Διόδια: Πώς θα λειτουργεί το ένα και μόνο e-pass από τις 4 Νοεμβρίου

 

ΞΕΝΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ

Τι σημαίνει ένας και μόνον πομποδέκτης για τα διόδια όλης της χώρας από τις 4 Νοεμβρίου.

Από την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2020 με την πλήρη εφαρμογή του νέου συστήματος διαλειτουργικότητας των ηλεκτρονικών διοδίων, οι οδηγοί θα μπορούν να ταξιδέψουν σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας μόνο με τον πομποδέκτη που ήδη διαθέτουν.

Συγκεκριμένα, στο εξής ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιεί έναν και μοναδικό πομποδέκτη κατά τη διέλευσή του από την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό, τη Κεντρική Οδό, τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, την Εγνατία Οδό, τη Γέφυρα, την Ολυμπία Οδό και τον Μορέα.

Δηλαδή, ενώ μέχρι σήμερα ο οδηγός έπρεπε να αλλάζει μέχρι και τρεις πομποδέκτες για μία διαδρομή, με τον έναν πομποδέκτη που ήδη διαθέτει θα μπορεί να ταξιδέψει απ’ άκρη σ’ άκρη σε όλη τη χώρα. Για παράδειγμα, θα ταξιδεύει από Αθήνα – Θεσσαλονίκη με τον ίδιο πομποδέκτη του δικού του παρόχου και χωρίς να χρειαστεί να προμηθευτεί νέο πομποδέκτη.

Εάν για παράδειγμα, όταν φτάσει στα Τέμπη, έχει ξοδέψει ήδη όλο το ποσό που έχει βάλει στον πομποδέκτη του, θα μπορεί να προσθέσει χρήματα μέσω της ιστοσελίδας του αυτοκινητοδρόμου από τον οποίο τον έχει προμηθευτεί, πληρώνοντας με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα. Διαφορετικά θα πρέπει να έχει φορτίσει τον πομποδέκτη του με όσα χρήματα επιθυμεί, με φυσική παρουσία στα Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών του δικού του παρόχου. Δεν θα μπορεί όμως να φορτίσει τον πομποδέκτη του παρόχου του σε Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών άλλου παρόχου.

Δεν θα χρειάζεται όμως πλέον ο οδηγός να προμηθεύεται και να δεσμεύει χρηματικά ποσά σε διαφορετικές συσκευές. Γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό για όσους ταξιδεύουν περιστασιακά και όχι κατ’ επάγγελμα.

Σε ό,τι αφορά στις τεχνικές λεπτομέρειες, θα ισχύσουν κανονικά οι προσφορές και οι συμφωνίες που είχαν γίνει μεταξύ χρηστών και του εκάστοτε διαχειριστή.

Από το Νοέμβριο του 2019, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, είχε καλέσει τις διαχειρίστριες εταιρίες των αυτοκινητοδρόμων να καταλήξουν σε μία κοινά αποδεκτή τεχνική λύση. Ήδη από τις αρχές του καλοκαιριού έγιναν τεχνικές δοκιμές και έχουν πλέον ξεπεραστεί όλες οι τεχνικές δυσκολίες. Σε συνεργασία με τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, κ. Κυριάκο Πιερρακάκη, ικανοποιείται έτσι οριστικά ένα χρόνιο αίτημα των οδηγών, που κινούνται στους αυτοκινητόδρομους της χώρας, με στόχο τη διευκόλυνση των πολιτών και τη μείωση των καθυστερήσεων.

Με την εφαρμογή της διαλειτουργικότητας, θα μειωθούν οι ουρές των διοδίων και κατ’ επέκταση οι εκπομπές ρύπων, ενώ παράλληλα θα βελτιωθεί το επίπεδο εξυπηρέτησης του κοινού ιδιαίτερα κατά τις ημέρες και ώρες αιχμής.

Μια νέα ψηφιακή εποχή με νέες δυνατότητες και ευκαιρίες για τη λειτουργία των αυτοκινητοδρόμων είναι πλέον πραγματικότητα.

• 
  

• 
  

Αλλαγές στη βιομηχανία αυτοκινήτου φέρνει η νέα νομοθεσία

Τι ψήφισε το Ευρωκοινοβούλιο

Σημαντικές αλλαγές στην αυτοκινητοβιομηχανία φέρνει το Ευρωκοινοβούλιο και οι νέοι στόχοι.

Στο σχέδιο νόμου που εγκρίθηκε το Ευρωκοινοβούλιο πρότεινε να τεθεί στο 40% ο στόχος για τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα στο σύνολο της ΕΕ για τα καινούργια αυτοκίνητα έως το 2030, υψηλότερα σε σύγκριση με τον στόχο του 30% που προτείνει η Επιτροπή - έτος αναφοράς 2021, με ενδιάμεσο στόχο 20% έως το 2025. Ο νόμος θέτει επίσης παρόμοιους στόχους για νέα φορτηγά.
Οι κατασκευαστές των οποίων ο μέσος όρος εκπομπών CO2 υπερβαίνει αυτούς τους στόχους, θα καταβάλουν πρόστιμο στον προϋπολογισμό της ΕΕ.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει επίσης να εξασφαλίσουν ότι τα οχήματα με μηδενικές και χαμηλές εκπομπές («ZLEVs») - (ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή οχήματα που εκπέμπουν λιγότερο από 50g CO2/km) έχουν μερίδιο αγοράς 35% από πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων και φορτηγών έως το 2030 και 20% έως το 2025.
Οι κατασκευαστές θα πρέπει επίσης να εξασφαλίσουν ότι τα οχήματα με μηδενικές και χαμηλές εκπομπές (ηλεκτρικά ή αυτά που εκπέμπουν λιγότερο από 50g CO2 ανά χιλιόμετρο) θα έχουν μερίδιο αγοράς 40% επί των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων και φορτηγών μέχρι το 2030 και 20% μέχρι το 2025.

Δοκιμή εκπομπών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης έως το 2023

Το Κοινοβούλιο καλεί την Επιτροπή της ΕΕ να υποβάλει εντός δύο ετών σχέδια για δοκιμή εκπομπών CO2 σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης χρησιμοποιώντας μια φορητή συσκευή, όπως αυτή που χρησιμοποιήθηκε πρόσφατα για τα NOx. Μέχρι τότε, οι εκπομπές CO2 πρέπει να μετρούνται με βάση δεδομένα που προέρχονται από τους μετρητές κατανάλωσης καυσίμων των αυτοκινήτων. Η δοκιμή εκπομπών σε συνθήκες πραγματικής οδήγησης πρέπει να τεθεί σε λειτουργία από το 2023, τονίζει το ΕΚ.
Μέχρι το τέλος του 2019, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα πρέπει να προτείνει νομοθεσία προκειμένου οι καταναλωτές να έχουν ακριβείς πληροφορίες που θα μπορούν να συγκρίνουν την κατανάλωση καυσίμων, το CO2 και τις εκπομπές ρύπων από νέα αυτοκίνητα. Από το 2025, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να αναφέρουν τον κύκλο ζωής των εκπομπών CO2 των νέων αυτοκινήτων που διατίθενται στην αγορά, χρησιμοποιώντας μια κοινή μεθοδολογία.

Τι αλλάζει στη Γερμανία

Σημειώνεται ότι προ ημερών το Βερολίνο συμφώνησε σε πακέτο μέτρων για πετρελαιοκίνητα προκειμένου να μειώσει τους βλαβερούς ρύπους. Όμως ακόμη δεν είναι σαφές ποια πλευρά θα αναλάβει το κόστος.
Υπό την πίεση της Κομισιόν, η οποία μαζί με άλλες πέντε χώρες παρέπεμψε και τη Γερμανία στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για παραβίαση του ανώτατου ορίου οξειδίου του αζώτου σε μεγάλες γερμανικές πόλεις, το Βερολίνο παρουσίασε τα βασικά σημεία δράσης με μια σειρά από μέτρα, αλλά και με πολλά σημεία να παραμενουν ακόμη ανοιχτά.
Καταρχήν τα μέτρα αφορούν όλους τους κατόχους αυτοκινήτων με κινητήρα ντίζελ που κυκλοφορούν σε πόλεις με τη πιο μολυσμένη ατμόσφαιρα. Πρόκειται συνολικά για 14 πόλεις: το Αμβούργο, το Μόναχο, την Κολωνία, τη Στουτγάρδη, το Ντίσελντορφ, το Ντάρμστατ, το Κίελο, το Ρόϊτλινγκεν, το Ντίρεν, το Λίμπουργκ, το Χάιλμπορν, το Μπόχουμ, το Λούντβιχσμπουργκ και το Μπάκναγκ.
Η γερμανική κυβέρνηση ανεβάζει σε 1,4 εκατ. τα αυτοκίνητα, τα οποία θα πρέπει είτε να αντικατασταθούν με άλλα νεώτερης τεχνολογίας είτε να αποκτήσουν σύγχρονο λογισμικό που να περιορίζει την εκπομπή βλαβερών ρύπων. Με αυτόν τον τρόπο θα αποφευχθεί, όπως ελπίζουν τουλάχιστον οι εμπνευστές των μέτρων, το μέτρο απαγόρευσης της κυκλοφορίας σε πόλεις με υψηλή ατμοσφαιρική ρύπανση. Ο υπουργός Μεταφορών Αντρέας Σόιερ έκανε λόγο για ένα «τεράστιο βήμα» που θα εμποδίσει τους περιορισμούς στην κυκλοφορία. «Οι οδηγοί οχημάτων ντίζελ δεν πρόκειται να υποστούν οικονομική επιβάρυνση» τόνισε σύμφωνα με τη Deutsche Welle.
Αυτό βέβαια είναι υπό διερεύνηση ακόμη. Γιατί δεν είναι απόλυτα σαφές επιστρέφοντας το πετρελαιοκίνητο στην κατασκευάστρια εταιρεία το τι ύψους επιδότηση θα πάρει ο κάτοχός του για να αγοράσει νέας τεχνολογίας αυτοκίνητο ή ακόμη και ελαφρά μεταχειρισμένο. Οι προσφορές είναι διαφορετικές. Για παράδειγμα, η VW δίνει κατά μέσον όρο μέχρι και 4.000 ευρώ για την ανταλλαγή ενός ντίζελ Euro 4 και μέχρι 5.000 ευρώ για ένα ντίζελ Euro 5 με ένα καινούργιο. Από την πλευρά της η BMW προσφέρει σε όλους όσους έχουν πετρελαιοκίνητο τεχνολογίας Euro 4 και Euro 5, 6.000 ευρώ για να αγοράσουν ένα νέας τεχνολογίας.
Άγνωστο παραμένει πόσοι ξένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα συμμετάσχουν σε αυτό το πρόγραμμα ανταλλαγής αυτοκινήτων με πριμοδότηση. Η Renault εξήγγειλε ότι προσφέρει μέχρι και 10.000 ευρώ ανάλογα με το μοντέλο για την αγορά ενός νέου.
Πάντως ο Ομοσπονδιακός Σύνδεσμος Προστασίας των Καταναλωτών ενημερώνει τους κατόχους αυτοκινήτων ότι εξαιρούνται από τις απαγορεύσεις κυκλοφορίας στις επίμαχες πόλεις μόνο εφόσον αγοράσουν πετρελαιοκίνητο τελευταίας τεχνολογίας 6d-Temp, βενζινοκίνητα από Euro 4, ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή ένα που να κινείται με υγραέριο. Εάν όμως κάποιος δεν θέλει να ανταλλάξει το αυτοκίνητό του με ένα νεώτερης τεχνολογίας, έχει τη δυνατότητα να τοποθετήσει καταλυτικό μετατροπέα, τον λεγόμενο καταλύτη SCR.

Μια Bugatti Chiron από Lego σε φυσικό μέγεθος

Η δανέζικη εταιρεία παιχνιδιών έχει παραδώσει στο κοινό αναρίθμητα τετράτροχα υπο κλίμακα μέσω της σειράς Lego Technik, ωστόσο αυτή την φορά αποφάσισε να αναδημιουργήσει το «real thing», κατασκευάζοντας την Chiron σε φυσικό μέγεθος και με δυνατότητα κίνησης, από ένα εκατομμύριο τουβλάκια.

Η ενασχόληση της Lego με την Bugatti Chiron, μόλις απέκτησε μία ακόμα πιο… ρεαλιστική διάσταση, καθώς η δανέζικη φίρμα παιχνιδιών, πλην της γνωστής, υπό κλίμακα, αναπαραγωγής του γαλλικού μοντέλου αποτελούμενου από 3.599 τουβλάκια αποφάσισε να κατασκευάσει μια εκδοχή της σε φυσικό μέγεθος η οποία μάλιστα εξοπλίζεται και υποτυπώδη κινητήρα 5,3 ίππων και 92 Nm ροπής που της επιτρέπει να κινείται.
Το νέο δημιούργημα της Lego αποτελείται από ένα εκατομμύριο τουβλάκια, έχει βάρος 1.500 κιλά ενώ χρειάστηκαν 13.438 εργατοώρες για να ολοκληρωθεί. Σε ό,τι αφορά το μηχανικό σύνολο, επιστρατεύτηκαν 2.304 κομμάτια Power Function Motors, κάτι που σημαίνει ότι χρειάστηκαν πάνω από 4.000 γρανάζια προκειμένου να είναι λειτουργική.
Διαθέτει επίσης αποσπώμενο τιμόνι, ταχύμετρο καθώς και ένα πλήρως λειτουργικό spoiler στο πίσω τμήμα δια χειρός Lego Technic. Για την ακρίβεια, το μοναδικό στοιχείο που δεν έχει κατασκευαστεί από κάποιο τμήμα της δανέζικής εταιρείας είναι οι τροχοί οι οποίοι αποτελούν αυθεντικούς τροχούς Bugatti.
Αξιοσημείωτο είναι επίσης, ότι και στην περίπτωση της συγκεκριμένης κατασκευής Lego δεν έχει χρησιμοποιηθεί ίχνος κόλλας.
Για την ιστορία, την Lego Chiron ανέλαβε να κινήσει ο Andy Wallace, οδηγός δοκιμών της Bugatti ο οποίος στην περίπτωση της πραγματικής Chiron ήταν επιφορτισμένος με τις δοκιμές υψηλής ταχύτητας. Τα πρώτα βήματα της Lego Chiron έγιναν στη γερμανική πίστα Ehra Lessien με μέγιστη ταχύτητα 20 χλμ./ώρα.
Όσο για τις προοπτικές του συγκεκριμένου project, εκτός από την εμφάνισή του στο ιταλικό GP η Lego δεν έχει ανοίξει ακόμα τα χαρτιά της, ωστόσο δεν θα εκπλαγούμε αν δημοπρατηθεί. 
in.gr

Δεκάδες Ferrari «πλημμύρισαν» το κέντρο των Ιωαννίνων

Μικροί και μεγάλοι στην πλατεία της πόλης είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν τα κόκκινα και μαύρα «σουπερ» ιταλικά αυτοκίνητα, να φωτογραφηθούν και να συνομιλήσουν με τους ιδιοκτήτες

Το «Κόκκινο Πάθος», πλημμύρισε το κέντρο των Ιωαννίνων το μεσημέρι. Το πλέον δημοφιλές Ferrari Club της Ιταλίας, το «Passione Rossa» με δεκάδες πολυτελή αυτοκίνητα επισκέπτεται για πρώτη φορά την Ελλάδα, βρίσκεται για ένα διήμερο στην Ήπειρο, και θα συνεχίσει αύριο στην Κέρκυρα…
«Είναι ένα υπέροχο μέρος η Ελλάδα. Είμαστε χαρούμενοι που βρισκόμαστε εδώ», λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Club, αλλά και δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Φαμπιο Μπαρόνε.
Σε μία σύντομη συνομιλία με τον οδηγό που προκαλεί δέος με τις επιδόσεις του, μας αναφέρει πως από μικρός είχε την τύχη να γνωρίσει την Ferrrari και θεωρεί τιμή του να εκπροσωπεί την Ιταλία.
Ο Μπαρόνε αναδείχτηκε πρωταθλητής κόσμου την πρώτη φορά σε διαδρομή στα Καρπαθια όρη στη Ρουμανία και την δεύτερη στην Κίνα. Τώρα, όπως λέει προετοιμάζεται για τον αγώνα στο Μαρόκο και μας μεταφέρει πως βιώνει τις στιγμές στην οδήγηση: «Τα συναισθήματα στο τιμόνι είναι πολλά. Φόβος, τρέλα… Πρέπει το μυαλό να έχει αδειάσει από σκέψεις. Να λειτουργεί μόνο η καρδιά… Είναι σαν να βρίσκεσαι στο στόμα του λύκου».
«Θέλουμε το κοινό να γνωρίσει το θρύλο της Ferrari», λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διοργανωτής της εκδήλωσης Πάολο Μελισσανο και εκφράζει την ικανοποίηση του για την προσέλευση του κόσμου.
Μικροί και μεγάλοι στην πλατεία της πόλης είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν τα κόκκινα και μαύρα «σουπερ» ιταλικά αυτοκίνητα, να φωτογραφηθούν και να συνομιλήσουν με τους ιδιοκτήτες. 
in.gr

Τίτλοι τέλους -και- για την diesel έκδοση του Toyota RAV4

Πόλεμος στο diesel!

H Toyota διέκοψε τη διάθεση των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων του απερχόμενου RAV4, κλείνοντας ένα ακόμα «diesel κεφάλαιο» της γκάμας της.

Στα τέλη Οκτωβρίου του 2017, η Toyota ανακοίνωσε τη σταδιακή κατάργηση των κινητήρων diesel από την γκάμα της στην ευρωπαϊκή αγορά στο πλαίσιο του μακροπρόθεσμού σχεδίου εξηλεκτρισμού των μοντέλων της προς όφελος του περιβάλλοντος.
Ξεκινώντας την εκπλήρωση της υπόσχεσής της από τη σταδιακή κατάργηση diesel εκδόσεων σε ορισμένες αγορές όπως η ιταλική, η ιαπωνική φίρμα συνέχισε στο diesel free μοτίβο με τη νέα γενιά του Auris το οποίο θα διατεθεί αποκλειστικά σε βενζινοκίνητες και plug-in υβριδικές εκδόσεις και πλέον περνά στο επόμενο βήμα-μοντέλο σηματοδοτώντας την παύση διάθεσης των diesel εκδόσεων της απερχόμενης γενιάς του RAV4 η οποία εξοπλίζεται με δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα και η οποία δεν θα αντικατασταθεί στη νέα γενιά του μοντέλου.
Ως γνωστόν, η νέα γενιά του μοντέλου έκανε την πρεμιέρα της στην έκθεση της Νέας Υόρκης χωρίς να συμπεριλαμβάνει diesel έκδοση στις επιλογές του, κάτι που θα ισχύσει και για την ευρωπαϊκή εκδοχή του η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί πιθανότατα στην έκθεση του Παρισιού τον προσεχή Οκτώβριο.
Αξίζει δε να σημειωθεί ότι πλην του Auris και του επερχόμενου στην Ευρώπη RAV4, η Τοyota έχει ήδη καταργήσει τα Avensis και τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις τους πριν περίπου δύο μήνες.
Μοναδικές diesel επιλογές της Toyota στην Ευρώπη παραμένουν τα Versο, Hilux και Land Cruiser τα οποία θα εξακολουθήσουν να διατίθενται με πετρελαιοκινητήρες –τουλάχιστον μέχρι νεωτέρας.
Σημειώνεται ότι οι πωλήσεις πετρελαιοκίνητων οχημάτων στην Ευρώπη υποχώρησαν το 2017 κατά 8%. Παράλληλα το μερίδιο αγοράς το πετρελαιοκίνητων οχημάτων στη Γηραιά Ήπειρο έχει μειωθεί σε 43,7% το μικρότερο σε διάστημα οκταετίας,

Τα νέα μοντέλα που παρουσιάζονται στο σαλόνι της Γενεύης 2018

Πιο πλούσια από κάθε άλλη φορά τα τελευταία χρόνια είναι η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, που άνοιξε σήμερα τις πύλες της. Δείτε στο αφιέρωμά μας τις πιο σημαντικές πρεμιέρες μοντέλων παραγωγής, supercars και πρωτότυπων, που παρουσιάζονται αυτή τη στιγμή στην έκθεση της Ελβετικής πόλης.
Η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης για μια ακόμη χρονιά και 88η συνολικά, υποδέχεται σχεδόν στο σύνολό τους τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες δεν χάνουν την ευκαιρία να παρουσιάσουν εκεί όλα τα νέα τους μοντέλα παραγωγής, εντυπωσιακά supercars, αλλά και καινούργια πρωτότυπα που μας δείχνουν από σήμερα το τι θα δούμε στο μέλλον.
Ανάμεσα στις πρεμιέρες της Γενεύης ξεχωρίζουν από την πλευρά των μοντέλων παραγωγής, η νέα και πολύ εντυπωσιακή Mercedes A-Class, το πανέμορφο Peugeot 508, το ηλεκτρικό Hyundai Kona, αλλά και τα νέα Audi A6, Honda CR-V, Kia Ceed και Toyota Auris.
Πολύ εντυπωσιακές είναι και οι πρεμιέρες τη καταιγιστικής Ferrari 488 Pista, της εκρηκτικής McLaren Senna και της νέας Porsche 911 GT3 RS. Από τα πρωτότυπα, ξεχωρίζουν η επιστροφή της Σειρά 8 για τη BMW (Σειρά 8 Gran Coupe), το Skoda Vision X, αλλά και η νέα Toyota Supra.
Το Newsauto βρίσκεται λοιπόν στη Γενεύη και σας μεταφέρει όλο τον παλμό από εκεί, όπου από σήμερα και μέχρι και τις 18 Μαρτίου θα χτυπά η «καρδιά» της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις πιο σημαντικές πρεμιέρες της φετινής Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, χωρισμένες σε τρεις κύριες κατηγορίες: Μοντέλα παραγωγής, Πρωτότυπα, Sportscars & Supercars.

ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Abarth 124 GT	Audi A6

Bentley Bentayga PHEV	BMW X4

Citroen Berlingo	Citroen C4 Cactus

CUPRA Ateca	Honda CR-V

Hyundai Kona Electric	Hyundai Santa Fe

Jaguar I-Pace	Jeep Wrangler

Kia Optima	Kia Ceed

Kia Ceed SportWagon	Mazda6 Wagon

Mercedes A-Class	Mercedes C-Class

Mercedes-AMG G 63	Mercedes-AMG GT4

Mercedes-Maybach S-Class	MINI

Peugeot Rifter	Peugeot 508

Range Rover SV Coupe	Skoda Fabia

Toyota Auris	Volvo V60

ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

BMW M8 Gran Coupe	CUPRA e-Racer

Hyundai Le Fil Rouge	Peugeot Rifter 4X4

Porsche Study Mission E CrossTurismo	Renault EZ-Go

Skoda Vision X	SsangYong e-SIV

Subaru Viziv Tourer	Toyota GR Supra Racing

VW SEDRIC School Buzz	VW I.D. Vizzion

SPORTSCARS & SUPERCARS

Aston Martin Vantage	Bugatti Chiron Sport

Ferrari 488 Pista	Italdesign Zerouno Duerta

Stratos	Lamborghini Huracan Performante Spyder

McLaren Senna	Porsche 911 GT3 RS

πηγή: newsauto.gr