Οδηγεί την «κούρσα» στο Ράλι Ακρόπολις 2018 ο Ρώσος Alexey Lukyanuk

Θέαμα, ένταση και έντονος ανταγωνισμός την πρώτη ημέρα

---

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tο θέαμα, η ένταση και ο έντονος ανταγωνισμός ήταν τα κυριότερα στοιχεία της πρώτης ημέρας του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις. Τα πληρώματα που συμμετείχαν στον 3ο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος ERC πήραν μία πρώτη γεύση από μια ειδική και μια υπερειδική διαδρομή.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο Alexey Lukyanuk ξεπέρασε πολύ γρήγορα την ατυχία του στην υπερειδική διαδρομή του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις 2018, με μια εντυπωσιακή επίδοση στη μεγαλύτερη ειδική του αγώνα, τη Θήβα των 30,53 χλμ.
O Ρώσος επικεφαλής του πρωταθλήματος ήταν 44,5 δευτ. ταχύτερος του Eyvind Brynildsen και πήρε την πρωτοπορία της γενικής κατάταξης με διαφορά 33,5 δευτ. από τον Νορβηγό. Τρίτος στην ΕΔ και στη γενική θα διανυκτερεύσει ο νεαρός Φινλανδός Juuso Nordgren, μετά την πρώτη αγωνιστική ημέρα της καριέρας του στο ERC.
Στην ειδική της Θήβας που είναι και η μεγαλύτερη του αγώνα (μήκους 30,53 χλμ.), υπήρξαν δύο εγκαταλείψεις για τον αγώνα του ERC: του Lukasz Habaj από έξοδο -χωρίς σοβαρές συνέπειες- στο 18ο χλμ., καθώς και των Βασίλη και Παναγιώτη Δρυμούση εξαιτίας μηχανικής βλάβης. Επίσης, με μια σύντομη έξοδο από το δρόμο ο Paulo Nobre προκάλεσε ζημιά στο εμπρός μέρος του Skoda Fabia R5, με αποτέλεσμα να χάσει πάνω από 2,5 λεπτά.
Νωρίτερα στην υπερειδική διαδρομή, ο Ούγγρος Norberg Herczig πήρε την πρώτη θέση την ώρα που ένα κλατάρισμα κόστισε στον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Alexey Lukyanuk 12,8 δευτερόλεπτα.
Αντίστοιχο πρόβλημα είχε και ο Sergei Remennik στην κατηγορία ERC2, στην οποία τον ταχύτερο χρόνο σημείωσε ο Zelindo Melegari. Ταχύτεροι μεταξύ των ελληνικών πληρωμάτων που συμμετέχουν στο ERC ήταν ο Θέμης Χαλκιάς με τον συνοδηγό του Λεωνίδα Μαχαίρα, σημειώνοντας τον 19ο χρόνο με το Skoda Fabia R5.
Στο μεταξύ, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι επικεφαλής της γενικής κατάταξης πέρασαν οι Γιώργος Κεχαγιάς και Βασίλης Μπασιούκας, που ήταν στη Θήβα 9,8 δευτ. ταχύτεροι από τους Μπαντούνα-Σούκουλη.
Το πρωί της Παρασκευής την εκκίνηση των πληρωμάτων, κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, έδωσε ο περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, Κώστας Μπακογιάννης ο οποίος εκπροσώπησε την Περιφέρεια που θα φιλοξενήσει για τρίτη συνεχή χρονιά τον θεσμό δηλώνοντας χαρακτηριστικά «η επιστροφή και η παραμονή ενός τέτοιου θεσμού στην Στερεά Ελλάδα, ήταν για εμάς ένα στοίχημα που το κερδίσαμε».
Ο κ. Μπακογιάννης τόνισε ότι το γεγονός έδωσε μεγάλη ικανοποίηση στους πολίτες της περιοχής, λέγοντας «συμπληρώσαμε ένα κομμάτι που μας έλειπε από την παγκόσμια προβολή του τόπου μας» και εξηγώντας παράλληλα, ότι οι διαδρομές του ράλι αποτελούν τη διαφήμιση της Περιφέρειας, καθώς «είναι η μαγεία που προσφέρει η Στερεά Ελλάδα στο Ράλι Ακρόπολις και το θέαμα που προσφέρει το Ράλι Ακρόπολις στην Στερεά Ελλάδα».
Όπως υπογράμμισε ο κ. Μπακογιάννης, η Περιφέρεια στήριξε οικονομικά και πρακτικά τη διοργάνωση «γιατί παραμένουμε αταλάντευτοι στη στρατηγική μας να παίρνουμε πρωτοβουλίες για να συνδέουμε τον τουρισμό με δράσεις διεθνούς εμβέλειας και κύρους. Καταφέραμε να το φιλοξενούμε για τρίτη συνεχή χρονιά και αυτό θα επιδιώξουμε και τα επόμενα χρόνια» κατέληξε
Την έναρξη παρακολούθησαν αρκετοί θεατές, χειροκροτώντας τους οδηγούς δίνοντας σε μεγάλο βαθμό λάμψη από την αίγλη του παρελθόντος.
Σήμερα οι συμμετέχοντες θα πραγματοποιήσουν δύο φορές τις ειδικές «Νέα 'Αμφισσα», «Δροσοχώρι» και «Παλαιοχώρι-Μενδενίτσα» νότια της Λαμίας, ενώ θα επιστρέψουν ενδιάμεσα στο Service Park της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας στις 13.52.
Την Κυριακή θα διεξαχθούν δύο επαναλήψεις των ειδικών «Γραμμένη» και «Δίβρη», δυτικά και βόρεια της Λαμίας, πριν από την επιστροφή στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, όπου και θα γίνει ο τερματισμός στις 15.04.
ΦΩΤΌ: Σ. ΓΕΩΡΓΑΣ (ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΛΕΣΧΗ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ)
http://www.acropolisrally.gr/2018/index.php/gr/ 

Σε νέο σταυροδρόμι το Rally Dakar

Μόνον στο Περού το 2019 και στο βάθος... επιστροφή στην Αφρική!

Kυκλοφόρησαν σε «πρώτη έκδοση» τα σχέδια των Διοργανωτών της ASO για το Rally Dakar 2019 και από ο,τι φαίνεται, η επόμενη έκδοση του εξουθενωτικού αγώνα θα τρέξει σε μία μόνον χώρα, το Περού.

Πρόκειται για μια απρόσμενη εξέλιξη η οποία αλλάζει τον χαρακτήρα του Dakar που ήταν πάντα «πολυεθνικός» στις διαδρομές του. Θα είναι δε η πρώτη φορά στην ιστορία του που ο αγώνας θα διεξαχθεί σε μία μόνον χώρα.
Για διάφορους λόγους -κυρίως έχουν να κάνουν με τα μέτρα λιτότητας που έχουν λάβει οι κυβερνήσεις της Χιλής και Αργεντινής-, το φιλόξενο ταμπεραμέντο των Νοτιοαμερικανών φθίνει διαρκώς τα τελευταία χρόνια.
Η ASO προσπάθησε το τελευταίο διάστημα να έρθει σε συνεννόηση με την κυβέρνηση της Βολιβίας, ώστε να περάσει από εκεί κάποιες διαδρομές --όμως οι απαιτήσεις των Βολιβιανών να συμπεριληφθούν περισσότερες επαρχίες της χώρας στο πρόγραμμα του αγώνα, οδήγησε τις συνομιλίες σε αδιέξοδο.
Έτσι απέμεινε μόνο του το Περού να στεγάσει την 41η έκδοση του μηχανοκίνητου υπερμαραθώνιου, όπως βλέπουμε και στην ιστοσελίδα του Rally Dakar.
Η εξέλιξη αυτή ωθεί τους διοργανωτές την ASO στην εξέταση πολλαπλών σεναρίων. Ανάμεσά στα οποία βαρύνουσα θέση έχει η επιστροφή στη μήτρα του αγώνα, την Αφρική –από το 2020 και μετά!
 Δεν ξέρουμε αν αποτελεί διαπραγματευτική τακτική της ASO, πάντως κατά δημοσιογραφικές πληροφορίες οι άνθρωποί της έχουν ήδη ξεκινήσει συζητήσεις υψηλού επιπέδου με αξιωματούχους τριών τουλάχιστον αφρικανικών κρατών: της Αλγερίας, της Ναμίμπια και της Αγκόλα.
Οι συνθήκες ασφαλείας σε πολλές περιοχές της Αφρικής και ειδικά στις χώρες όπου ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του το Dakar (Αλγέρι, Μάλι, Σενεγάλη) δεν εμπνέει εμπιστοσύνη, οπότε θα πρέπει να διαγραφούν από τη λίστα των υποψηφίων.
Η Ναμίμπια από την άλλη φαντάζει ως η ασφαλέστερη από τις υπό συζήτηση περιοχές, με πλεονέκτημα τη συνόρευσή της προς την Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής (RSA), την ισχυρότερη οικονομία της ηπείρου, με σταθερή πολιτική κατάσταση, σχετική ασφάλεια και αναπτυγμένες δημόσιες υποδομές.
Επιστρέφοντας στον αγώνα του 2019, να αναφέρουμε μια σημαντική αλλαγή στους κανονισμούς διεξαγωγής του. Από του χρόνου λοιπόν, οι αναβάτες που εγκαταλείπουν λόγω μηχανικής βλάβης ή μικροτραυματισμών, θα έχουν το δικαίωμα να επιστρέψουν μετά το μονοήμερο διάλειμμα που παραδοσιακά προβλέπεται στα μισά του αγώνα. Δεν θα ανταγωνίζονται στον κύριο αγώνα όμως, παρά στην νεότευκτη κατηγορία της «Δεύτερης Ευκαιρίας».
Έτσι ενθαρρύνονται οι αγωνιζόμενοι και οι ομάδες τους να συμμετάσχουν, γνωρίζοντας πως μια ατυχία δεν θα είναι πλέον σε θέση να ακυρώσει τους κόπους και τα φοβερά έξοδα της συμμετοχής στον αγώνα.
Πιστεύεται ακόμη πως η αλλαγή θα ικανοποιήσει και τους θεατές καθώς θα μπορούν να απολαύσουν τους αγαπημένους τους αναβάτες ακόμη κι αν αυτοί χτυπηθούν από μια ατυχία που μέχρι σήμερα θα τους έθετε οριστικά εκτός ανταγωνισμού.
Η εγκατάλειψη στο Rally Dakar αποτελεί τη μεγαλύτερη πίκρα για τον αγωνιζόμενο, την ομάδα του και τους χορηγούς της. Αντίθετα και μόνον το να τερματίσει κάποιος, θεωρείται νίκη.

Στη χαμηλότερη τιμή το πλουσιότερο Fiat 500L

Έπειτα από το 500Χ Mirror, η ιταλική φίρμα ανακοίνωσε ότι και η αντίστοιχη έκδοση του 500L με τον πλουσιοπάροχο εξοπλισμό, το ιδιαίτερο στιλ και την πρακτική καμπίνα, βρίσκεται στην Ελλάδα.


Η έκδοση Mirror είναι η κορυφαία της Fiat, προσφέροντας σε οδηγό και επιβάτες οτιδήποτε επιζητούν από ένα αυτοκίνητο. Στο 500L συνδυάζεται η εργονομία, με την ασφάλεια, την άνεση και τις τεχνολογίες, στην πιο οικονομική πρόταση της αγοράς.


Πιο συγκεκριμένα, το 500L Mirror, περιλαμβάνει σύστημα πολυμέσων U-Connect με έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών, σύστημα πλοήγησης, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και αυτόνομου φρεναρίσματος, αισθητήρες παρκαρίσματος, αισθητήρες βροχής, προβολείς ομίχλης, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 16΄΄, χρωμιωμένα διακοσμητικά και πανοραμική οροφή.
Αναβαθμισμένο αισθητικά είναι και το εξωτερικό αμάξωμα, με τον υποψήφιο αγοραστή να έχει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ παστέλ χρωμάτων, μεταλλικών και διχρωμίες.


Η νέα έκδοση του 500L, διατίθεται με τους κινητήρες 1.4 95 ίππων, 1.3 MTJ επίσης 95 ίππων και 1.6 MTJ απόδοσης 120 ίππων. Οι τιμές διαμορφώνονται στα 15.590, 17.590 και 19.900 ευρώ, αντίστοιχα. Επίσης, αξίζει να σημειώσουμε ότι, με την αγορά του αυτοκινήτου, η Fiat δίνει 5 χρόνια εγγύηση και άτοκο πρόγραμμα χρηματοδότησης.

Στις 1-3 Ιουνίου το Ράλι Ακρόπολις 2018

ΠΗΓΉ: NewsAuto.gr

Στο πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι (ERC) θα είναι και το 2018 το Ράλι Ακρόπολις, πράγμα που ανακοινώθηκε επίσημα από την παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού (FIA), μετά τη συνεδρίαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

Ο εθνικός μας αγώνας θα διεξαχθεί το πρώτο Σαββατοκύριακο του Καλοκαιριού, συγκεκριμένα στις 1-3 Ιουνίου και θα αποτελεί τον τρίτο εκ των οκτώ γύρων του θεσμού. Το ERC θα ξεκινήσει από τις όχθες του Ατλαντικού στις νήσους Αζόρες με το Azores Airlines Rallye της Πορτογαλίας στις 22-24 Μαρτίου 2018, και θα καταλήξει στις όχθες της Βαλτικής με το Rally Liepaja της Λετονίας, στις 12-14 Οκτωβρίου. Πέντε εκ των οκτώ αγώνων θα είναι χωμάτινοι, και τρεις ασφάλτινοι. Πέραν του Ακρόπολις, χωμάτινα θα είναι τα Ράλι σε Πορτογαλία, Κύπρο, Πολωνία και Λετονία, ενώ σε ασφάλτινο τερέν θα διεξαχθούν τα ράλι σε Ισπανία, Ιταλία και Τσεχία.
Ο Επικεφαλής Συντονισμού του ERC Jean-Baptiste Ley δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε το πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι της FIA για τη σεζόν του 2018, στην οποία θα συνεχίσουμε να έχουμε οκτώ αγώνες, σε απάντηση των πληροφοριών που λάβαμε από τους οδηγούς και τις ομάδες μας. Λέει πολλά για τη δημοτικότητα και την επιτυχία του ERC, ειδικά για το αναδομημένο πρωτάθλημα ERC Junior και το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι των Ομάδων, ότι θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε με τις ίδιες εθνικές Ομοσπονδίες όπως το 2017 και θέλουμε να ενισχύσουμε αυτούς δεσμούς και να κάνουμε βελτιώσεις όπου είναι δυνατόν για το κοινό μας συμφέρον».

Αναλυτικά το πρόγραμμα του ERC για το 2018:
22-24 Μαρτίου Azores Airlines Rallye, Πορτογαλία (χώμα) / ERC Junior
3-5 Μαΐου           Rally Islas Canarias, Ισπανία (άσφαλτος) / ERC Junior
1-3 Ιουνίου         Acropolis Rally, Ελλάδα (χώμα)*
15-17 Ιουνίου    Cyprus Rally, Κύπρος (χώμα)
20-22 Ιουλίου    Rally di Roma Capitale, Ιταλία (άσφαλτος) / ERC Junior
24-26 Αυγούστου             Barum Czech Rally Zlín, Τσεχία (άσφαλτος) / ERC Junior
21-23 Σεπτεμβρίου          Rally Poland, Πολωνία (χώμα) / ERC Junior
12-14 Οκτωβρίου             Rally Liepaja, Λετονία (χώμα) / ERC Junior
*Εκκρεμεί η υπογραφή της συμφωνίας με τον Promoter

Αναβιώνουν οι αγώνες ταχύτητας στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Τρίπολης 11-12/11/2017

Δώδεκα χρόνια μετά τον τελευταίο του αγώνα στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης, το Ενιαίο Πρωτάθλημα αυτοκινήτου (αγώνες με ίδια ακριβώς αυτοκίνητα) επιστρέφει φέτος στο σιρκουί της αρκαδικής πρωτεύουσας στο πλαίσιο του 2ου γύρου του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Αυτοκινήτων στις 11-12 Νοεμβρίου 2017.

Στον φετινό αγώνα της Τρίπολης ο αγώνας του νεοσύστατου Ενιαίου με τα Skoda Fabia, πάνω από μια δεκαετία μετά την τελευταία επίσκεψη των MG ZR-105 το 2005, θα είναι μια από τις πιο σημαντικές και συναρπαστικές σε θέαμα στιγμές του διημέρου.

Φυσικά, για τους θεατές που θα βρεθούν το προσεχές Σαββατοκύριακο στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης, όπου η δράση των δοκιμών το Σάββατο και των αγώνων την Κυριακή ξεκινά στις 11:00 το πρωί και των δύο ημερών, ανάλογες συγκινήσεις επιφυλάσσουν και οι κατηγορίες Sport, Τουρισμού, Μεγάλου Τουρισμού, Formula Saloon και Ιστορικών.
Τον αγώνα διοργανώνουν το Σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) μαζί με το Σωματείο Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α. και την Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης (Α.Λ.Τ.).
Το Ενιαίο και η Τρίπολη
Η Ιστορία του Ενιαίου Πρωταθλήματος στο σιρκουί της Τρίπολης ξεκινά από τις αρχές της δεκαετίας του ’90. Ήταν μια εποχή που το Ενιαίο είχε αφήσει πίσω του τις δυσχέρειες που δεν επέτρεψαν τη διεξαγωγή του την τριετία 1987-’89, ενώ το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας μόλις λίγα χρόνια νωρίτερα είχε παραχωρήσει την άδεια τέλεσης αγώνων στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της αρκαδικής πόλης.
Ωστόσο, το Ενιαίο είχε ήδη χαράξει διαδρομή δεκαπέντε ετών. Ξεκίνησε το 1975, όταν ο ΣΟΑΑ (Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου) πέτυχε να πείσει τον τότε αντιπρόσωπο της Alfa Romeo, κ. Λάκη Φωτιάδη. Το παρθενικό Ενιαίο του ’75, ξεκινώντας από τους αγώνες του Τατοΐου, διεξήχθη με τις θρυλικές Alfasud Ti και ανέδειξε πρωταθλητή τον Μιχάλη Μοσχού.

Με θρυλικές μορφές των ελληνικών αγώνων στα μπάκετ, όπως των «Ιαβέρη», «Αστερίξ», Μοσχούτη, Βαλεντή, Μπελεγρή, Κοκκίνη και άλλων, καθένα από τα επόμενα επτά χρόνια έφερνε και μια αλλαγή αυτοκινήτου: Seat 127, Autobianchi Abarth, Mazda 323, Lada 2101, Toyota Starlet και Austin Metro πήραν με τη σειρά το «χρίσμα» του Ενιαίου, πριν την καθιέρωση για τρία χρόνια (1984-’86) του Zastava Yugo.
To 1990 ξεκίνησε μια τετραετία με Citroen (δύο χρόνια με ΑΧ 1.3 95 ίππων και άλλα δύο με ΖΧ Volcane) και μαζί ξεκίνησαν και οι πρώτοι αγώνες του Ενιαίου στην Τρίπολη. Με κάθε αυτοκίνητο έκτοτε, το Seat Ibiza του 1994-’95, τα Peugeot 106 1.3 και 1.6 Rallye την επόμενης τριετίας, τα Ibiza και Leon το 1999-2000 και 2001’-02 αντίστοιχα, καθώς και με τα Nissan Micra και Peugeot 106 Rallye για τα δύο επόμενα χρόνια, το Ενιαίο Πρωτάθλημα κέρδιζε επάξια τη θέση του στα ύψιστα επίπεδα των ελληνικών αγώνων.
Μάλιστα, στην Τρίπολη το 1995 διεξήχθη (πέραν του πρωταθλήματος) ο περίφημος «Αγώνας των Πρωταθλητών», με ορισμένους εκ των κορυφαίων οδηγών της εποχής στα πηδάλια νέων 16βάλβιδων Seat Ibiza, που βρήκε νικητή τον Νίκο Αγγλούπα.

Μετά το «πείραμα» των MG ZR-105 το 2005, το Ενιαίο θα επιστρέψει στην Τρίπολη μόλις αυτόν τον Νοέμβριο, του 2017, με τα Skoda Fabia αυτή τη φορά, καθώς το καλοστημένο Nissan Note Challenge Cup του 2007-’08 περιλάμβανε κυρίως Ράλι και Αναβάσεις και ελάχιστους αγώνες σε σιρκουί.
Το Ενιαίο σήμερα
Στο πέρασμα των χρόνων, όσο κι αν έχουν αλλάξει τα αυτοκίνητα, η φιλοσοφία του Ενιαίου Πρωταθλήματος εξακολουθεί να είναι η ίδια, και να το καθιστά μεταξύ των σημαντικότερων θεσμών του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Διότι το Ενιαίο ανέκαθεν ήταν μια μάχη όχι της ισχύος του κινητήρα, αλλά του οδηγικού ταλέντου και της ταχύτητας σε συνδυασμό με την ευφυΐα οδηγών και μηχανικών για τις ρυθμίσεις στην πιο μικρή λεπτομέρεια, με τη δουλειά στις δοκιμές, καθώς και με τη σοφία στη στρατηγική και στις σώμα-με-σώμα μάχες στην πίστα.
Είναι ένα ασφαλές και οικονομικό σχολείο, το Ενιαίο, αγωνιστικής μετεκπαίδευσης των νέων που –κυρίως- προέρχονται από τους αγώνες Kart και αποτελούν το 70 τοις εκατό των σημερινών οδηγών του Ενιαίου.

Το ταλέντο των οδηγών του Ενιαίου, ιδιαιτέρως των πρώην οδηγών Kart, και η εμπειρία τους στις μάχες τροχό-με-τροχό, διαμορφώνουν με την επιστροφή του θεσμού στην Τρίπολη εκ των προτέρων ένα σκηνικό εντυπωσιακού θεάματος στη 2η φετινή συνάντηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, στο πλαίσιο της ανάνηψης του ίδιου του θεσμού, το προσεχές Σαββατοκύριακο 11-12 Νοεμβρίου 2017.
Νίκος Τσάδαρης newsbeast.gr

Οδήγησαν σαν… κυβερνήτες και κέρδισαν το 38ο Ράλι Παλάδιο

Βασίλης Αναδιώτης και Μανώλης Μακρινός άφησαν πίσω τους πολλούς δυνατούς συνδυασμούς

---

Tο παραδοσιακό Αθηναϊκό ράλι, το Ράλι Παλάδιο, έγινε το περασμένο Σάββατο για 38η φορά, στις περιοχές της Δυτικής Αττικής, με δύσκολες καιρικές συνθήκες που θεωρητικά ευνοούσαν αυτοκίνητα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Όμως, δυο κυβερνήτες της πολιτικής αεροπορίας, οι Βασίλης Αναδιώτης και Μανώλης Μακρινός, βάλθηκαν να διαψεύσουν την θεωρία και οδηγώντας σαν τον άνεμο το μικρό δικήνητο Renault Klio, κατάφεραν να κερδίσουν τον αγώνα, αφήνοντας πίσω τους πολλούς πιο δυνατούς συνδυασμούς.
Τους νικητές κυνήγησαν διαδοχικά πολλοί συνδυασμοί και κυρίως οι Νίκος Ζακχαίος – Χρήστος Μιχελής με το επίσης δικήνητο Honda Civic Type R, αλλά και οι Γιώργος Αργυρίου – Γιώργος Βότσης με Mitsubishi Evo IX, που μόλις στην τελευταία ειδική διαδρομή κέρδισαν την 2η θέση αφήνοντας τον Ζακχαίο τρίτο.

Την 6άδα της γενικής κατάταξης συμπλήρωσαν οι «Νίκον»- Κουζιώνης με Mitsubishi Evo IX, οι Αναπολιωτάκης – Τσούκας με Seat Ibiza Kit Car και οι Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας με Ford Sierra Cosworth. Οι τελευταίοι ήταν και νικητές της δημοφιλούς κατηγορίας των ιστορικών, επικρατώντας εύκολα της Porsche 911 RSR των Μανδρούκα – Τσάδαρη, αλλά και του Ford Escort RS 2000 των Παναγιώτη Παραδείση – Ποιμενίδη που όντας 2οι μέχρι την τελευταία ειδική, αντιμετώπισαν πρόβλημα και έπεσαν 5οι, αφήνοντας την 3η θέση της κατηγορίας στον πατέρα του οδηγού Γιώργο Παραδείση, που με τον Μιχάλη Φράγκο οδηγούσαν επίσης Ford Escort RS 2000.
Την δυσκολία του αγώνα, συνυφασμένου από το παρελθόν με δύσκολες καιρικές συνθήκες, αποδεικνύει το γεγονός ότι, από τα 39 αυτοκίνητα που εκκίνησαν μόνο τα 28 κατάφεραν να τερματίσουν.

Τέλος, στα συν της διοργάνωσης να επισημάνουμε τους πολλούς θεατές που παρά το ψιλόβροχο και το κρύο βρέθηκαν στις ειδικές διαδρομές, αλλά και την σχεδίαση της Start Line (διοργανώτρια) που μετά από 17 χρόνια, συμπεριέλαβε ειδικές στο σκοτάδι (4 ημέρα & 4 νύχτα), κάνοντας ακόμα πιο δύσκολο και ενδιαφέροντα τον αγώνα.
Επόμενη αναμέτρηση των αγωνιστικών αυτοκινήτων εντός Αττικής, το Ράλι Σπριντ στον Άγιο Μερκούριο που θα διεξαχθεί το Σάββατο 18 Νοεμβρίου.
 Νίκος Τσάδαρης

WRC: FORD και Ogier, είναι Πρωταθλητές!

H ομάδα της M-Sport πέτυχε ένα καταπληκτικό αποτέλεσμα στο Βρετανικό ράλλυ (Dayinsure Wales Rally GB) το περασμένο σαββατοκύριακο εξασφαλίζοντας τους τίτλους Οδηγών, Συνοδηγών και Κατασκευαστών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (FIA WRC), κατακτώντας μάλιστα και τη νίκη στον αγώνα.
Ενώ οι Sébastien Ogier και Julien Ingrassia  εξασφάλιζαν τον πέμπτο συνεχόμενο τίτλο τους στο FIA WRC, οι Elfyn Evans και Daniel Barritt έπαιρναν την παρθενική τους νίκη με το Fiesta WRC, χαρίζοντας ένα ιστορικής σημασίας αποτέλεσμα στην ομάδα.
Ο επικεφαλής της M-Sport Malcolm Wilson, δήλωσε στο τέλος του αγώνα: "Σήμερα ήταν μία ημέρα με μεγάλες συγκινήσεις και πρέπει να παραδεχτώ ότι δάκρυσα στην τελευταία ειδική διαδρομή: πρώτον όταν ο Ott [Tanak] πέρασε τη γραμμή του τερματισμού και πήραμε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, μετά όταν ο Sébastien [Ogier] εξασφάλισε το Πρωτάθλημα Οδηγών και μία τρίτη φορά όταν ο Elfyn [Evans] ολοκλήρωσε την ειδική παίρνοντας τη νίκη στον αγώνα της πατρίδας μας. Ήταν πραγματικά ένα Triple Crown και μία ιδιαίτερα συγκινητική ημέρα για όλους εμάς." 
"Έχουμε μία μεγάλη ομάδα ανθρώπων που εργάστηκαν σκληρά και το αποτέλεσμα είναι πραγματικά εκπληκτικό. Ανεβήκαμε στο βάθρο σε κάθε αγώνα της χρονιάς και είμαστε η μόνη ομάδα που ανέδειξε νικητές και τους τρεις οδηγούς της φέτος. Το Fiesta απέδειξε ότι διαθέτει και δύναμη και αντοχή, κάτι που οφείλεται στις ατέλειωτες ώρες δουλειάς που αφιέρωσε κάθε μέλος της ομάδας σε αυτό το απίστευτο επίτευγμα."
 "Θα ήθελα με την ευκαιρία να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τον Sébastien και το Julien. Όταν οι δυο τους ήρθαν στην ομάδα στις αρχές της χρονιάς, έφεραν την ανάταση που ο καθένας χρειαζόταν. Η επίδρασή τους ήταν πραγματικά σημαντική σε όλους μας και είμαστε υπερήφανοι για όσα πετύχαμε μαζί τους αλλά και για όσα καταφέραμε με τους Ott, Martin, Elfyn και Dan."
Οι Elfyn Evans και Daniel Barritt εξασφάλισαν με εντυπωσιακό τρόπο την παρθενική τους νίκη στην Ουαλία. Το πλήρωμα κυριάρχησε στο ράλλυ της πατρίδας του κερδίζοντας εννέα ειδικές διαδρομές και ήταν σε δική τους κλάση στις αντίξοες συνθήκες του αγώνα.
Είναι το πρώτο πλήρωμα από τη Μ. Βρετανία που κατακτά τη νίκη στο συγκεκριμένο αγώνα από το 2000 που νικητές ανακηρύχτηκαν οι Richard Burns και Robert Reid, ενώ ο Evans είναι ο πρώτος Ουαλός οδηγός στην ιστορία που νικά στο Βρετανικό ράλλυ του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (FIA WRC).
"Αισθάνομαι υπέροχα και μόλις που κατάφερα να συγκρατήσω τα δάκρυά μου στο βάθρο" δήλωσε ο Evans: "Ήταν ένα μεγάλο και δύσκολο Σαββατοκύριακο, γι' αυτό και το συναίσθημα είναι μοναδικό, ειδικά σε συνδυασμό με όλα όσα κατάφερε η ομάδα σήμερα."
"Αμέσως μετά το Shakedown, ξέραμε ότι αν οι συνθήκες του αγώνα μας ευνοούσαν, είχαμε την ταχύτητα να διεκδικήσουμε τη νίκη. Κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου είχα πάντα την πεποίθηση ότι μπορούσαμε να νικήσουμε αλλά αυτός είναι ένας απρόβλεπτος αγώνας. Είναι πολύ δύσκολο να έχεις έναν καθαρό αγώνα χωρίς κλαταρίσματα, εξόδους ή λάθη. Το θέμα είναι να βρεις την κατάλληλη ισορροπία και πιστεύω ότι ακριβώς αυτό πετύχαμε αυτό το Σαββατοκύριακο."
"Μου έχει ανοίξει πραγματικά η όρεξη για περισσότερες νίκες τώρα, οπότε ας περιμένουμε να δούμε τι θα μας φέρει η επόμενη χρονιά. Τώρα που ένιωσα αυτό το συναίσθημα, είναι από αυτά που θα ήθελα να ξαναζήσω."

Οι Sébastien Ogier και Julien Ingrassia εξασφάλισαν στην Ουαλία τον πέμπτο συνεχόμενο τίτλο τους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και είναι πλέον ανάμεσα στα τρία μόνο πληρώματα στην ιστορία που πήραν τον τίτλο με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές.
Η τρίτη θέση στο ράλλυ και μία συναρπαστική τέταρτη θέση στην Power Stage στάθηκαν αρκετές για την εξασφάλιση του τίτλου, καθώς το δίδυμο από τη Γαλλία δεν απειλείται πλέον από κανέναν στον τελευταίο γύρο της Αυστραλίας, σε δύο εβδομάδες.
"Το συναίσθημα είναι κάτι που δεν μπορείς να ελέγξεις", δήλωσε ο Ogier. "Είναι όμορφο συναίσθημα και ομολογώ ότι αυτό ήταν ό,τι πιο δυνατό ένιωσα ποτέ στην επαγγελματική μου καριέρα. Είναι δύσκολο να το εξηγήσω αυτό το συναίσθημα αλλά σε κάθε περίπτωση είναι όμορφο."
"Πριν από δώδεκα μήνες πήραμε μία απόφαση που θα μπορούσε να θεωρηθεί παρακινδυνευμένη. Αποφασίσαμε να συνεργαστούμε με τον Malcolm και θέσαμε μία πρόκληση στους εαυτούς μας. Σήμερα, πετύχαμε το στόχο μας και ξέρουμε ότι αυτή ήταν η σωστή επιλογή."
"Γρήγορα ένιωσα υπερηφάνεια και μεγάλη χαρά για την ομάδα. Ένας παγκόσμιος τίτλος οδηγών είναι κάτι που δεν είχαν πετύχει ποτέ και τον άξιζαν τόσο πολύ. Είναι απίστευτα αυτά που μπορούν να κάνουν. Πραγματικά ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους."
Οι Ott Tänak και Martin Järveoja τερμάτισαν το Ράλλυ Ουαλίας στην έκτη θέση αλλά είχαν κι αυτοί τους δικούς τους λόγους να πανηγυρίζουν. Παρότι έμειναν πίσω από τον Thierry Neuville στην παγκόσμια κατάταξη, το πλήρωμα έπαιξε ένα σημαντικό ρόλο στην επιτυχία της ομάδας."
"Το Σαββατοκύριακο μπορεί να μην εξελίχτηκε όπως ελπίζαμε, όμως το να περνάς τη γραμμή του τερματισμού εξασφαλίζοντας το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών για την ομάδα σου ήταν κάτι πολύ ιδιαίτερο", δήλωσε ο Tänak. "Τόσο ο Malcolm όσο και κάθε μέλος της ομάδας, έκαναν απίστευτη δουλειά φέτος και φέραμε μεγάλες επιτυχίες μαζί. Πραγματικά τα αξίζουν όλα αυτό το Σαββατοκύριακο."
 
Αποτελέσματα:
1. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) 2:57'00,6”
2. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai 120 Coupe WRC) +37,3”
3. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +45,2”
4. Andreas Mikkelsen / Ander Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +49,8”
5. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +50,3”
6. Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC) +1:02,3”
7. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +1:20,5”
8. Hayden Paddon / Sebastian Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +2:16,3”
9. Esapekka Lappi / Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +2:46,5”
10. Dani Sordo / Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +3:50,5”

Πρωτάθλημα Οδηγών:
1. Sébastien Ogier                        215 βαθμοί
2. Thierry Neuville                        183
3. Ott Tänak                                 169
4. Jari-Matti Latvala                      136
5. Elfyn Evans                              118
6. Dani Sordo                                  95
7. Juha Hänninen                            71
8. Kris Meeke                                 70
9. Craig Breen                                 64
10. Hayden Paddon                         59

Πρωτάθλημα Κατασκευαστών:
1. M-Sport World Rally Team                                     398
2. Hyundai Motorsport                                                305
3. Toyota Gazoo Racing WRC                                    241
4. Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team           210

ΠΗΓΗ:CAPITAL.GR

100 ΜΙΛΙΑ ΜΕ SUPERCARS ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ 17/9/2017!

Cento Miglia!
Μια εκδήλωση η οποία θα πραγματοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους στις 17 Σεπτεμβρίου 2017 με τη συμμετοχή επιλεγμένων αυτοκινήτων, των πιο γρήγορων και εντυπωσιακών original supercars της Κύπρου!
Σε μια διαδρομή 100 περίπου μιλίων (160χλμ) η φιλανθρωπικού χαρακτήρα εκδήλωση θα έχει προκαθορισμένη πορεία / ωράριο προσελκύοντας χιλιάδες θεατές κατά τη διαδρομή, το Start και το Finish.
Η εκδήλωση δεν είναι αγώνας αλλά μία ξεχωριστή εμπειρία στο δρόμο που θα περιλαμβάνει πολλές εκπλήξεις. Είναι μια περιπέτεια στο δρόμο, ένα road trip, με διάφορα happenings.
Κατάληξη θα γίνει με ένα VIP πάρτι στο τέλος της περιπέτειας, στη Μαρίνα Λεμεσού.
Η εκκίνηση θα δοθεί από το κέντρο της Λευκωσίας. Η πορεία θα περάσει από φιλανθρωπικό ίδρυμα που θα ανακοινωθεί αργότερα όπου θα δοθεί ευκαιρία σε παιδιά να δουν από κοντά και να καθίσουν σε αυτοκίνητα των ονείρων τους.
Η πορεία θα συνεχίσει μέσω της ευρύτερης περιοχής Τροόδους με στάση γύρω στο μεσημέρι και ο τερματισμός θα γίνει το απόγευμα στη Μαρίνα Λεμεσούόπου θα διεξαχθεί και ένα VIP πάρτι.

SEAJETS Ράλι Ακρόπολις: Νικητής ο Kajetanowicz - 1ος Έλληνας και 5ος γενικής ο Τσολακίδης

Aπό zougla.gr
Με νίκη του Πολωνού Kajetan Kajetanowicz ολοκληρώθηκε σήμερα το SEAJETS Ράλι Ακρόπολις, αγώνας που προσμετρούσε στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα. Ο δύο φορές πρωταθλητής Ευρώπης, παρά Το Ακρόπολις επιβεβαίωσε τον σκληρό του χαρακτήρα και έφερε τα πάνω... κάτω!τα προβλήματα που αντιμετώπισε στον, όπως πάντα απαιτητικό αγώνα, κατάφερε να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου και να πανηγυρίσει μία ακόμα νίκη που τον έφερε στην δεύτερη θέση του βαθμολογικού πίνακα.

Στην κορυφή της βαθμολογίας παρέμεινε ο Bruno Magalhaes ο οποίος τερμάτισε δεύτερος πίσω από το τιμόνι ενός Skoda Fabia Ρ5 αφήνοντας τρίτο τον Grzegorz Grzyb, επίσης με Fabia R5. Στην 4η θέση βρέθηκε ο Κύπριος Αλέξανδρος Τσουλόφτας με Citroen DS3 R5 πραγματοποιώντας έναν εξαιρετικό αγώνα.


Η άτυχη στιγμή του Σωκράτη Τσολακίδη που του στέρησε μία θέση στο βάθρο...


Πρώτος Έλληνας ο Τσολακίδης
Στην 5η θέση της γενικής κατάταξης αλλά και πρώτος Έλληνας αναδείχτηκε ο Σωκράτης Τσολακίδης. Ο Ο Τσολακίδης ο οποίος τερμάτισε στην 5η θέση της γενικής κατάταξης έτρεξε με την στήριξη του zougla.grΘεσσαλονικιός οδηγός έχοντας δίπλα του, τον Χάρη Δήμου θα μπορούσε να εόιχε ανέβει ακόμα και στο βάθρο αν δεν είχε την άτυχη στιγμή το πρωί της Κυριακής, όπου και είχε έξοδο με τη Fabia R5.

Αν και το αυτοκίνητο χτύπησε και το πλήρωμα έχασε δέκα λεπτά κατάφερε εν τέλει να επιβιώσει και να ανεβάσει ψηλά την ελληνική σημαία. Να σημειώσουμε πως ο πρωταθλητής Ελλάδος 2003, την ώρα που είχε την άτυχη στιγμή βρισκόταν στην 3η θέση της γενικής!
Μεγάλος άτυχος της ημέρας ήταν ο Nasser Al-Attiyah ο οποίος εγκατέλειψε πριν από την 11η ειδική διαδρομή εξαιτίας προβλήματος στο σύστημα διεύθυνσης. Εκτός αγώνας τέθηκε και ο πρωταθλητής Ελλάδος Γιώργος Φιλιππίδης που εγκατέλειψε στην τελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα.

Για να δείτε ατα αποτελέσματα της τελευταία ειδικής (12η) μαζί και τα τελικά του Ράλι Ακρόπολις πατήστε ΕΔΩ

Ο νικητής του 63ου SEAJETS Ράλι Ακρόπολις Kajetan Kajetanowicz συμμετείχε με Ford Fiesta R5

O Bruno Magalhaes τερμάτισε δεύτερος αλλά παρέμεινε στην κορυφή της βαθμολογίας του ERC

Ο Grzegorz Grzyb τερμάτισε στην 3η θέση της γενικής

Άτυχος ήταν ο Nasser Al-Attiyah καθώς εγκατέλειψε στην προτελευταία ειδική διαδρομή

Ο Σωκράτης Τσολακίδης μόλις έχει τερματίσει! Η συγκίνηση φαίνεται στο πρόσωπό του καθώς κατάφερε να τερματίσει στην 5η θέση της γενικής κατάταξης παρά την άτυχη στιγμή που είχε και η οποία του στέρησε μία θέση στο βάθρο

Εικόνα από το service park στη Λαμία...