγαλύτερο πλάτος και μεταξόνιο. Η εμφάνισή του είναι πιο δυναμική και σπορτίφ, με έντονες γωνίες, επιθετική μάσκα, δυναμικά φωτιστικά σώματα και πιο μυώδες πίσω τμήμα.

Η καμπίνα έχει αναβαθμιστεί πλήρως, περιλαμβάνοντας έγχρωμη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα, ψηφιακά όργανα στον πίνακα μπροστά από τον οδηγό, τεράστιο head-up display 10 ιντσών, ανεξάρτητο σύστημα κλιματισμού στο κάτω τμήμα της κονσόλας, θέση για ασύρματη φόρτιση του κινητού τηλεφώνου, καινούργια καθίσματα και ανώτερης ποιότητας επενδύσεις.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ:

Κυριακή 13 Οκτωβρίου 2019

GP Ιαπωνίας: Νικητής ο Μπότας – Πρωταθλήτρια κατασκευαστών η Mercedes


Στον Φέτελ η δεύτερη θέση - Τρίτος τερμάτισε ο Χάμιλτον


GP Ιαπωνίας: Νικητής ο Μπότας - Πρωταθλήτρια κατασκευαστών η Mercedes
Με τον Μπότας στην πρώτη θέση και τον Χάμιλτον στην 3η θέση, η Mercedes εξασφάλισε μαθηματικά τον τίτλο κατασκευαστών. Ο Φέτελ για το γόητρο της Ferrari άντεξε την πίεση του
Χάμιλτον και τερμάτισε 2ος.
Ένα στιγμιαίο λάθος του Σεμπάστιαν Φέτελ στην εκκίνηση του αγώνα, έδωσε την ευκαιρία στον Βάλτερι Μπότας να πεταχτεί μπροστά και να στρίψει 1ος. Το λάθος του Φέτελ στην εκκίνηση, αξιολογήθηκε από τους κριτές και ο Γερμανός δεν τιμωρήθηκε.
Ο πρώτος γύρος χαρακτηρίστηκε από την επαφή Λεκλέρ - Φερστάπεν, με το Μονεγάσκο να τραυματίζει την εμπρός αεροτομή του και τον Φερστάπεν να βγαίνει στα χώματα και να πληγώνει το μονοθέσιό του σε τέτοιο βαθμό που τελικά αναγκάστηκε σε εγκατάλειψη. Η επαφή των δύο θα αξιολογηθεί τώρα αφού τελείωσε ο αγώνας.
Στη συνέχεια είχαμε αρκετά πιτ στοπς από όλους αλλά όχι άλλα δράματα. Ο Βάλτερι Μπότας κατάφερε μετά τις αναγκαστικές αλλαγές ελαστικών του Χάμιλτον να βρεθεί στην πρώτη θέση και με πολύ καλή διαχείριση να την κρατήσει μέχρι το τέλος. Ο Χάμιλτον δεν ήταν ευχαριστημένος στο τέλος του αγώνα καθώς είχε βλέψεις για νίκη αλλά δεν κατάφερε να κάνει σωστή διαχείριση ελαστικών και ο ίδιος δίχως να το πει δημόσια το χρέωσε στην ομάδα.
Στην 4η θέση βρέθηκε ο εξαιρετικός Άλμπον που σε κάθε αγώνα βελτιώνεται. Αντίστοιχα στην 5η θέση ο Κάρλος Σάινθ έδωσε μαθήματα σταθερότητας με την McLaren του.
Ο Λεκλέρ προσπάθησε πολύ, πέρασε μια ντουζίνα μονοθέσια, αλλά δεν κατάφερε στον τελευταίο γύρο να κάνει ταχύτερο γύρο και να πάρει τον βαθμό που θα θα φρενάριζε για έναν αγώνα την μαθηματική κατάκτηση του Πρωταθλήματος κατασκευαστών και έτσι τερμάτισε 6ος.
Στην 7η θέση ο Ντάνιελ Ρικιάρντο έσωσε τα προσχήματα για την Renault που σε συνδυασμό με την 9η θέση του Νίκο Χούλκενμπεργκ, πρέπει να είναι ευχαριστημένη. Στην 8η θέση ο Πιερ Γκασλί που δείχνει το καλό του επίπεδο φέρνοντας αποτελέσματα, έστω για την Toro Rosso.
Τέλος στη 10 θέση βρίσκουμε τον Λανς Στρολ που αποδεικνύει πως δεν είναι απλώς ο γιος του δισεκατομμυριούχου μπαμπά του.
Τα τελικά αποτελέσματα

Πηγή: gazzetta.gr

Πέμπτη 10 Οκτωβρίου 2019

Αγορά αυτοκινήτου: Αύξηση 19,8% τον Σεπτέμβριο του 2019

Δείτε τους πίνακες



Αγορά αυτοκινήτου: Αύξηση 19,8% τον Σεπτέμβριο του 2019
Οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών τον μήνα Σεπτέμβριο 2019 υπήρξαν αυξημένες κατά +19,8% ως προς το μήνα Σεπτέμβριο 2018, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ. Συνολικά, στο εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2019, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +10,3% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2018.
Όμως, σημειώνουμε –για όσους σπεύδουν να πανηγυρίσουν την επιστροφή στο παρελθόν- ότι, η αγορά αυτοκινήτου το εννεάμηνο του 2019 κινήθηκε σε ποσοστό 57,6% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).
Επίσης, στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+17,1%) από τις αρχές του έτους ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ και στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 κ.,εκ.) οι ταξινομήσεις υπήρξαν αυξημένες κατά +13,2% ως προς το 2018.


F1: Νίκη Hamilton στην Imola, πρωταθλήτρια η Mercedes

Το Grand Prix της Formula 1 που ολο...