Τι θα συμβεί αν ενεργοποιήσεις το ηλεκτρικό χειρόφρενο με 190 χλμ/ώρα - βίντεο

Το παραδοσιακό χειρόφρενο τείνει να αποτελέσει είδος προς εξαφάνιση καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες το αντικαθιστούν με το ηλεκτρικό, προς απογοήτευση όλων εκείνων που ήθελαν να κάνουν την... ταρζανιά τους.

Ο Κρις Χάρις, ένας εκ των παρουσιαστών της δημοφιλούς εκπομπής «Top Gear» ήθελε να διαπιστώσει ιδίοις όμμασι πως αντιδρά ένα αυτοκίνητο που κινείται με κοντά 195 χλμ/ώρα όταν ενεργοποιηθεί το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Προς απογοήτευση του παρουσιαστή το όχημα, ένα Volkswagen Golf R, ακινητοποιήθηκε πλήρως μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα χωρίς μπλοκαρίσματα τροχών και καπνούς από καμμένα λάστιχα.
Η επόμενη δοκιμασία ήταν ακόμα πιο απογοητευτική για τον Χάρις καθώς επιχείρησε αυτή τη φορά να στρίψει χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Η αντίδραση του οχήματος δεν ήταν αυτή που περίμενε ή που είχε συνηθίσει από τα αυτοκίνητα με το παραδοσιακό χειρόφρενο. Για να ακριβολογούμε, δεν είχε καμία απολύτως σχέση...
Δείτε τις δοκιμασίες στο βίντεο που ακολουθεί...

Το τρομακτικό ατύχημα του Meeke στο ράλι Πορτογαλίας

Το Ράλι Πορτογαλίας ολοκληρώθηκε, με τον Thierry Neuville να σημειώνει τη δεύτερη εφετινή νίκη του και να ανεβαίνει στην κορυφή της γενικής βαθμολογίας.

Βέβαια, την παράσταση έκλεψε ο Kris Meeke με το απίστευτο ατύχημα που είχε το Σάββατο. Ο 38χρονος Βρετανός έχασε τον έλεγχο του Citroen C3 WRC κατά τη διάρκεια της 12^ης ειδικής διαδρομής του Σαββάτου, το rally car ανετράπη, έφυγε προς τα δέντρα και έφερε 14 τούμπες, χτυπώντας από κορμό σε κορμό.


Η πρόσκρουση ήταν τόσο σφοδρή που το αυτοκίνητο διαλύθηκε τελείως. Ευτυχώς, το roll cage άντεξε τις πιέσεις και τα σωστικά συνεργεία κατάφεραν να απεγκλωβίσουν έγκαιρα το πλήρωμα. Τόσο ο Meeke όσο και ο συνοδηγός του, Paul Nagle, μεταφέρθηκαν άμεσα στο νοσοκομείο.


Μία ημέρα αργότερα πήραν εξιτήριο, καθώς δεν είχαν κανέναν σοβαρό τραυματισμό. Ο Βρετανός ζήτησε συγνώμη από την ομάδα για το λάθος που έκανε και τους ευχαρίστησε για τη δουλειά που έχουν κάνει. Όπως τόνισε χαρακτηριστικά, αν το C3 WRC δεν είχε τόσο ισχυρό κλωβό ασφαλείας, κανείς δεν ξέρει τι θα είχαν πάθει. zougla.gr Λ. Παπαλάμπρος

Υπεύθυνο για θανάτους το Start Button

 

Τουλάχιστον 28 άνθρωποι έχουν σκοτωθεί στις Η.Π.Α. λόγω του Start Button (κουμπί μίζας) σύμφωνα με σχετική έρευνα, η οποία αποκαλύπτει ότι το κατά τα άλλα λειτουργικό αυτό κουμπί κρύβει κινδύνους για την υγεία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
newsauto.gr
Με βάση μάλιστα τα στοιχεία που αποκαλύπτουν οι Times της Νέας Υόρκης, εκτός από θανάτους, το Start Button έχει προκαλέσει στις Η.Π.Α. τουλάχιστον άλλους 45 τραυματισμούς ανθρώπων, εκ των οποίων αρκετούς με εγκεφαλική βλάβη.

Ο λόγος που συμβαίνει αυτό έχει να κάνει με το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες των οχημάτων με Start Button έχουν την τάση όταν παρκάρουν το αυτοκίνητο στο κλειστό τους γκαράζ να μην πατούν το κουμπί της μίζας για να σβήσει ο κινητήρας, παίρνοντας παράλληλα μαζί τους τα κλειδιά, με αποτέλεσμα το μοτέρ να μένει «ανοιχτό» και να εκπέμπει ρύπους. Εάν αυτό συμβεί για αρκετές ώρες, τότε υπάρχει το ενδεχόμενο λόγω της συσσώρευσης του μονοδειξίου του άνθρακα στον κλειστό χώρο του γκαράζ ο ιδιοκτήτης να δηλητηριαστεί εισπνέοντας τον αέρα, προκαλώντας ανεπανόρθωτη βλάβη στην υγεία του.
Όπως αναφέρουν πάντα οι Times, η Ένωση Μηχανικών Αυτοκινήτων των Η.Π.Α. έχει ήδη προειδοποιήσει τους κατασκευαστές ώστε να εξοπλίσουν τα οχήματα με Start Button με κάποιο σύστημα που θα ειδοποιεί τον οδηγό να σβήσει τον κινητήρα όταν αυτός βγαίνει από το αυτοκίνητο.
Ωστόσο, προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια αντίδραση, αν και κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford, η VW και η Audi έχουν τοποθετήσει σύστημα που σβήνει αυτόματα το αυτοκίνητο ύστερα από κάποια λεπτά συνεχούς λειτουργίας, εφόσον αναγνωριστεί ότι το κλειδί δεν είναι μέσα σε αυτό. Επίσης, η Toyota διαθέτει σύστημα που μέσω ενός ηχητικού σινιάλου ειδοποιεί τον οδηγό ότι δεν έχει σβήσει τον κινητήρα, για να μην μείνει το μοτέρ σε λειτουργία.

Αλκοτέστ: Στα πόσα ποτά υπερβαίνουμε το νόμιμο όριο;

Αλκοόλ και οδήγηση δεν συνδυάζονται

Την περίοδο των γιορτών καταγράφεται αυξημένη κατανάλωση αλκοόλ. Ωστόσο η Τροχαία καραδοκεί, υποβάλλοντας σε ελέγχους τους τολμηρούς που συνδυάζουν αλκοόλ και οδήγηση. Ποιο είναι το νόμιμο όριο κατανάλωσης και με πόσα ποτά το υπερβαίνουμε;

Σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία ένας οδηγός θεωρείται ότι υπερβαίνει το νόμιμο όριο κατανάλωσης αλκοόλ, όταν το ποσοστό οινοπνεύματος στον οργανισµό του είναι από 0,50 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος (μετά από αιμοληψία) ή πάνω από 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου, ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα (αλκοτέστ).

Η ποσότητα του αλκοόλ που είναι ικανή για να φτάσουμε το ανωτέρω όριο, ενδεικτικά είναι:  κατανάλωση 490ml μπύρας (ένα ποτήρι μεγάλο), 200 ml κρασιού, 60 ml ούζου, 55ml ουίσκι ή βότκας.

Εν ολίγοις δηλαδή όσο μεγαλύτερη είναι η περιεκτικότητα ενός ποτού σε αιθυλική αλκοόλη τόσο λιγότερη ποσότητα είναι ικανή για να μας οδηγήσει στο νόμιμο όριο κατανάλωσης.

Το ποτό αιτία των τροχαίων ατυχημάτων

Η αυξημένη κατανάλωση αλκοόλ αποτελεί βασική αιτία των τροχαίων ατυχημάτων σύμφωνα με διεθνείς μελέτες που δείχνουν ότι οι νεαροί άνδρες είναι τα βασικά θύματα σε εορταστικές περιόδους.

Πρόσφατη μελέτη έδειξε ότι, το 64% των τροχαίων ατυχημάτων που οφείλονται σε κατανάλωση αλκοόλ την ημέρα της Πρωτοχρονιάς συμβαίνει τις πρώτες πρωινές ώρες, γεγονός που αποδεικνύει τη σύνδεση που υπάρχει μεταξύ της κατανάλωσης αλκοόλ τη συγκεκριμένη ημέρα και τα οδικά τροχαία ατυχήματα.

Σύμφωνα με τη Eurostat, η Ελλάδα εξακολουθεί να έχει έναν από τους υψηλότερους δείκτες θανατηφόρων τροχαίων στην Ευρώπη (8,64 ανά 100.000 κατοίκους έναντι ευρωπαϊκού μ.ο. 5,82).

Συστάσεις από την Ελληνική Ιατροδικαστική Εταιρία

Με αφορμή τον εορτασμό της Πρωτοχρονιάς η Ελληνική Ιατροδικαστική Εταιρία προειδοποιεί για τους κινδύνους από την κατανάλωση αλκοόλ.

«Ένας νέος που καταναλώνει για πρώτη φορά αλκοόλ δύναται να επηρεαστεί η οδηγική του ικανότητα με πολύ μικρότερες ποσότητες από ό,τι ένας συνήθης χρήστης. Όμως, ακόμα και οι συνήθεις χρήστες οινοπνεύματος σε υψηλές ποσότητες κατανάλωσης αλκοόλ δεν μπορούν να διατηρήσουν την ικανότητα οδήγησης», υπογραμμίζεται σε σχετική ανακοίνωση.

Ο πρόεδρος της ΕΙΕ Γρηγόρη Λέων σημειώνει ότι «τα αποτελέσματα των οδικών τροχαίων ατυχημάτων από την κατανάλωση αλκοόλ είναι τραγικά. Δεν είναι μόνο τα θανατηφόρα περιστατικά που διαπιστώνονται αυτές τις ημέρες. Είναι οι εκατοντάδες νέοι που βρίσκονται τραυματίες στα νοσοκομεία και που πολλές φορές από ένα τέτοιο ατύχημα μένουν ανάπηροι για μία ολόκληρη ζωή. Εάν είναι φέτος, τις ημέρες των γιορτών, να καταναλώσουμε αλκοόλ ας μην πιάσουμε το τιμόνι. Ας προτιμήσουμε για οδηγό κάποιον που δεν έχει πιει ή κάποιο άλλο δημόσιο μέσο. Μόνο έτσι οι ιατροδικαστές θα παραμένουμε αχρείαστοι και αυτές τις γιορτινές ημέρες».

health.in.gr

Έτσι δοκιμάζει η SEAT την αντοχή των αυτοκινήτων της [video]

Το να μεγιστοποιήσεις την αντοχή στη σκληρή χρήση και να ελαχιστοποιήσεις τις πιθανότητες για ατέλειες στην συναρμολόγηση ενός αυτοκινήτου, δεν είναι καθόλου απλό.

Έχετε σκεφτεί ποτέ τι περνάει ένα αυτοκίνητο προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι πιθανότητες να φτάσει με κάποια ατέλεια στον ιδιοκτήτη του;

H SEAT κοινοποίησε πρόσφατα ένα video στο οποίο μπορούμε να πάρουμε μια γεύση για το πόσο επίπονη και πολύπλοκη είναι αυτή η διαδικασία. Ειδικά με το δεδομένο πως ούτε ο χρόνος, ούτε τα χρήματα που μπορούν να δεσμευτούν για κάτι τέτοιο είναι άπειρα.

Κι επειδή δε δοκιμάζονται όλα τα μέρη ενός αυτοκινήτου το ίδιο σκληρά, ας επικεντρωθούμε στα πιο «άτυχα»

Οι τροχοί: Οι μηχανικοί οδηγούν τα αυτοκίνητα για 1.200.000 km που ισοδυναμούν με τέσσερις φορές το γύρο του κόσμου. Σε αυτή τη διαδρομή, οι τροχοί πρέπει να τα βγάλουν πέρα σε συνθήκες που περιλαμβάνουν από τον παγετό των δρόμων της Ρωσίας, μέχρι τη ζέστη της μαροκινής ερήμου.

3.000 km στο χώμα: Η ανάρτηση δοκιμάζεται σκληρά και οι θόλοι, οι προφυλακτήρες και το αμάξωμα δέχονται εκατοντάδες χιλιάδες χτυπήματα από χαλίκια και πέτρες. Είναι μια διαδικασία που δυσκολεύει πολύ, πολλά από τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.

Αντοχή υφασμάτων: Η διαδικασία του μπες-βγες στο αυτοκίνητο προσομοιώνεται 20.000 φορές στη σειρά προκειμένου οι επενδύσεις να αποδείξουν την αντοχή τους στη φθορά. Επίσης, οι πλάτες του πίσω καθίσματος διπλώνονται άλλες 20.000 φορές, προκειμένου ο μηχανισμός να αξιολογηθεί.

Έλεγχος κουμπιών: Κάθε κουμπί και μηχανισμός ελέγχου δέχεται έως και 5.000 διαδοχικά πατήματα, μετά τα οποία δε θα πρέπει να εμφανίζει καμία κόπωση στην αίσθηση που δίνει. Οι δοκιμές αυτές ξεκινούν τρία χρόνια πριν την παρουσίαση του κάθε μοντέλου και αφορούν κυρίως στα κουμπιά του κλιματισμού, του ραδιοφώνου και της πλοήγησης.

Έλεγχος θυρών: Γίνονται 30.000 επαναλήψεις στο κλείσιμο των θυρών κάθε χρόνο, προκειμένου να διασφαλιστεί πως ο ήχος που το συνοδεύει δε θα αλλοιωθεί. Το ζητούμενο είναι να μην αλλοιώνεται το «καλιμπράρισμα» της διαδικασίας και να δίνεται η αίσθηση σφραγίσματος της καμπίνας.

Δύο εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών αντοχής: Βασικός στόχος είναι να αποδειχθεί ότι δε θα υπάρχουν μακροπρόθεσμα ενοχλητικοί θόρυβοι από τα μηχανικά μέρη. Η δοκιμή απαραίτητα περιλαμβάνει δρόμους με έντονη κλίση και τουλάχιστον έξι διαφορετικά είδη τάπητα.


[Πηγή: SEAT &  drive.gr]

Τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα του 2017 σύμφωνα με τα τεστ της EURO NCAP

Ο ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP ανακοίνωσε τα αποτελέσματα των νέων crash tests που πραγματοποίησε σε 8 νέα μοντέλα, μεταξύ των οποίων ξεχώρισε η επίδοση του νέου Volvo XC60, που του δίνει τον τίτλο του πιο ασφαλούς αυτοκινήτου του 2017.

Το νέο SUV της Volvo λοιπόν κατάφερε να επιτύχει σχεδόν το τέλειο σκορ του 98% στην ασφάλεια των ενηλίκων επιβατών και μαζί με την πολύ καλή επίδοσή του στους υπόλοιπους τομείς, αναδείχθηκε στο πιο ασφαλές αυτοκίνητο της φετινής χρονιάς.
Όπως επισημαίνει επίσης και ο Euro NCAP, η επίδοση αυτή του XC60 το φέρνει στα ίδια επίπεδα με αυτά του Volvo XC90, το οποίο από το 2015 φέρει τον τίτλο του πιο ασφαλούς αυτοκινήτου στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού.
Εκτός όμως από το Volvo XC60, ο Euro NCAP ανακοίνωσε τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης και για 7 άλλα νέα μοντέλα, με χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων να αποτελεί το γεγονός ότι έλαβαν την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων για την ασφάλεια που προσφέρουν. Ας δούμε αναλυτικά τα αποτελέσματα:
Volvo XC60: 5 αστέρια

Προστασία ενηλίκων: 98%
Προστασία παιδιών: 87%
Προστασία πεζών: 76%
Επικουρικά συστήματα: 95%
Citroen C3 Aircross: 5 αστέρια

Προστασία ενηλίκων: 85%
Προστασία παιδιών: 82%
Προστασία πεζών: 64%
Επικουρικά συστήματα: 60%
Mitsubishi Eclipse Cross: 5 αστέρια

Προστασία ενηλίκων: 97%
Προστασία παιδιών: 78%
Προστασία πεζών: 80%
Επικουρικά συστήματα:71%
Opel Crossland X: 5 αστέρια

Προστασία ενηλίκων: 85%
Προστασία παιδιών: 84%
Προστασία πεζών: 62%
Επικουρικά συστήματα: 57%
Skoda Karoq: 5 αστέρια

Προστασία ενηλίκων: 93%
Προστασία παιδιών: 79%
Προστασία πεζών: 73%
Επικουρικά συστήματα: 58%
VW T-Roc: 5 αστέρια

Προστασία ενηλίκων: 96%
Προστασία παιδιών: 87%
Προστασία πεζών: 79%
Επικουρικά συστήματα: 71%
VW Polo: 5 αστέρια

Προστασία ενηλίκων: 96%
Προστασία παιδιών: 85%
Προστασία πεζών: 76%
Επικουρικά συστήματα: 59%
SEAT Arona: 5 αστέρια

Προστασία ενηλίκων: 95%
Προστασία παιδιών: 80%
Προστασία πεζών: 77%
Επικουρικά συστήματα: 60%
πηγές: newsauto.gr, protothema.gr