Σάββατο, 30 Σεπτεμβρίου 2017

Χάνουν οριστικά το δίπλωμα οδήγησης όσοι πιαστούν να οδηγούν μεθυσμένοι πάνω από μια φορά

Χάνουν οριστικά το δίπλωμα οδήγησης όσοι πιαστούν να οδηγούν μεθυσμένοι πάνω από μια φορά
Αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης για μεγάλο χρονικό διάστημα, τουλάχιστον για πέντε χρόνια σε μεθυσμένους οδηγούς και οριστική αφαίρεση σε περίπτωση που ο παραβάτης μελλοντικά παραβιάσει τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, υπό την επήρεια αλκοόλ κι ανεξάρτητα της παράβασης (δηλαδή αν παραβιάσει STOP, κόκκινο φανάρι κ.α.). προβλέπουν οι διατάξεις που προωθούνται από το υπουργείο Δικαιοσύνης.
Την αυστηροποίηση του πλέγματος διοικητικών κυρώσεων για τις περιπτώσεις πρόκλησης θανατηφόρου ατυχήματος από οδηγό υπό την επήρεια οινοπνεύματος προανήγγειλε ο υπουργός Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων Σταύρος Κοντονής κατά τη διάρκεια συνάντησης με μητέρες θυμάτων θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων.
Στο πλαίσιο της συνάντησης ο υπουργός παρουσίασε τις υπό διαβούλευση νομοθετικές πρωτοβουλίες της κυβέρνησης μεταξύ αυτών η αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης για μακρό χρονικό διάστημα. Σε περίπτωση δε οποιασδήποτε μελλοντικής παράβασης ΚΟΚ από τον ίδιο οδηγό υπό την επήρεια αλκοόλ, προβλέπεται η δια βίου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού οχήματος.

Τελευταίος ο Φέτελ, στην pole position ο Χάμιλτον στη Μαλαισία

Δεύτερος ο Ραϊκόνεν, τρίτος ο Φερστάπεν

30/09/2017
Τελευταίος ο Φέτελ, στην pole position ο Χάμιλτον
Βίοι αντίθετοι για τους δύο διεκδικητές του τίτλου στις κατατακτήριες δοκιμές της Μαλαισίας, καθώς ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα εκκινήσει τελευταίος, τη στιγμή που ο Λιούις Χάμιλτον κατέκτησε την 70ή pole position της καριέρας του.
Ο Γερμανός είχε πρόβλημα με τον κινητήρα από την τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών και στη Ferrari... έτρεξαν για να του τον αλλάξουν μέχρι τις κατατακτήριες. Τελικά, τα κατάφεραν, αλλά ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής άρχισε να επιβραδύνει στους πρώτους του γύρους, ενώ είχε ξεκινήσει την προσπάθειά του.
Αμέσως, κλήθηκε να επιστρέψει στα πιτς και στο γκαράζ της Scuderia, απ' όπου δε βγήκε ποτέ ξανά, με αποτέλεσμα να αποκλειστεί από το Q1 και να εκκινήσει από την τελευταία θέση του γκριντ τον αυριανό αγώνα. Από τη μεριά του, ο Χάμιλτον είδε μόνο τον Κίμι Ραϊκόνεν να τον απειλή, με τον Iceman να χάνει την pole για μόλις 45 χιλιοστά και να μένει δεύτερος.
Τρίτος ήρθε ο Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος βλέπει την εκκίνηση από τη δεύτερη σειρά ως δώρο γενεθλίων, αφού σήμερα συμπληρώνει 20 χρόνια ζωής. Ακολούθησε η έτερη Red Bull του Ντάνιελ Ρικιάρντο, ενώ ο Βαλτέρι Μπότας εξακολουθεί να μη βρίσκει απόδοση στο μονοθέσιό του, ώστε να μείνει πέμπτος.
Πίσω τους ήταν οι Εστεμπάν Οκόν, Στόφελ Φαντόρν, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Σέρχιο Πέρεζ, με τον Φερνάντο Αλόνσο να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα. Εκτός αυτής έμειναν οι Φελίπε Μάσα, Τζόλιον Πάλμερ, Λανς Στρολ, Κάρλος Σάινθ και ο Πιερ Γκασλί, ο οποίος προκρίθηκε στο Q2 στο ντεμπούτο του στη Formula1, αφού αντικατέστησε τον Ντανιίλ Κβιάτ στην Toro Rosso.
Τέλος, από το Q1 αποκλείστηκαν, πέραν του Φέτελ, και οι Ρομάν Γκροζάν, Κέβιν Μάγκνουσεν, Πασκάλ Βερλάιν, Μάρκους Έρικσον, δίχως να αντιμετωπίζει κάποιος εξ' αυτών πρόβλημα με το 107%. Τέτοιο θέμα έχει ο Φέτελ, ο οποίος δεν έκανε χρόνο και θα πρέπει να πάρει το... πράσινο φως από τους αγωνοδίκες για να τρέξει, κάτι που αναμένεται να γίνει εντός της ημέρας.
<strong>Αναλυτικά τα αποτελέσματα</strong>
Χάμιλτον Mercedes 1:31.605 1:30.977 1:30.076 18 γύροι
Ραϊκόνεν Ferrari 1:32.259 1:30.926 1:30.121 14 γύροι
Φερστάπεν Red Bull 1:31.920 1:30.931 1:30.541 12 γύροι
Ρικιάρντο Red Bull 1:32.416 1:31.061 1:30.595 16 γύροι
Μπότας Mercedes 1:32.254 1:30.803 1:30.758 17 γύροι
Οκόν Force India 1:32.527 1:31.651 1:31.478 17 γύροι
Φαντόρν McLaren 1:32.838 1:31.848 1:31.582 18 γύροι
Χούλκενμπεργκ Renault 1:32.586 1:31.778 1:31.607 17 γύροι
Πέρεζ Force India 1:32.768 1:31.484 1:31.658 18 γύροι
Αλόνσο McLaren 1:33.049 1:32.010 1:31.704 17 γύροι
Μάσα Williams 1:32.267 1:32.034 12 γύροι
Πάλμερ Renault 1:32.576 1:32.100 14 γύροι
Στρολ Williams 1:33.000 1:32.307 14 γύροι
Σάινθ Toro Rosso 1:32.650 1:32.402 14 γύροι
Γκασλί Toro Rosso 1:32.547 1:32.558 14 γύροι
Γκροζάν Haas 1:33.308 8 γύροι
Μάγκνουσεν Haas 1:33.434 6 γύροι
Βερλάιν Sauber 1:33.483 9 γύροι
Έρικσον Sauber 1:33.970 9 γύροι
Q1 107%: 1:38.017
Φέτελ Ferrari 2 γύροι
Πηγή: gazzetta.gr

Κυριακή, 17 Σεπτεμβρίου 2017

Χάος στην εκκίνηση στη Σιγκαπούρη, εκτός οι Ferrari, νίκη του Χάμιλτον

 F1: Χάος στην εκκίνηση στη Σιγκαπούρη, εκτός οι Ferrari, νίκη του Χάμιλτον (vids) Η σύγκρουση Φερστάπεν-Ράικονεν και η εγκατάλειψη του Φέτελ στιγμάτισαν την εκκίνηση στο Grand Prix της Σιγκαπούρης - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU


Η βροχή έκανε την εμφάνιση της για πρώτη φορά στο Grand Prix της Σιγκαπούρης και προκάλεσε χάος στο ξεκίνημα του αγώνα της Formula 1. Η σύγκρουση Φερστάπεν-Ράικονεν έβαγλε εκτός τα δύο μονοθέσια, αλλά και τον poleman Σεμπάστιαν Φέτελ. Οι 2 Ferrari τέθηκαν εκτός αγώνα και ο Χάμιλτον με τη Mercedes ήταν ο κερδισμένος της εκκίνησης και της κούρσας, πανηγυρίζοντας την 60η νίκη του.

Οι ομάδες και οι πιλότοι ήταν προβληματισμένοι για την βροχή που ξεκίνησε να πέφτει λίγη ώρα πριν την εκκίνηση στη Σιγκαπούρη. Η επιλογή ενδιάμεσων ή βρόχινων ελαστικών ήταν το κύριο ερώτημα. Όμως η εκκίνηση του αγώνα ήταν ακόμη πιο επεισοδιακή.
2017 09 17T122240Z 444525667 RC1524521CE0 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Η επεισοδιακή εκκίνηση στη Σιγκαπούρη - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)
(Δείτε εδώ όλη την επεισοδιακή εκκίνηση από το επίσημο σάιτ της F1)
Ο Φέτελ με τη Ferrari έφυγε μπροστά και ο Φερστάπεν που ήταν δίπλα του τον κυνήγησε, αφήνοντας ακάλυπτο το αριστερό πλευρό του. Εκεί μπήκε ο Ράικονεν με την άλλη Ferrari προσπαθώντας να περάσει. Όταν ο οδηγός της Red Bull το συνειδητοποίησε προσπάθησε να προστατεύσει τη θέση του και επήλθε η καταστροφή.


2017 09 17T120936Z 1311978648 RC196F6F1C70 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Η τριπλή σύγκρουση Ραϊκόνεν-Φερστάπεν-Φέτελ - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)


Τα δύο μονοθέσια της Ferrari και της Red Bull συγκρούστηκαν και στη συνέχεια έπεσαν αρχικά στο Φέτελ και στη συνέχεια στον Αλόνσο. Ράικονεν και Φερστάπεν τέθηκαν άμεσα εκτός αγώνα, ενώ ο Φέτελ έκανε λίγα μέτρα ακόμη, πριν κάνει τετακέ και χάσει και αυτός το ρύγχος του μονοθεσίου του και αναγκαστεί να εγκαταλείψει.
2017 09 17T120723Z 1121039809 RC118C17CBE0 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Φερστάπεν (αρ.) και Ράικονεν (δ.) βγαίνουν από τα μονοθέσια -  Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)


Μεγάλος κερδισμένος ο Λιούις Χάμιλτον, που ξεκίνησε 5ος, αρχικά απέφυγε τα "συγκρουόμενα" και στη συνέχεια τον Φέτελ για να φύγει μπροστά (μετά από 5 γύρους με αυτοκίνητο ασφαλείας) για τη νίκη, που μπορεί να τον φέρει 28 βαθμούς μπροστά στη μάχη του παγκόσμιου τίτλου από το Γερμανό πιλότο.
2017 09 17T122237Z 1326687553 RC1C667F9FD0 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Ο Χάμιλτον πίσω από το Φέτελ δευτερόλεπτα πριν εγκαταλείψει η Ferrari - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)


2017 09 17T122054Z 804584732 RC190F7AFE00 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Χάμιλτον και Ρικιάρντο οδηγούν την κούρσα μετά την επεισοδιακή εκκίνηση - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)

Ο Χάμιλτον κέρδισε και το safety car

Παρότι το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε 2 ακόμη φορές (σε έξοδο του Κβίατ και του Μάγκνουσεν) ο Λιούις Χάμιλτον κράτησε τη Mercedes πρώτη μέχρι το τέλος, και ας είδε τη διαφορά, που είχε δημιουργήσει να χάνεται στη διαδικασία ασφαλείας. Ο Βρετανός αμφισβήτησε και τις επιλογές της ομάδας του για τα ελαστικά στη διάρκεια του αγώνα (η βροχή σταμάτησε μετά το 15ο γύρο, αλλά η πίστα παρέμεινε βρεγμένη), που όμως αποδείχθηκε τελικα σωστή.
2017 09 17T122624Z 467455421 RC1EAEC2FB30 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
(Ο Χάμιλτον κρατήθηκε μπροστά από το Ρικιάρντο - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)
Μάλιστα η καρό σημαία έπεσε στους 58 από τους 61 γύρους του αγώνα, καθώς ολοκληρώθηκε νωρίτερα το "παράθυρο" των 2 ωρών, που πρέπει να διαρκεί ο κάθε αγώνας. 2ος παρέμεινε ο Ρικιάρντο, ενώ 3η τερμάτισε και η άλλη Mercedes του Βάλτερι Μπότας.


2017 09 17T141634Z 1996262110 RC1704DD0550 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE
("Άλμα τίτλου" για το Χάμιλτον με τη νίκη του - Πηγή: REUTERS / EDGAR SU)
Ο Χάμιλτον έκανε και ρεκόρ πίστας και έφτασε στο πρωτάθλημα των οδηγών τους 263 βαθμούς, με το Φέτελ να μένει στους 235, ενώ ο Μπότας ανέβηε στους 212. Επόμενος αγώνας είναι στη Μαλαισία την 1η Οκτωβρίου.
2017 09 17T141926Z 145062818 RC14BCC66980 RTRMADP 3 MOTOR F1 SINGAPORE

Πέμπτη, 14 Σεπτεμβρίου 2017

Ταχύτερο και πιο απολαυστικό το Ford Mustang!

Ταχύτερο και πιο απολαυστικό το Ford Mustang
0
Ντεμπούτο στην Ευρώπη έκανε η ανανεωμένη εκδοχή του δημοφιλούς muscle car, στο πλαίσιο της έκθεσης της Φρανκφούρτης, που πραγματοποιείται αυτές τις μέρες.


Το Mustang είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα σπορ αυτοκίνητα στη Γηραιά Ήπειρο τα τελευταία χρόνια, έχοντας πουλήσει σχεδόν 30.000 μονάδες από το 2015 έως σήμερα.  Στόχος της Ford είναι να συνεχίσει πιο δυναμικά την εμπορική πορεία του μοντέλου, αναβαθμίζοντάς το σε καίρια σημεία.


Οι σχεδιαστές της «μπλε οβάλ» φίρμας, ανασχεδίασαν τη μάσκα και τους προφυλακτήρες, τοποθέτησαν νέο διαχύτη και πρόσθεσαν στην παλέτα τρία νέα μεταλλικά χρώματα, το μπλε (Kona Blue), το πορτοκαλί (Orange Fury) και το κόκκινο (Royal Crimson).


Κάτω από το καπό δεν υπάρχουν αλλαγές με τον 2.3 Ecoboost βενζινοκινητήρα και τον V8 5.0 λίτρων να φροντίζουν για την κίνηση του Mustang. Ο πρώτος αποδίδει 290 ίππους και ο δεύτερος 450 ίππους. Αμφότερα τα μοτέρ συνεργάζονται με ένα προηγμένο αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων, προσφέροντας καλύτερες επιταχύνσεις.


Ο εξοπλισμός του μοντέλου είναι ακόμη πιο πλούσιος, περιλαμβάνοντας πλειάδα συστημάτων υποβοήθησης στου οδηγού, όπως τα Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection, Adaptive Cruise Control, Distance Alert, Lane Departure Warning και Lane Keeping Aid.


Επίσης, διατίθεται ένας προσαρμοζόμενος, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων LCD 12 ιντσών, ενώ το σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας SYNC 3 της Ford – συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto – μπορεί να ελέγχεται με φυσικές φωνητικές εντολές και χειρισμούς pinch και swipe μέσω της κεντρικής οθόνης αφής 8 ιντσών.


Το νέο προαιρετικό σύστημα ανάρτησης MagneRide θα ενθουσιάσει τους ιδιοκτήτες, καθώς ανταποκρίνεται με ταχύτητα αστραπής στις μεταβαλλόμενες οδικές συνθήκες. Επιπλέον, στα γνώριμα οδηγικά προφίλ (Normal, Sport, Track και Snow/Wet) του συστήματος «Drive Modes», προστέθηκε το Drag Strip Mode για γρήγορες εκκινήσεις, το προσαρμοζόμενο My Mode και το πρωτοποριακό Good Neighbour Mode.


Το τελευταίο περιορίζει αυτόματα το θόρυβο της εξάτμισης ώστε να μην ενοχλεί στις ώρες κοινής ησυχίας. Με το Drag Strip mode ενεργοποιημένο, η Ford εκτιμά ότι το Mustang V8 5.0L θα επιταχύνει πιο γρήγορα από πότε, καλύπτοντας τα 0-100 σε λιγότερα από 4 δευτερόλεπτα.
Πηγή:: Λ. Παπαλάμπρος zougla.gr

Τετάρτη, 13 Σεπτεμβρίου 2017

Το νέο Insignia Gsi της Opel κεντρίζει το ενδιαφέρον στην Φρανκφούρτη


Το νέο Insignia Gsi της Opel κεντρίζει το ενδιαφέρον στην Φρανκφούρτη

Το GSi μάλιστα είναι κατά 160 κιλά ελαφρύτερο από το απερχόμενο Insignia OPC 2.8 V6 Turbo

Το νέο Opel Insignia GSi είναι από τα αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.
Πρόκειται για αυτοκίνητο όπου ο οδηγός μπορεί να το οδηγήσει σε όλα τα είδη των δρόμων. Το στάνταρ πλαίσιο FlexRide που μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικά οδηγικά στυλ βάση των συνθηκών σε κλάσματα δευτερολέπτου, καθώς και τα νέα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 S σε ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο πρόσφυσης. Το ευφυές σύστημα τετρακίνησης με κατανομή ροπής είναι μοναδικό στην κατηγορία.
Με αυτή την τεχνολογία το νέο Opel Insignia GSi, ανταποκρίνεται πιο άμεσα και με μεγαλύτερη ακρίβεια στις εντολές του συστήματος διεύθυνσης, ενώ προσφέρει άριστη πλευρική πρόσφυση για μέγιστη ευστάθεια όπως και εξαιρετικό κράτημα.
Το νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί και μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού (shift-paddles) για πιο ενεργή συμμετοχή του οδηγού. Τυπικό χαρακτηριστικό της νέας γενιάς Insignia είναι ο συνδυασμός σχεδίασης ελαφρού βάρους, χαμηλού κέντρου βάρους και ισχύος από δίλιτρο turbo κινητήρα.
Το GSi μάλιστα είναι κατά 160 κιλά ελαφρύτερο από ένα παρεμφερές Insignia OPC 2.8 V6 Turbo.
Εξωτερικά, η σχεδίασή του είναι ξεχωριστή. Με μεγάλους χρωμιωμένους αεραγωγούς μπροστά και απέριττο πίσω τμήμα με αεροτομή για την απαραίτητη αεροδυναμική πίεση στον πίσω άξονα, η εμφάνιση του GSi εναρμονίζεται άριστα με τις επιδόσεις του.
Τα ενσωματωμένα σπορ, δερμάτινα καθίσματα με πιστοποίηση AGR (ειδικά σχεδιασμένα για το GSi), το δερμάτινο σπορ τιμόνι και τα αλουμινένια πεντάλ αποτελούν τις τελικές πινελιές.

Τρίτη, 12 Σεπτεμβρίου 2017

Η Κίνα «κλείνει την πόρτα» στους συμβατικούς κινητήρες για τα ΙΧ



saic-roewe-550-phev-001 Η αρχή έγινε με τη Γαλλία και τη Βρετανία, οι οποίες έχουν αποφασίσει πως από το 2040 θα διαθέτουν στην αγορά μόνο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.
Τώρα, μια άλλη αγορά, αυτής της Κίνας που δεν διακρίνεται μόνο για τον όγκο της αλλά και από το γεγονός ότι είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη ίσως ατμοσφαιρική ρύπανση, κάνει στροφή στην ηλεκτροκίνηση και ανακοινώνει ότι σταδιακά θα «βάλει φρένο» στους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης και θα πριμοδοτήσει την αγορά ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων.
Η ανακοίνωση που έγινε δια στόματος του υφυπουργού Βιομηχανίας και Τεχνολογίας, Xin Guobin, στο περιθώριο ενός συνεδρίου δεν διευκρινίζει το πότε ακριβώς θα ξεκινήσει το όλο πρόγραμμα.
Να σημειώσουμε εδώ πως από το 2016 έχουν πουληθεί 507.000 plug-in οχήματα, εκ των οποίων τα 350.000 ήταν ΙΧ αυτοκίνητα και τα υπόλοιπα είχαν να κάνουν με δημόσιες μεταφορές (ηλεκτρικά λεωφορεία και φορτηγά).
Στο πλαίσιο της ενίσχυσης της ιδέας της ηλεκτροκίνησης, η Κίνα σχεδιάζει επίσης την καταρχήν δημιουργία 800.000 σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων μέχρι το τέλος του 2017.
Και αν όλοι αυτοί οι αριθμοί ακούγονται μεγάλοι για τα ελληνικά δεδομένα, σκεφτείτε πως πρόκειται για «σταγόνα στον ωκεανό», αφού στην Κίνα πουλήθηκαν μόνο πέρυσι 28.000.000 αυτοκίνητα!
Ο αριθμός αυτός πάντως δείχνει και την ανάγκη που έχει η συγκεκριμένη αγορά να αλλάξει το στόλο της, ώστε να μειώσει όσο το δυνατό γίνεται τα επίπεδα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, για το οποία έχει πολλές φορές βρεθεί κατηγορούμενη σε διεθνές επίπεδο.

Τρίτη, 5 Σεπτεμβρίου 2017

Τέλος οι diesel κινητήρες για το Honda CR-V


Πρώτη καταχώρηση: Τρίτη, 5 Σεπτεμβρίου 2017 στο zougla.gr

Τέλος οι diesel κινητήρες, έρχεται το υβριδικό Honda CR-V

Η ιαπωνική φίρμα έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του CR-V Hybrid, το οποίο θα κάνει παγκόσμιο ντεμπούτο στην έκθεση της Φρανκφούρτης, την επόμενη εβδομάδα. 

Μέσω της συγκεκριμένης έκδοσης, η Honda δίνει μία πρώτη γεύση του ανανεωμένου SUV, που αναμένεται να λανσαριστεί στις ευρωπαϊκές αγορές το 2018. Μάλιστα, όπως έγινε γνωστό, το μοντέλο δεν θα προσφέρεται με diesel κινητήρα, παρά μόνο με τον 1.5 VTEC βενζίνης και το hybrid σύνολο. 

Η υβριδική εκδοχή τροφοδοτείται από σύστημα δύο μονάδων i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), συνδυάζοντας έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα δίλιτρο μοτέρ βενζίνης. Επίσης, φέρει ανεξάρτητο ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, ενώ δεν διαθέτει συμβατικό κιβώτιο αλλά μία μόνο σχέση που δημιουργεί άμεση σύνδεση μεταξύ των κινούμενων εξαρτημάτων, επιτρέποντας ομαλή μεταφορά ροπής στο σύστημα.

Το i-MMD περιλαμβάνει τρία προγράμματα οδήγησης (EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive). Στο πρώτο, ο ηλεκτροκινητήρας αντλεί ενέργεια αποκλειστικά από τις μπαταρίες παράγοντας μηδενικούς ρύπους. Στο δεύτερο, ο βενζινοκινητήρας παρέχει ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, που με τη σειρά του τροφοδοτεί με ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα, ενώ στο Engine Drive, οι τροχοί κινούνται απευθείας από τον βενζινοκινητήρα, έχοντας επιπλέον βοήθεια από τον ηλεκτροκινητήρα, για πλήρη ισχύ, κυρίως σε αυτοκινητόδρομο.

Ανανεώνεται και η BMW i3

Video: Αυτό είναι το ανανεωμένο BMW i3

Το ηλεκτρικό μοντέλο της BMW παρουσιάζει ελάχιστες αλλαγές σε αισθητικό και μηχανικό επίπεδο, ενώ στην γκάμα του προστίθεται και μια νέα ισχυρότερη έκδοση, η i3s.

Για αυτούς όμως που θέλουν το κάτι παραπάνω, η BMW προσθέτει στη γκάμα τη νέα, πιο σπορ έκδοση i3s, που ξεχωρίζει αισθητικά με κάποιες αλλαγές στο design της κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα, ενώ υπάρχουν και πιο πλατιές 20άρες ζάντες. Η ανάρτηση έχει αποκτήσει πιο σπορ ρύθμιση και επιπλέον διαθέτει νέα αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτικές, ενώ παράλληλα για πρώτη φορά υπάρχει και επιλογή «Sport» στο σύστημα οδήγησης του αυτοκινήτου.

Σημαντικό στοιχείο αποτελεί και η παρουσία μιας ισχυρότερης έκδοσης του ηλεκτροκινητήρα της BMW στο i3s, με 184 άλογα ισχύος (+14 ίπποι σε σχέση με αυτόν του «απλού» i3) και 269 Nm ροπής (+20 Nm). Με τον νέο αυτό κινητήρα το 0-100 χλμ./ώρα του BMW i3s βρίσκεται στα 6,9 δευτερόλεπτα, από 7,3 δευτερόλεπτα στα υπόλοιπα i3, ενώ η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 160 χλμ./ώρα (+10 χλμ./ώρα). H BMW τονίζει ότι η αυτονομία με μια φόρτιση του i3s είναι έως και 280 χλμ., έναντι 290 με 300 χλμ. που είναι στο i3. Προσφέρεται και πάλι η έκδοση REX, που διαθέτει και έναν 2κύλινδρο βενζινοκινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται για να παράγει ενέργεια και να αυξήσει κατά 150 με 180 χλμ. την αυτονομία κίνησης.
πηγή: bmw.tv

Κυριακή, 3 Σεπτεμβρίου 2017

1-2 της Mercedes μέσα στην έδρα της Ferrari!

F1Οι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου ήταν επεισοδιακές, με την βροχή να παίζει τον δικό της ρόλο. Ωστόσο αυτό δεν ήταν ικανό να σταματήσει το Hamilton της Mercedes, που πέτυχε την 69η pole position της καριέρας, νούμερο ρεκόρ στην ιστορία της F1, που κράταγε μέχρι σήμερα ο Schumacher με 68. Ωστόσο μεγάλη είδηση ήταν και η 2η θέση του Lance Stroll της Williams.
Στην σημερινό αγώνα οι δυο Mercedes έκαναν τον δικό τους αγώνα, μιας και στην πραγματικότητα δεν απειλήθηκαν ποτέ από τις Ferrari που ακολουθούσαν. Έτσι o Hamilton πέτυχε ακόμα μια νίκη, η οποία του επέτρεψε να περάσει πρώτος στην βαθμολογία των οδηγών, ξεπερνώντας έτσι τον Vettel, που τερμάτισε στην 3η θέση.

GP Ιταλίας: Περίπατος Mercedes στην έδρα της Ferrari!


GP Ιταλίας: Περίπατος Mercedes στην έδρα της Ferrari!

Οι Χάμιλτον, Μπότας έκαναν άνετα το 1-2 καθώς τα κόκκινα μονοθέσια δεν ήταν ανταγωνιστικά σήμερα. Τρίτος ο Φέτελ, απογοητευτικός ο Ράικονεν.

Για τους τιφόζι η έδρα της Ferrari, ο ναός της Ταχύτητας η κατακόκκινη Μόντσα είναι ο αγώνας που περιμένουν όλη τη χρονιά. Οι Mercedes έχουν ξανακερδίσει εκεί, ενώ η Ferrari κέρδισε τελευταία φορά στην Ιταλία το 2010 με τον Αλόνσο από τότε έχουν περάσει 8 χρόνια.

Ο Χάμιλτον είχε πάρει χτες την pole υπό βροχή, διατήρησε την 1η θέση στην εκκίνηση και δεν απειλήθηκε σε κανένα σημείο του αγώνα. Πιο πίσω ο Οκόν πέρασε το Στρολ και ο Ράικονεν το Μπότας. Οι δυο Φινλανδοί ακούμπησαν στην έξοδο του πρώτου σικέιν τις πίσω τους ρόδες. Από τότε ο Ράικονεν ξεκίνησε να διαμαρτύρεται για αστάθεια στο πίσω μέρος. Αστάθεια όχι στο φρενάρισμα αλλά στην είσοδο της στροφής. Οι μηχανικοί της Ferrari του επισήμαναν ότι δεν έβλεπαν τίποτα στα δεδομένα. Ο Φινλανδός έχασε αμέσως την 4η θέση από το Μπότας ανάμεσα στην Ασκάρι και στην Παραμπόλικα, σ' ένα σημείο που δύσκολα βλέπεις προσπέρασμα αν δεν κάνει λάθος ο προπορευόμενος στην έξοδο της Ασκάρι.

Απογοητευτικός ο Ράικονεν σήμερα...

Μετά κάθισε να τον περάσει ο Φέτελ
(σ.σ: η βασική του δουλειά στη Ferrari και ο λόγος που του ανανέωσαν το συμβόλαιο για το 2018) και του πήρε μισό αγώνα να βρεθεί μπροστά από τους Στρολ και Οκόν. Για την ακρίβεια βρέθηκε μπροστά από το Στρολ επειδή καθυστέρησαν οι μηχανικοί της Williams στα πιτ στη μοναδική αλλαγή ελαστικών για το νεαρό Καναδό. Τον Οκόν πάλεψε για αρκετή ώρα. Ο νεαρός Γάλλος ήταν αλάνθαστος έδειξε στον παγκόσμιο πρωταθλητή της Ferrari πως οδηγούν στη Μόντσα έστω και με υποδεέστερο μονοθέσιο. Εδώ αξίζει να τονίσουμε ότι η Force India έχει ένα σασί με χαμηλή αεροδυναμική απόδοση που πλεονεκτεί σε πίστες όπως το Μόντρεαλ και η Μόντσα.

Ο Ράικονεν έχασε πολύ χρόνο πίσω από τον Οκόν, όμως ακόμη κι όταν τον πέρασε συνέχισε να κινείται νωθρά. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο Ρικιάρντο με τη Red Bull που εκκινούσε από τις τελευταίες θέσεις (16ος) να φτάσει και να περάσει το Ράικονεν. Ο Αυστραλός τερμάτισε 4ος κλέβοντας την παράσταση. Εκκίνησε με την μαλακή γόμα και έβαλε στο δεύτερο και τελευταίο μέρος του αγώνα την πολύ μαλακή. Ο Φερστάπεν με την άλλη Red Bull είχε μια επαφή με το Μάσα και κλατάρισμα αυτό οριοθέτησε τον αγώνα του. Τελικά πήρε τον ένα βαθμό της 10ης θέσης.



Μεγάλη απογοήτευση για τους τιφόζι σήμερα...


Το πέσιμο της καρό σημαίας βρήκε τους ανθρώπους της Mercedes
να πανηγυρίζουν έξαλλα για τη μεγάλη επιτυχία το 1-2 στην έδρα του αντιπάλου τους, της Ferrari. Ο Χάμιλτον πήρε κεφάλι στη βαθμολογία του πρωταθλήματος και πλέον προηγείται με 3 βαθμούς διαφορά έναντι του Φέτελ. Ο σημερινός αγώνας ήταν ίσως ο χειρότερος από τους 13 φετινούς για τη Ferrari. Όχι όσον αφορά στο τελικό αποτέλεσμα αλλά με βάση τη διαφορά δυναμικής σε σχέση με τη Mercedes.



O Χάμιλτον πήρε κεφάλι στη βαθμολογία με 3 βαθμούς διαφορά
, με την 6η του φετινή νίκη. Ήταν η 4η νίκη του Βρετανού στη Μόντσα.
Συνολικά η σημερινή τελική κατάταξη ήταν:


Η F1 φεύγει πλέον από την Ευρώπη και απομένουν 7 αγώνες ή 175 βαθμοί να μοιραστούν, αρχής γενομένης από το GP Σιγκαπούρης στις 17/9. 

ΠΗΓΑΜΕ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2019 ΚΑΙ ΣΑΣ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ (ΦΩΤΟ)

Τα Mercedes του μέλλοντος είνα εδώ! Πολύ όμορφη νέα BMW X1 Tα ΜΑΖDA είναι εδώ και είναι πραγματικά ξεχωριστά! Το πλ...