Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα HONDA. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα HONDA. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τετάρτη 10 Οκτωβρίου 2018

Ο τιμοκατάλογος της νέας γενιάς του Honda CR-V


Ο τιμοκατάλογος της νέας γενιάς του Honda CR-V

Η 5η γενιά του Honda CR-V είναι ήδη διαθέσιμη στην ελληνική αγορά σε εκδόσεις με ένα μηχανικό σύνολο χωρητικότητας 1.5 λίτρων.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας που είναι καινούργιος αποδίδει 173 και 193 ίππους ενώ συνδυάζεται είτε με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με αυτόματο τύπου CVT, 7 σχέσεων. Επιπλέον το ιαπωνικό SUV διατίθεται με κίνηση τόσο στους εμπρός όσο και στους τέσσερις τροχούς.

Απο το εσωτερικό καταλαβαίνεις πόσο έχει αλλάξει το CR-V
Απο το εσωτερικό καταλαβαίνεις πόσο έχει αλλάξει το CR-V


Και με 7 θέσεις

Στη νέα γενιά αυτό που εντυπωσιάζει είναι οι χώροι στην καμπίνα των επιβατών αλλά και η υψηλή Όταν μπαίνεις στην καμπίνα καταλαβαίνεις πόσο έχει ανέβει η ποιότητα κατασκευής. Να σημειώσουμε πως η νέα γενιά διατίθεται τόσο σε πέντε όσο και με 7 θέσεις.

Σε γενικές γραμμές το σύνολο δεν περνά απαρατήρητο και θυμίζει... Honda με ότι αυτό συνεπάγεται.
Η εισαγωγική εταιρεία έκανε γνωστές τις τιμές του νέου C-RV που ξεκινούν από τα 33.650 ευρώ και φτάνουν έως τα 48.650 στην πολύ πλούσια έκδοση εφοδιασμένη με όλα τα αξεσουάρ.







H νέα γενιά του Honda CR-V
H νέα γενιά του Honda CR-V

To CR-V είναι δαιαθέσιμο τόσο με 5 όσο και με 7 θέσεις
To CR-V είναι δαιαθέσιμο τόσο με 5 όσο και με 7 θέσεις

Νέα σχεδίαση για το πίσω μέρος του ιαπωνικού SUV
Νέα σχεδίαση για το πίσω μέρος του ιαπωνικού SUV


H οθόνη αφής υψηλής ευκρίνειας στην κεντρική κονσόλα
H οθόνη αφής υψηλής ευκρίνειας στην κεντρική κονσόλα

Πολλοί και μεγάλοι οι χώροι για τα μικροαντικείμενα. Είναι σίγουρο πως θα τους λατρέψουν οι ιδιοκτήτες του CR-V
Πολλοί και μεγάλοι οι χώροι για τα μικροαντικείμενα. Είναι σίγουρο πως θα τους λατρέψουν οι ιδιοκτήτες του CR-V

Σάββατο 29 Σεπτεμβρίου 2018

Νέο υβριδικό Honda CR-V με πολύ χαμηλή κατανάλωση

Πόσο καίει το υβριδικό Honda CR-V;


Η ιαπωνική φίρμα αποκάλυψε την ευρωπαϊκών προδιαγραφών υβριδική έκδοση του δημοφιλούς SUV, λίγες ημέρες πριν το παγκόσμιο ντεμπούτο του αυτοκινήτου, στην έκθεση του Παρισιού.


Το CR-V Hybrid εφοδιάζεται με το σύστημα i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive), συνδυάζοντας τον δίλιτρο κινητήρα βενζίνης i-VTEC με δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μία μπαταρία χωρητικότητας 1,3 kWh. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 184 ίππους και η ροπή στα 315 Nm.
Το αυτοκίνητο ενσωματώνει τρία προγράμματα λειτουργίας (EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive), με την εναλλαγή να γίνεται αυτόματα μέσω του συστήματος i-MMD. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ προσθιοκίνητης ή τετρακίνητης έκδοσης.


Σύμφωνα με τη Honda, η μέση κατανάλωση καυσίμου στην προσθιοκίνητη έκδοση είναι στα 5,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές ρύπων στα 120 γρ./χλμ., ενώ στην AWD στα 5,5 λτ. και στα 126 γρ./χλμ.
Η παραγωγή του CR-V Hybrid θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο, με τις παραδόσεις στην ευρωπαϊκή αγορά να προγραμματίζονται για τους πρώτους μήνες του 2019.
Δείτε όλες τις εκδόσεις του CR-V

Τετάρτη 28 Φεβρουαρίου 2018

Έτοιμο το νέο Honda CR-V (φωτό)


Με επτά θέσεις και υβριδικό σύνολο το νέο Honda CR-V

Η ιαπωνική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες και τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας γενιάς του μεσαίου SUV μοντέλου της.


Το καινούργιο CR-V θα κάνει παγκόσμιο ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης, την επόμενη εβδομάδα, με το λανσάρισμα στην Ευρώπη να ξεκινά το φθινόπωρο του 2018. Όπως βλέπουμε από τις εικόνες, το αυτοκίνητο έχει πιο μοντέρνα εμφάνιση και δυναμικό στιλ, με τα LED φώτα, την ενεργή γρίλια στη μάσκα με το σύστημα «Active Shutter Grille» που ανοίγει και κλείνει αυτόματα για τη βελτίωση της αεροδυναμικής και τα χρωμιωμένα διακοσμητικά, να κλέβουν την παράσταση.


Πλήρως αναβαθμισμένο είναι το εσωτερικό, με τη Honda να υποστηρίζει ότι έχει τους μεγαλύτερους χώρους στην κατηγορία. Στο κέντρο της κονσόλας έχει τοποθετηθεί μία οθόνη αφής 7 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται σε οκτώ διαφορετικές θέσεις και του συνοδηγού σε τέσσερις, ενώ όλες οι επιφάνειες στην καμπίνα καλύπτονται από μαλακές επενδύσεις υψηλής ποιότητας.


Η διάταξη των θέσεων είναι 2+3+2, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει πλειάδα συστημάτων άνεσης και ασφάλειας. Στους κινητήρες συναντάμε τον 1.5 VTEC turbo αλλά και το υβριδικό σύνολο i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive) που συνδυάζει ένα δίλιτρο μοτέρ i-VTEC βενζίνης και δύο ηλεκτροκινητήρες. Στη δεύτερη περίπτωση, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών προγραμμάτων (EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive).


Το νέο CR-V θα είναι διαθέσιμο ως δικίνητο ή τετρακίνητο. Αναλυτικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο θα δοθούν στο πλαίσιο της ελβετικής έκθεσης.

Τρίτη 5 Σεπτεμβρίου 2017

Τέλος οι diesel κινητήρες για το Honda CR-V


Πρώτη καταχώρηση: Τρίτη, 5 Σεπτεμβρίου 2017 στο zougla.gr

Τέλος οι diesel κινητήρες, έρχεται το υβριδικό Honda CR-V

Η ιαπωνική φίρμα έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του CR-V Hybrid, το οποίο θα κάνει παγκόσμιο ντεμπούτο στην έκθεση της Φρανκφούρτης, την επόμενη εβδομάδα. 

Μέσω της συγκεκριμένης έκδοσης, η Honda δίνει μία πρώτη γεύση του ανανεωμένου SUV, που αναμένεται να λανσαριστεί στις ευρωπαϊκές αγορές το 2018. Μάλιστα, όπως έγινε γνωστό, το μοντέλο δεν θα προσφέρεται με diesel κινητήρα, παρά μόνο με τον 1.5 VTEC βενζίνης και το hybrid σύνολο. 

Η υβριδική εκδοχή τροφοδοτείται από σύστημα δύο μονάδων i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), συνδυάζοντας έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα δίλιτρο μοτέρ βενζίνης. Επίσης, φέρει ανεξάρτητο ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, ενώ δεν διαθέτει συμβατικό κιβώτιο αλλά μία μόνο σχέση που δημιουργεί άμεση σύνδεση μεταξύ των κινούμενων εξαρτημάτων, επιτρέποντας ομαλή μεταφορά ροπής στο σύστημα.

Το i-MMD περιλαμβάνει τρία προγράμματα οδήγησης (EV Drive, Hybrid Drive και Engine Drive). Στο πρώτο, ο ηλεκτροκινητήρας αντλεί ενέργεια αποκλειστικά από τις μπαταρίες παράγοντας μηδενικούς ρύπους. Στο δεύτερο, ο βενζινοκινητήρας παρέχει ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, που με τη σειρά του τροφοδοτεί με ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα, ενώ στο Engine Drive, οι τροχοί κινούνται απευθείας από τον βενζινοκινητήρα, έχοντας επιπλέον βοήθεια από τον ηλεκτροκινητήρα, για πλήρη ισχύ, κυρίως σε αυτοκινητόδρομο.