Ο Φέτελ νικητής στην Αυστραλία στο πρώτο grand prix του 2018

Στην δεύτερη θέση ο Χάμιλτον και 3ος ο Κίμι Ράικονεν

Δίχως δράματα και συγκινήσεις ξεκίνησε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς. Αν εξαιρέσουμε τον Μάγκνουσεν που κατάφερε, να αναρριχηθεί στην 4η θέση, τίποτε άλλο δεν συνέβη στους πρώτους γύρους. Ο Χάμιλτον εκτοξεύτηκε εμπρός και άρχισε σιγά σιγά να χτίζει διαφορά από τον Ράικονεν και τον Φέτελ που έδειχναν να έχουν ίδιο ρυθμό.

Τα δράματα ξεκίνησαν με τον Γκασλί να εγκαταλείπει από σπασμένο κινητήρα (Honda...), ενώ άρχισε στον 18 γύρο και ο χορός των πιτ στοπ για αλλαγή ελαστικών. Η θεωρία έλεγε, για αλλαγή από Hypersoft σε Soft και πως με καλή διαχείριση τα soft θα έφταναν μέχρι το τέλος του αγώνα. Έτσι και έγινε. Από αυτούς που βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις, ο Ράικονεν ήταν αυτός που πρώτος τοποθέτησε soft ελαστικά, ενώ λίγο αργότερα ακολούθησε και ο Χάμιλτον. Έτσι βρέθηκε ο Φέτελ να οδηγεί τον αγώνα σε ένα καθοριστικό σημείο.
Στην φάση των πιτι στοπ, διαδοχικά και οι δύο Haas αντιμετώπισαν προβλήματα και εγκατέλειψαν. Πρώτος ο Μάγκνουσεν έμεινε από κινητήρα και παρκάρησε την Haas του σε σημείο που δεν ενοχλούσε και λίγα λεπτά αργότερα και ο Γκροζάν έμεινε από κινητήρα, μόλις βγήκε από τα πιτς. Μάλιστα δεν κατάφερε να οδηγήσει το αυτοκίνητό του σε καλό σημείο, με αποτέλεσμα να προκαλέσει εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας και στη συνέχεια κανονικό αυτοκίνητο ασφαλείας.
Με τα αυτοκίνητα να κόβουν ρυθμό για το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας, ενημέρωσαν τον Φέτελ πως τότε ήταν η σωστή στιγμή, να μπει για την δική του αλλαγή ελαστικών. Μπήκε και κατάφερε να βγει εμπρός από τον Χάμιλτον και αυτό ήταν το σημείο καμπής του αγώνα.. Ο Χάμιλτον πίεσε αλλά δεν κατάφερε να περάσει μέχρι το τέλος του αγώνα, όπου και τελείωσαν και τα ελαστικά του.

Οι Red Bull δεν έπεισαν, παρα τις προσπάθειες και των δύο πιλότων της, ενώ αρνητική έκπληξη υπήρξε η Haas που ενώ χτες είχε και τα δύο της αυτοκίνητα στο τοπ 10, σήμερα τα έχασε από βλάβες κινητήρα. Ο Ρικιάρντο με την 4η θέση έδειξε καλά στοιχεία, ενώ ο Μπότας δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 7η θέση.
Βεβαίως η επίδοση της ημέρας ανήκει στον Αλόνσο που κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Φερστάπεν και τελικά να πανηγυρίσει μια πανάξια 5η θέση.
Ο Φέτελ στάθηκε πολύ τυχερός που με την καλή στρατηγική της ομάδας του έφυγε με 25 βαθμούς από την Μελβούρνη. Σταθερός και ο Κίμι που κατάφερε να ανέβει στην 3η θέση.
Τον αγώνα έσωσε το αυτοκίνητο ασφαλείας καθώς δίχως αυτό, o αγώνας έδειχνε πως δεν θα είχε ενδιαφέρον, λόγω της πίστας που δεν ευνοούσε τα προσπεράσματα.
Αυτή είναι η τελική κατάταξη του αγώνα.

Και GSi έκδοση για τo Οpel Corsa.

Μετά από αρκετά χρόνια το μικρό μοντέλο της Opel αποκτά και πάλι έκδοση GSi, η οποία θα τοποθετηθεί κάτω από το κορυφαίο Corsa OPC.

H Opel επανέφερε πρόσφατα τον κωδικό “GSi” στην γκάμα της μέσω του νέου Insignia και πλέον, ήρθε η σειρά του δημοφιλούς Corsa να αποκτήσει την εν λόγω σπορτίφ έκδοση.

Το Corsa GSi βασίζεται στην 3θυρη version του μοντέλου και διαφοροποιείται μηχανικά και αισθητικά. Στο εμπρόσθιο μέρος βρίσκουμε την εισαγωγή για τον αέρα πάνω στο καπό, τη νέα κυψελωτή μάσκα και τις επενδύσεις χρωμίου γύρω από τους προβολείς ομίχλης (προς το παρόν δεν υπάρχει εικόνα από το εσωτερικό του). Επίσης η Opel έχει τοποθετήσει νέες ζάντες αλουμινίου, σπόιλερ και αεροτομή στο πίσω τμήμα μεταξύ άλλων. Βελτιώσεις έχουμε στο set up των αναρτήσεων και στο σύστημα πέδησης.

Ως προς το κινητήριο σύνολο που θα εφοδιάζει το Corsa GSi, μάλλον θα δούμε τον 1.400άρη τούρμπο βενζινοκινητήρα της Opel με ισχύ κοντά στα 150 άλογα. Η διάθεση του μοντέλου στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινήσει στα μέσα του 2018.

Επιστρέφει στην Ελλάδα η Mazda;

Μία από τις αυτοκινητοβιομηχανίες που χάσαμε στα χρόνια της κρίσης είναι και η Mazda, η οποία μετά την χρεωκοπία της Ελληνικής εισαγωγικής πριν τέσσερα χρόνια, εξαφανίστηκε αφήνοντας μετέωρους χιλιάδες κατόχους αυτοκινήτων της.

Το εγχώριο δίκτυο μην έχοντας την υποστήριξη κάποιου εισαγωγέα έκανε ότι ήταν δυνατό να υποστηρίξει τους πελάτες. Όμως σχεδόν οι μισές επιχειρήσεις των εμπόρων της Mazda, είτε εγκατέλειψαν τη μάρκα, είτε χρεοκόπησαν, κάτι δυστυχώς φυσιολογικό, αφού η συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία δεν υποστηρίζεται στην Ελλάδα εμπορικά (διαφημίσεις, παρουσιάσεις νέων μοντέλων κλπ), ενώ και η εισαγωγή των αυτοκινήτων, ήταν προβληματική.
Γνωρίζουμε ότι δύο επιχειρηματίες έχουν μπει δυνατά στη διεκδίκηση της αποκλειστικής εισαγωγής των -ενδιαφερόντων και για την Ελληνική αγορά- αυτοκινήτων της Mazda (μικροί και δυνατοί κινητήρες κλπ). Όμως, κακά τα ψέματα, δύσκολα ένας επιχειρηματίας θα θελήσει να συνεργαστεί με ένα κουρασμένο και οικονομικά λαβωμένο δίκτυο εμπόρων και επισκευαστών, αφού θα απαιτηθούν πολλά χρήματα από αυτούς, για τη ριζική αναβάθμιση των εκθέσεων Mazda και φυσικά των μονάδων επισκευής και φανοποιίας.

Τα δεδομένα λοιπόν είναι τα εξής: Το Καλοκαίρι, η σύμβαση του εναπομείναντος δικτύου λήγει, κάτι που δημιουργεί νέα δεδομένα για την μάρκα και γι’ αυτόν που θα επενδύσει σε αυτή.
Η Mazda με «of the record» επιστολή ενημέρωσε το δίκτυό της, ότι θα επιστρέψει στην Ελλάδα το Καλοκαίρι, χωρίς όμως να αναφέρει λεπτομέρειες: θα επιστρέψει με Έλληνα εισαγωγέα ή με θυγατρική εταιρεία των Ιαπώνων;
Παράλληλα το επόμενο διάστημα θα έρθουν στην Ελλάδα στελέχη της εταιρείας για να …ψαχουλεύσουν το υπάρχον δίκτυο. Είναι δεδομένο πως θα απαιτηθούν επενδύσεις από τους ήδη ταλαιπωρημένους (από τις ενέργειες της ίδιας της Mazda) εμπόρους και επισκευαστές. Αυτό σημαίνει ότι κάποιοι θα κοπούν, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για τα νέα δεδομένα.

Το άλλο ενδεχόμενο: η Mazda να κατέβει έχοντας τη διαχείριση του Marketing δηλαδή της προβολής, προώθησης κλπ. και να δώσει σε επιχειρηματία την εισαγωγή και το μεγαλύτερο μερίδιο της λιανικής των πωλήσεων. Κάτι ανάλογο συμβαίνει στη χώρα μας και με άλλα προϊόντα, όπως για παράδειγμα κάνει η Red Bull.
Όπως και να έχει σύντομα θα έχουμε σημαντικές εξελίξεις, ενόψει και της πληθώρας των νέων μοντέλων με Ευρωπαϊκό ενδιαφέρον, που θα ρίξουν στην αγορά οι Ιάπωνες, κυρίως το δεύτερο εξάμηνο του χρόνου (νέα 2, 3, CX3, CX5, ΜΧ5)…
πηγή: newsauto.gr…

Έρχεται Ευρώπη η νέα Ford Mustang

Κομψότερη, ταχύτερη και προηγμένη τεχνολογικά, η νέα Ford Mustang διαθέτει περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης για τους Ευρωπαίους πελάτες.

Κομψότερη, ταχύτερη και πιο προηγμένη τεχνολογικά, η νέα Ford Mustang διαθέτει πιο αθλητικό στυλ, αναβαθμισμένο κινητήρα, προηγμένη ανάρτηση, εξελιγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού και περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης για τους Ευρωπαίους πελάτες του εμβληματικού σπορ αυτοκινήτου.
Διατίθεται σε fastback και cabrio εκδόσεις. Το άμεσα αναγνωρίσιμο, δυναμικό προφίλ της Mustang υιοθετεί μία πιο αεροδυναμική εμφάνιση, η οποία αναδεικνύεται με τεχνολογία φωτισμού LED, 11 τολμηρές εξωτερικές αποχρώσεις και νέες επιλογές ζαντών αλουμινίου.

Ο 5.0L V8 κινητήρας της Ford Mustang αποδίδει 450 ίππους και δίνει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,3", όταν συνδυάζεται με το νέο 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Ford. Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο της Mustang χρησιμοποιεί τώρα τεχνολογία που συγχρονίζεται με τον κινητήρα για ομαλές αλλαγές σχέσεων, και ταχύτερα κατεβάσματα, με στιγμιαία αύξηση των στροφών.
Προσαρμοσμένος στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων οδηγών, ο απολαυστικός οδηγικός χαρακτήρας της Mustang έχει βελτιστοποιηθεί με μία προηγμένη, νέα ρυθμιζόμενη ανάρτηση MagneRide® και επιλέξιμα προφίλ οδήγησης Drive Modes, μεταξύ των οποίων ένα νέο, προσαρμοζόμενο My Mode. Η νέα τεχνολογία Active Valve Performance Exhaust προσφέρει ένα πρωτοποριακό Good Neighbour Mode για οδήγηση νωρίς το πρωί ή αργά τη νύχτα.
Οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού της Mustang όπως Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection και Lane Keeping Aid αναβαθμίζουν την οδηγική εμπειρία με περισσότερη ξεγνοιασιά. Το σύγχρονο, πολυτελές εσωτερικό υιοθετεί μαλακά υλικά και πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12 ιντσών προάγοντας την οδηγική απόλαυση.
Αναμφισβήτητα Mustang
Το εξωτερικό της νέας Ford Mustang αποτυπώνει μία κομψότερη, πιο αθλητική εμφάνιση, διατηρώντας τον άμεσα αναγνωρίσιμο χαρακτήρα που έχει διαμορφωθεί μέσα από 50 και πλέον χρόνια παραγωγής. Το προφίλ του καπό είναι τώρα χαμηλότερο, με ενσωματωμένους αεραγωγούς, σε συνδυασμό με μία ανανεωμένη αισθητικά κάτω γρίλια, που χαρίζει στη Mustang μία πιο δυναμική και επιθετική φυσιογνωμία, βελτιώνοντας παράλληλα την αεροδυναμική.
Οι μηχανικοί της Ford πρόσθεσαν ένα μεγαλύτερο εμπρός splitter που αυξάνει την αεροδυναμική πίεση για να κρατά το εμπρός άκρο κολλημένο στο οδόστρωμα για μεγαλύτερη ευστάθεια. Σπόιλερ στο πίσω τμήμα των εμπρός θόλων των τροχών βελτιώνουν τη ροή αέρα κάτω από τη Mustang, μειώνοντας την αντίσταση μέχρι 3%.

Η εντυπωσιακή σχεδίαση του πίσω μέρους της Mustang επιτείνεται με έναν ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και διαχύτη, ενώ οι στάνταρ τέσσερεις απολήξεις εξαγωγής για το 5λιτρο μοντέλο επιβεβαιώνουν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η Mustang προσφέρεται τώρα με μία νέα, προαιρετική αεροτομή, για ακόμα πιο σπορ προφίλ.
Σπορ, διάφανοι και ενεργειακά αποδοτικοί, οι προβολείς της Mustang, τα φώτα ημέρας, τα φλας και τα θρυλικά τρισδιάστατα πίσω φώτα υιοθετούν τεχνολογία LED στάνταρ για την Ευρώπη, με προαιρετικούς προβολείς ομίχλης LED.
Έχοντας στη διάθεσή τους περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης, οι πελάτες Mustang στην Ευρώπη δηλώνουν ακόμα πιο δυναμικά το προσωπικό τους στυλ. Διατίθενται τρία τολμηρά, δυναμικά νέα μεταλλικά χρώματα – Kona Blue, Orange Fury και Royal Crimson, ενώ οι πελάτες που θέλουν να ξεχωρίσουν ακόμα περισσότερο μπορούν να προσθέσουν αγωνιστικές λωρίδες σε λευκό ή μαύρο. Νέες, σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες 19 ιντσών προσφέρονται με πολλαπλά φινιρίσματα, το καθένα με το δικό του, μοναδικό χαρακτήρα – Nickel, Ebony Black και Polished Aluminium.

Το εσωτερικό της νέας Mustang αναδύει μία πιο premium αίσθηση. Υλικά, απαλά στην αφή χρησιμοποιούνται τώρα στις επενδύσεις θυρών, ενώ οι λαβές θυρών έχουν φινίρισμα από αλουμίνιο. Η κεντρική κονσόλα έχει επένδυση μαλακού υλικού δουλεμένου στο χέρι, με διακοσμητική ραφή σε αντίθετη απόχρωση για πιο δυναμική και ποιοτική αίσθηση. Το πλαίσιο του πίνακα οργάνων διατίθεται σε τέσσερα νέα αλουμινένια φινιρίσματα.
Ένα νέο μπουτόν εκκίνησης κινητήρα αναβοσβήνει κόκκινο από τη στιγμή που ξεκλειδώνει η πόρτα μέχρις ότου μπει σε λειτουργία ο κινητήρας, προσφέροντας στη Mustang το δικό της παλμό. 
Ένα πακέτο εσωτερικής διαμόρφωσης Carbon Sport διατίθεται για όλη τη γκάμα Mustang, και περιλαμβάνει ένθετα στα καθίσματα και τις πόρτες από Alcantara, πλαίσιο πίνακα οργάνων & λαβή επιλογέα από ανθρακονήματα. Δερμάτινα, θερμαινόμενα και κλιματιζόμενα καθίσματα, και ένα θερμαινόμενο τιμόνι προσφέρονται επίσης σε όλη τη γκάμα για πρώτη φορά, ανεβάζοντας τον πήχη στον τομέα της άνεσης. Όσοι προτιμήσουν αγωνιστικό κάθισμα Recaro, μπορούν να επιλέξουν από τρία χρώματα, Show Stopper Red, Midnight Blue και Ebony.
Απόλυτες επιδόσεις
Οι συναρπαστικές επιδόσεις και η οδηγική απόλαυση είναι γραμμένα στο DNA της Mustang από το 1964 που λανσαρίστηκε το πρώτο μοντέλο. Με αναβαθμίσεις σε κινητήρα, πλαίσιο και βελτιωμένες τεχνολογίες, η νέα Mustang υπόσχεται την πιο απολαυστική εμπειρία στον μέχρι τώρα κύκλο ζωής της.

Ο κινητήρας V8 5.0L της Ford έχει εξελιχθεί ώστε να προσφέρει περισσότερη ισχύ και υψηλότερο όριο περιστροφής από ποτέ. Η μέγιστη ισχύς των 450 ίππων υποστηρίζεται από τη χρήση του νέου διπλού κυκλώματος τροφοδοσίας που συνδυάζει άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης και έμμεσο χαμηλής πίεσης στους αυλούς εισαγωγής. Το σύστημα αυτό αυξάνει επίσης τη ροπή στις χαμηλές στροφές, και σε συνδυασμό με το 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Ford πετυχαίνει κατανάλωση 12,1 l/100 km (με εκπομπές CO2 270 g/km.
Ο πιο αποδοτικός βενζινοκινητήρας 2.3L EcoBoost αποδίδει 290 ίππους με κατανάλωση 9.,0 l/100km και εκπομπές CO2 199 g/km, όταν συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο κινητήρας προσφέρει μεγαλύτερη απόκριση και απόλαυση χάρη στη λειτουργία στιγμιαίας αύξησης υπερπλήρωσης (overboost) από τον υπερσυμπιεστή – που ενεργοποιείται στην έντονη επιτάχυνση για να προσφέρει έξτρα ώθηση μετά από κάθε ανέβασμα σχέσης.
Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται είτε με το 10-τάχυτο αυτόματο ή με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Δοκιμασμένο σε 6 εκατομμύρια και πλέον χιλιόμετρα, το προηγμένο, νέο 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Mustang προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία μέσω μιας αρχιτεκτονικής χαμηλής τριβής και το συνδυασμό με λειτουργία Auto Start-Stop, αλλά και βελτιωμένη επιτάχυνση συγκριτικά με ενός εξατάχυτου αυτόματου, χάρη στη βελτιστοποιημένη και ευρεία κλιμάκωση σχέσεων.

Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του 10-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου επιτρέπει ρυθμίσεις που βελτιστοποιούν τις επιδόσεις για τα Drive Modes, ενώ ο προσαρμοζόμενος προγραμματισμός αλλαγών σχέσεων σε πραγματικό χρόνο επιτρέπει την προσαρμογή του κιβωτίου στη μεταβολή συνθηκών και επιλογή της κατάλληλης σχέσης – από μία χαλαρή βόλτα στην παραλιακή, μέχρι μία διαδρομή σε πίστα dragster. Χειριστήρια αλλαγών σχέσεων στο τιμόνι προσφέρουν στον οδηγό τον απόλυτο έλεγχο.
Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο της Ford έχει βελτιωθεί για διαχείριση της ισχύος του 5.0L V8 κινητήρα με διπλό συμπλέκτη και βολάν διπλής μάζας, για μεγαλύτερη αντοχή, και ταχύτερες αλλαγές σχέσεων. Επίσης, υιοθετεί τη νέα τεχνολογία της Ford που συγχρονίζεται με τις στροφές του κινητήρα.  Αυτή χρησιμοποιεί το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του κινητήρα για ‘ξερογκαζιά’  στα κατεβάσματα – ώστε να συγχρονίζονται οι στροφές του κινητήρα με αυτές της σχέσης που επιλέγεται, για ομαλές, συνεχόμενες αλλαγές.

Το Launch Control προσφέρει μέγιστη ελκτική πρόσφυση και σταθερές εκκινήσεις. Το Electronic Line Lock που ενεργοποιεί μόνο τα εμπρός φρένα, επιτρέποντας την ελαφρά ολίσθηση των πίσω τροχών για προθέρμανση των ελαστικών ενώ το όχημα είναι σταματημένο, προσφέρεται πλέον στάνταρ με τον κινητήρα 2.3L EcoBoost, πέρα από τον 5.0L V8 – βελτιστοποιώντας τις εκκινήσεις από στάση.
Ππαράλληλα, το νέο σετάρισμα των αμορτισέρ βελτιώνει την ευστάθεια στις στροφές, και η πίσω ανάρτηση ενισχύεται από έναν εγκάρσιο σύνδεσμο που αυξάνει την αντιστάθμιση πλευρικών φορτίων, τα οποία θα μπορούσαν να επηρεάσουν αρνητικά τη οδική συμπεριφορά στις στροφές. Μεγαλύτερης διατομής αντιστρεπτικές δοκοί ελέγχουν καλύτερα τις κλίσεις του αμαξώματος για μεγαλύτερη ακρίβεια.
Ένα νέο προαιρετικό MagneRide® Damping System μπορεί να αντιδρά με ταχύτητα αστραπής στις μεταβαλλόμενες οδικές συνθήκες. Ένα μοναδικό υγρό μέσα στον αποσβεστήρα μπορεί να ενεργοποιείται ηλεκτρονικά για να προσφέρει υψηλότερη ή χαμηλότερη αντίσταση απόσβεσης, ανάλογα με το οδηγικό σενάριο. Αισθητήρες παρακολουθούν τις συνθήκες χίλιες φορές το δευτερόλεπτο, ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη συμπεριφορά.

Με δύο νέα Drive Modes, οι οδηγοί μπορούν να εναρμονίζουν τον ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας, την απόκριση του γκαζιού, τον προγραμματισμό των αυτόματων αλλαγών, το σύστημα διεύθυνσης και τις ρυθμίσεις του Active Valve Performance Exhaust σε οποιοδήποτε οδηγικό σενάριο. Επιπλέον των Normal, Sport, Track και Snow/Wet Modes: Το Drag Strip Mode βελτιστοποιεί τις επιδόσεις στην επιτάχυνση από 0-400 μέτρα για χρήση σε ειδικές πίστες dragsterΤο My Mode επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέγουν τις ρυθμίσεις που επιθυμούν για επιδόσεις, δυναμική συμπεριφορά και ήχο εξάτμισης

Με τη νέα τεχνολογία Active Valve Performance Exhaust, οι οδηγοί μπορούν για πρώτη φορά να προσαρμόζουν την ένταση του ήχου της εξάτμισης, ανάλογα με τη διάθεση και το οδηγικό σενάριο. Το πρωτοποριακό Good Neighbour Mode μπορεί να ρυθμίζεται ώστε να μειώνει αυτόματα την ένταση του ήχου της εξάτμισης σε προγραμματισμένες ώρες ης ημέρες ώστε να μην ενοχλούνται οι γείτονες, τουλάχιστον όταν ενεργοποιείται ο θρυλικός 5.0L V8 νωρίς το πρωί.
Έξυπνη τεχνολογία για ασφάλεια και άνεση
Η νέα Ford Mustang θα προσφέρεται στους Ευρωπαίους πελάτες με μία ολοκληρωμένη γκάμα τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού, όπως Pre-Collision Assist με Pedestrian Detection – ένα σύστημα που έχει σχεδιαστεί για μείωση της σφοδρότητας και, σε μερικές περιπτώσεις, ακόμα και περιορισμό των επιπτώσεων των εμπρόσθιων συγκρούσεων σε οχήματα και πεζούς.
Η Mustang για πρώτη φορά διατίθεται με τεχνολογίες Adaptive Cruise Control και Distance Alert που βοηθούν στη διατήρηση της κατάλληλης απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα, Lane Departure Warning που προειδοποιεί τους οδηγούς όταν τυχαία παρεκκλίνουν από τη λωρίδα τους και Lane Keeping Aid που μπορεί να εφαρμόσει ροπή στο τιμόνι για να επαναφέρει το όχημα στη λωρίδα του. Οι προηγμένες τεχνολογίες θα συμβάλλουν σε μία βελτιωμένη κατάταξη στα Euro NCAP crash test.

Ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων LCD 12-ιντσών με δυνατότητα εξατομίκευσης, θα προβάλλει πληροφορίες με γνώμονα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης (Drive Mode) – όπως στο Ford GT – απογειώνοντας την οδηγική εμπειρία. Η διαμόρφωση του πίνακα αλλάζει αυτόματα, ανάλογα με το Drive Mode, και μπορεί να προγραμματιστεί για να προβάλλει μία σειρά ενδείξεις σε ένα από τα επτά διαθέσιμα χρώματα. Οι οδηγοί Mustang με οθόνη 12 ιντσών θα βλέπουν κινούμενες εικόνες τύπου video-game – πρωτιά στη βιομηχανία, όταν ενεργοποιείται το στοιχείο Electric Line Lock.
Η νέα Mustang διαθέτει σύστημα επικοινωνίας & ψυχαγωγίας Ford SYNC 3, με το οποίο οι οδηγοί μπορούν να ελέγχουν λειτουργίες συνδεμένων smartphones, συστημάτων, συστημάτων ήχου, πλοήγησης και κλιματισμού, με φωνητικές εντολές στην καθομιλουμένη και με χειρισμούς pinch & swipe, στην κεντρική έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών. Το σύστημα είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto™.



Η νέα ειδική έκδοση Ford Mustang Bullitt αποτίει φόρο τιμής στη Mustang GT fastback, η οποία εμφανίστηκε στη θρυλική κινηματογραφική ταινία της Warner Bros. όπου πρωταγωνιστούσε ο Steve McQueen. Διαθέσιμη σε Shadow Black ή στην κλασική απόχρωση Dark Highland Green, η Mustang Bullitt αντλεί ισχύ από έναν αναβαθμισμένο V8 κινητήρα 5.0L της Ford που προβλέπεται να αποδίδει 464 ίππους και ροπή 529 Nm.
«Τίποτα δεν μπόρεσε να αποτυπώσει το πνεύμα και το πάθος μιας Mustang τόσο καλά όσο αυτή η εκπληκτική καταδίωξη στο ‘Bullitt’,» δήλωσε ο Armstrong. «Η νέα Mustang Bullitt θα έχει τον ίδιο δυναμικό χαρακτήρα όταν κυκλοφορήσει φέτος, διαθέτοντας περισσότερη ισχύ, συναρπαστικά νέα χαρακτηριστικά όπως συγχρονισμός με τις στροφές του κινητήρα και ηχοσύστημα B&O PLAY audio, ενώ – όπως ο Steve McQueen – θα είναι ‘cool’ εκ φύσεως.”

ΠΗΓΗ: DRIVE.GR

Πώς σχεδιάζονται τα εσωτερικά των αυτοκινήτων

Δέκα ερωτήσεις στον επικεφαλής του τμήματος Interior Design Mini

του Νίκου Τσάδαρη

Ο Christian Bauer Επικεφαλής του τμήματος Interior Design Mini εξηγεί με 10 απαντήσεις τι είναι αυτό που κάνει το interior design, ειδικότερα, ένα επάγγελμα υψηλών προκλήσεων, γιατί η αυτοκινητιστική σχεδίαση βρίσκεται στο χείλος της ενδεχομένως σημαντικότερης αλλαγής. 1. Γιατί γίνατε σχεδιαστής αυτοκινήτων;
Το επάγγελμα αυτό είναι λειτούργημα για μένα και τρομερό προνόμιο ταυτόχρονα, επειδή σαν σχεδιαστές έχουμε την ευκαιρία να κάνουμε τον κόσμο πιο όμορφο. Από παιδί, δύο πράγματα αγαπούσα: τα αυτοκίνητα και τη ζωγραφική. Διέθετα μία τεράστια συλλογή μοντέλων Matchbox.
Επίσης είχα την τύχη να περιστοιχίζομαι πάντα από αληθινά αυτοκίνητα, καθώς ο πατέρας μου περνούσε πολύ χρόνο μαστορεύοντας διάφορα οχήματα. Όμως ανέκαθεν μου άρεσε και να ζωγραφίζω. Επομένως, το να συνδυάσω τα δύο πάθη μου και να χτίσω μία καριέρα πάνω σ’ αυτά ήταν απόλυτα φυσιολογικό, και οι σπουδές μου πάνω στο Transportation Design στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών του Pforzheim μου άνοιξαν το δρόμο στο σημερινό μου επάγγελμα.
2. Τι είδους πράγματα «συλλαμβάνετε» με τη φαντασία σας;
Την εξέλιξη, το μέλλον – βασικά με γοητεύει οτιδήποτε είναι νέο. Δεν αντέχω τη σκέψη ότι τα πράγματα μένουν στάσιμα και πιστεύω ότι τίποτα καλό δεν βγαίνει από αυτό μακροπρόθεσμα. Η πρόοδος είναι μέρος της ανθρώπινης φύσης και κάτι που όλους μας γοητεύει από πολύ νεαρή ηλικία. Τα παιδιά μου, μου το επιβεβαιώνουν συνεχώς. Η χαρά τους όταν πετυχαίνουν ή καταλαβαίνουν κάτι για πρώτη φορά είναι κάτι που εκδηλώνεται ανοιχτά και άμεσα. Η ικανοποίηση από τη θετική εξέλιξη κάποιου με προκαλεί και με γοητεύει: Και εγώ θέτω συνέχεια στον εαυτό μου προκλήσεις για να προοδεύω και να δημιουργώ νέα πράγματα.


Διαβάστε τη συνέχεια εδώ:

Οι alfisti.gr θα βουλιάξουν τις... Σέρρες 16-18 μαρτίου 2018!

Το τριήμερο 16-18 Μαρτίου θα διεξαχθεί στο αυτοκινητοδρόμιο της πόλης των Σερρών η ετήσια συνάντηση των φίλων της Alfa Romeo.

Περισσότερα από 80 αυτοκίνητα με 250 συμμετέχοντες θα δώσουν το παρών στην ξεχωριστή πόλη της Μακεδονίας και θα ζήσουν μία μοναδική εμπειρία που προσφέρει άλλωστε, κάθε πίστα υψηλών προδιαγραφών.


Από όλη την Ελλάδα
Τα μέλη του alfisti.gr θα ταξιδέψουν από όλα τα μέρη της Ελλάδας όπως Κρήτη, Πελοπόννησο, Αττική, Εκτός από την Ελλάδα θα έρθυν και από την Βουλγαρία....Επτάνησα αλλά και από τη Βόρεια Ελλάδα προκειμένου να χαρούν και να ανακαλύψουν τις δυνατότητες των Alfa Romeo τους.

Όπως κάθε χρόνο την παρέα θα συμπληρώσουν περίπου 10 συμμετέχοντες από την Βουλγαρία.
Η ετήσια συνάντηση των Alfisti που έχει γίνει θεσμός...

Για περισσότερες πληροφορίες και ενημέρωση επισκεφτείτε την σελίδα των φίλων της Alfa Romeo (alfisti.gr) στο Facebook πατώντας ΕΔΩ

Τα νέα μοντέλα που παρουσιάζονται στο σαλόνι της Γενεύης 2018

Πιο πλούσια από κάθε άλλη φορά τα τελευταία χρόνια είναι η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, που άνοιξε σήμερα τις πύλες της. Δείτε στο αφιέρωμά μας τις πιο σημαντικές πρεμιέρες μοντέλων παραγωγής, supercars και πρωτότυπων, που παρουσιάζονται αυτή τη στιγμή στην έκθεση της Ελβετικής πόλης.
Η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης για μια ακόμη χρονιά και 88η συνολικά, υποδέχεται σχεδόν στο σύνολό τους τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες δεν χάνουν την ευκαιρία να παρουσιάσουν εκεί όλα τα νέα τους μοντέλα παραγωγής, εντυπωσιακά supercars, αλλά και καινούργια πρωτότυπα που μας δείχνουν από σήμερα το τι θα δούμε στο μέλλον.
Ανάμεσα στις πρεμιέρες της Γενεύης ξεχωρίζουν από την πλευρά των μοντέλων παραγωγής, η νέα και πολύ εντυπωσιακή Mercedes A-Class, το πανέμορφο Peugeot 508, το ηλεκτρικό Hyundai Kona, αλλά και τα νέα Audi A6, Honda CR-V, Kia Ceed και Toyota Auris.
Πολύ εντυπωσιακές είναι και οι πρεμιέρες τη καταιγιστικής Ferrari 488 Pista, της εκρηκτικής McLaren Senna και της νέας Porsche 911 GT3 RS. Από τα πρωτότυπα, ξεχωρίζουν η επιστροφή της Σειρά 8 για τη BMW (Σειρά 8 Gran Coupe), το Skoda Vision X, αλλά και η νέα Toyota Supra.
Το Newsauto βρίσκεται λοιπόν στη Γενεύη και σας μεταφέρει όλο τον παλμό από εκεί, όπου από σήμερα και μέχρι και τις 18 Μαρτίου θα χτυπά η «καρδιά» της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις πιο σημαντικές πρεμιέρες της φετινής Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, χωρισμένες σε τρεις κύριες κατηγορίες: Μοντέλα παραγωγής, Πρωτότυπα, Sportscars & Supercars.

ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Abarth 124 GT	Audi A6

Bentley Bentayga PHEV	BMW X4

Citroen Berlingo	Citroen C4 Cactus

CUPRA Ateca	Honda CR-V

Hyundai Kona Electric	Hyundai Santa Fe

Jaguar I-Pace	Jeep Wrangler

Kia Optima	Kia Ceed

Kia Ceed SportWagon	Mazda6 Wagon

Mercedes A-Class	Mercedes C-Class

Mercedes-AMG G 63	Mercedes-AMG GT4

Mercedes-Maybach S-Class	MINI

Peugeot Rifter	Peugeot 508

Range Rover SV Coupe	Skoda Fabia

Toyota Auris	Volvo V60

ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

BMW M8 Gran Coupe	CUPRA e-Racer

Hyundai Le Fil Rouge	Peugeot Rifter 4X4

Porsche Study Mission E CrossTurismo	Renault EZ-Go

Skoda Vision X	SsangYong e-SIV

Subaru Viziv Tourer	Toyota GR Supra Racing

VW SEDRIC School Buzz	VW I.D. Vizzion

SPORTSCARS & SUPERCARS

Aston Martin Vantage	Bugatti Chiron Sport

Ferrari 488 Pista	Italdesign Zerouno Duerta

Stratos	Lamborghini Huracan Performante Spyder

McLaren Senna	Porsche 911 GT3 RS

πηγή: newsauto.gr