Ο Χάμιλτον στη λίστα των «Paradise Papers»

Απέφυγε φόρο ύψους σχεδόν 4 εκατ. ευρώ

Ο Λούις Χάμιλτον ερευνάται για φοροδιαφυγή για την αγορά ενός ιδιωτικού αεροσκάφους, αφού το όνομα του βρέθηκε στη λίστα των Paradise Papers.  

To όνομα του Λιούις Χάμιλτον προστέθηκε στη λίστα των «Paradise Papers». Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Guardian» ο τετράκις Παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα 1 απέκτησε ένα πολυτελές τζετ αξίας 27 εκατ. δολαρίων και απέφυγε φόρο ύψους σχεδόν 4 εκατ. ευρώ.
Ο Βρετανός πιλότος έχει αγοράσει το «Bombardier Challenger 605», που έχει κουρτίνες... Αρμάνι και το εκμίσθωσε στην Aplleby, μια εταιρία στη Νήσο του Μαν. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο Χάμιλτον αγόρασε το αεροπλάνο στον Καναδά και η πρώτη του πτήση ήταν στο νησί που βρίσκεται στην Ιρλανδική θάλασσα.
Δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη αν ο Βρετανός πιλότος έχει πραγματοποιήσει αυτό το ταξίδι, πάντως έλαβε επιστροφή φόρου αξίας 5.2 εκ. δολαρίων, με βάση τα έγγραφα που εξέτασε η Διεθνής Σύμπραξη Ερευνητών Δημοσιογράφων (ICIJ), το BBC και ο Guardian και περισσότερα από 90 ακόμα συνεργαζόμενα Μέσα Ενημέρωσης.

Το αεροσκάφος είναι δηλωμένο σε μία εταιρία του Χάμιλτον στις Παρθένους Νήσους, η οποία, με τη σειρά της, μισθώνει σε άλλη εταιρεία της Νήσου του Μαν κι αυτή το επινοικιάζει με τη σειρά της, σε εταιρία... τηλεοράσεων στο Γκέρνσεϊ, ένα άλλο μικρό νησάκι στη θάλασσα της Μάγχης.

Ο Βρετανός φέρεται να ίδρυσε άλλη μία εταιρεία στο Νήσο του Μαν, για να αγοράσει ένα σκάφος αξίας 2.5 εκατ. ευρώ, για την αγορά του οποίου δεν φαίνεται να έχει καταβληθεί ο ανάλογος φόρος! Για την ώρα, οι εκπρόσωποί του οδηγού της Formula 1 αρνούνται να κάνουν οποιοδήποτε σχόλιο, αλλά το όλο θέμα φαίνεται πως μόλις ξεκίνησε…
Ο Χάμιλτον, πάντως, δήλωσε ότι είχε δώσει εντολή σε έναν ανώτερο δικηγόρο να ελέγξει τις ρυθμίσεις του και του είπαν ότι όλα ήταν νόμιμα. Είπε ότι η πρακτική του ήταν να βασίζεται σε επαγγελματικές συμβουλές και δεν ασχολήθηκε με την καθημερινή διαχείριση της επιχείρησής του.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ τα νόμιμα συστήματα φοροδιαφυγής δεν είναι παράνομα. Δεν υπάρχει καμία πρόταση ότι ο Χάμιλτον συμμετείχε άμεσα στη δημιουργία του σχεδίου που χρησιμοποιείται για το αεροσκάφος.
Αυτό, όμως, που ισχυρίζονται οι ειδικοί είναι ότι οι εταιρείες που δημιουργήθηκαν φαίνεται να είναι τόσο τεχνητό ώστε να μπορεί να αμφισβητηθεί, ότι επέτρεψε στον Χάμιλτον να αποφύγει φόρο που διαφορετικά θα έπρεπε να οφείλεται και ότι η κυβέρνηση του Μαν δεν έλαβε τα κατάλληλα μέτρα για τη συλλογή του οφειλόμενου φόρου.

Ο πρωταθλητής της Formula 1 με την Mercedes έχει αποφασίσει να απαντήσει στις κατηγορίες. Μάλιστα, ο εκπρόσωπός του Βρετανού δήλωσε: “Ως παγκόσμιος αθλητής που πληρώνει φόρους σε μεγάλο αριθμό χωρών, ο Λιούις βασίζεται σε μια ομάδα επαγγελματιών συμβούλων για τη διαχείριση των οικονομικών του υποθέσεων.

Όλα αυτά έχουν γίνει στο φως του ήλιου και το ζήτημα βρίσκεται τώρα στα χέρια των δικηγόρων του”.

in.gr, ΑΠΕ-ΜΠΕ

Αναβιώνουν οι αγώνες ταχύτητας στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Τρίπολης 11-12/11/2017

Δώδεκα χρόνια μετά τον τελευταίο του αγώνα στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης, το Ενιαίο Πρωτάθλημα αυτοκινήτου (αγώνες με ίδια ακριβώς αυτοκίνητα) επιστρέφει φέτος στο σιρκουί της αρκαδικής πρωτεύουσας στο πλαίσιο του 2ου γύρου του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Αυτοκινήτων στις 11-12 Νοεμβρίου 2017.

Στον φετινό αγώνα της Τρίπολης ο αγώνας του νεοσύστατου Ενιαίου με τα Skoda Fabia, πάνω από μια δεκαετία μετά την τελευταία επίσκεψη των MG ZR-105 το 2005, θα είναι μια από τις πιο σημαντικές και συναρπαστικές σε θέαμα στιγμές του διημέρου.

Φυσικά, για τους θεατές που θα βρεθούν το προσεχές Σαββατοκύριακο στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης, όπου η δράση των δοκιμών το Σάββατο και των αγώνων την Κυριακή ξεκινά στις 11:00 το πρωί και των δύο ημερών, ανάλογες συγκινήσεις επιφυλάσσουν και οι κατηγορίες Sport, Τουρισμού, Μεγάλου Τουρισμού, Formula Saloon και Ιστορικών.
Τον αγώνα διοργανώνουν το Σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) μαζί με το Σωματείο Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α. και την Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης (Α.Λ.Τ.).
Το Ενιαίο και η Τρίπολη
Η Ιστορία του Ενιαίου Πρωταθλήματος στο σιρκουί της Τρίπολης ξεκινά από τις αρχές της δεκαετίας του ’90. Ήταν μια εποχή που το Ενιαίο είχε αφήσει πίσω του τις δυσχέρειες που δεν επέτρεψαν τη διεξαγωγή του την τριετία 1987-’89, ενώ το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας μόλις λίγα χρόνια νωρίτερα είχε παραχωρήσει την άδεια τέλεσης αγώνων στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της αρκαδικής πόλης.
Ωστόσο, το Ενιαίο είχε ήδη χαράξει διαδρομή δεκαπέντε ετών. Ξεκίνησε το 1975, όταν ο ΣΟΑΑ (Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου) πέτυχε να πείσει τον τότε αντιπρόσωπο της Alfa Romeo, κ. Λάκη Φωτιάδη. Το παρθενικό Ενιαίο του ’75, ξεκινώντας από τους αγώνες του Τατοΐου, διεξήχθη με τις θρυλικές Alfasud Ti και ανέδειξε πρωταθλητή τον Μιχάλη Μοσχού.

Με θρυλικές μορφές των ελληνικών αγώνων στα μπάκετ, όπως των «Ιαβέρη», «Αστερίξ», Μοσχούτη, Βαλεντή, Μπελεγρή, Κοκκίνη και άλλων, καθένα από τα επόμενα επτά χρόνια έφερνε και μια αλλαγή αυτοκινήτου: Seat 127, Autobianchi Abarth, Mazda 323, Lada 2101, Toyota Starlet και Austin Metro πήραν με τη σειρά το «χρίσμα» του Ενιαίου, πριν την καθιέρωση για τρία χρόνια (1984-’86) του Zastava Yugo.
To 1990 ξεκίνησε μια τετραετία με Citroen (δύο χρόνια με ΑΧ 1.3 95 ίππων και άλλα δύο με ΖΧ Volcane) και μαζί ξεκίνησαν και οι πρώτοι αγώνες του Ενιαίου στην Τρίπολη. Με κάθε αυτοκίνητο έκτοτε, το Seat Ibiza του 1994-’95, τα Peugeot 106 1.3 και 1.6 Rallye την επόμενης τριετίας, τα Ibiza και Leon το 1999-2000 και 2001’-02 αντίστοιχα, καθώς και με τα Nissan Micra και Peugeot 106 Rallye για τα δύο επόμενα χρόνια, το Ενιαίο Πρωτάθλημα κέρδιζε επάξια τη θέση του στα ύψιστα επίπεδα των ελληνικών αγώνων.
Μάλιστα, στην Τρίπολη το 1995 διεξήχθη (πέραν του πρωταθλήματος) ο περίφημος «Αγώνας των Πρωταθλητών», με ορισμένους εκ των κορυφαίων οδηγών της εποχής στα πηδάλια νέων 16βάλβιδων Seat Ibiza, που βρήκε νικητή τον Νίκο Αγγλούπα.

Μετά το «πείραμα» των MG ZR-105 το 2005, το Ενιαίο θα επιστρέψει στην Τρίπολη μόλις αυτόν τον Νοέμβριο, του 2017, με τα Skoda Fabia αυτή τη φορά, καθώς το καλοστημένο Nissan Note Challenge Cup του 2007-’08 περιλάμβανε κυρίως Ράλι και Αναβάσεις και ελάχιστους αγώνες σε σιρκουί.
Το Ενιαίο σήμερα
Στο πέρασμα των χρόνων, όσο κι αν έχουν αλλάξει τα αυτοκίνητα, η φιλοσοφία του Ενιαίου Πρωταθλήματος εξακολουθεί να είναι η ίδια, και να το καθιστά μεταξύ των σημαντικότερων θεσμών του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Διότι το Ενιαίο ανέκαθεν ήταν μια μάχη όχι της ισχύος του κινητήρα, αλλά του οδηγικού ταλέντου και της ταχύτητας σε συνδυασμό με την ευφυΐα οδηγών και μηχανικών για τις ρυθμίσεις στην πιο μικρή λεπτομέρεια, με τη δουλειά στις δοκιμές, καθώς και με τη σοφία στη στρατηγική και στις σώμα-με-σώμα μάχες στην πίστα.
Είναι ένα ασφαλές και οικονομικό σχολείο, το Ενιαίο, αγωνιστικής μετεκπαίδευσης των νέων που –κυρίως- προέρχονται από τους αγώνες Kart και αποτελούν το 70 τοις εκατό των σημερινών οδηγών του Ενιαίου.

Το ταλέντο των οδηγών του Ενιαίου, ιδιαιτέρως των πρώην οδηγών Kart, και η εμπειρία τους στις μάχες τροχό-με-τροχό, διαμορφώνουν με την επιστροφή του θεσμού στην Τρίπολη εκ των προτέρων ένα σκηνικό εντυπωσιακού θεάματος στη 2η φετινή συνάντηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, στο πλαίσιο της ανάνηψης του ίδιου του θεσμού, το προσεχές Σαββατοκύριακο 11-12 Νοεμβρίου 2017.
Νίκος Τσάδαρης newsbeast.gr

Landwind X7: Αντιγράφοντας το Land Rover Evoque!

Αυτή την φορά οι Κινέζοι ξεπέρασαν κάθε προηγούμενο με την Landwind να πραγματοποιεί το απόλυτο c(l)opy-paste!

Στην Land Rover έχουν εκνευριστεί τόσο πολύ που οι Βρετανοί έφτασαν σε σημείο να παραπονεθούν (πέρα από τα νομικά μέτρα) στις κινεζικές αρχές. σχετικά με την κραυγαλέα περίπτωση αντιγραφής του Range Rover Evoque από την Landwind. Όπως μπορείτε να δείτε και από τις φωτογραφίες, ακόμη και η τρομακτική ρυθμοί με τους οποίους εξελίσσεται η αυτοκινητοβιομηχανία τους, δεν εμποδίζει τους Κινέζους να αντιγράφουν κυρίως ευρωπαϊκά μοντέλα.

Το Landwind X7 έκανε πρεμιέρα πρόσφατα στην έκθεση του Γκουαντζού στην Κίνα και από όποια γωνία και αν το κοιτάξεις δείχνει πανομοιότυπο με το Evoque της Land Rover. «Το γεγονός πως ακόμη και σήμερα συνεχίζονται αυτού του είδους οι αντιγραφές είναι απογοητευτικό» λέει ο Ralf Speth, διευθύνων σύμβουλος της βρετανικής εταιρίας. Από την άλλη, όποιος στην Κίνα δεν μπορεί να αποκτήσει ένα Evoque που κοστίζει περίπου 50.000 ευρώ θα μπορεί να πάρει ένα Landwind X7 με μόλις 18.000!




PROTOTHEMA.GR Ν. ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ

Οδήγησαν σαν… κυβερνήτες και κέρδισαν το 38ο Ράλι Παλάδιο

Βασίλης Αναδιώτης και Μανώλης Μακρινός άφησαν πίσω τους πολλούς δυνατούς συνδυασμούς

---

Tο παραδοσιακό Αθηναϊκό ράλι, το Ράλι Παλάδιο, έγινε το περασμένο Σάββατο για 38η φορά, στις περιοχές της Δυτικής Αττικής, με δύσκολες καιρικές συνθήκες που θεωρητικά ευνοούσαν αυτοκίνητα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Όμως, δυο κυβερνήτες της πολιτικής αεροπορίας, οι Βασίλης Αναδιώτης και Μανώλης Μακρινός, βάλθηκαν να διαψεύσουν την θεωρία και οδηγώντας σαν τον άνεμο το μικρό δικήνητο Renault Klio, κατάφεραν να κερδίσουν τον αγώνα, αφήνοντας πίσω τους πολλούς πιο δυνατούς συνδυασμούς.
Τους νικητές κυνήγησαν διαδοχικά πολλοί συνδυασμοί και κυρίως οι Νίκος Ζακχαίος – Χρήστος Μιχελής με το επίσης δικήνητο Honda Civic Type R, αλλά και οι Γιώργος Αργυρίου – Γιώργος Βότσης με Mitsubishi Evo IX, που μόλις στην τελευταία ειδική διαδρομή κέρδισαν την 2η θέση αφήνοντας τον Ζακχαίο τρίτο.

Την 6άδα της γενικής κατάταξης συμπλήρωσαν οι «Νίκον»- Κουζιώνης με Mitsubishi Evo IX, οι Αναπολιωτάκης – Τσούκας με Seat Ibiza Kit Car και οι Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας με Ford Sierra Cosworth. Οι τελευταίοι ήταν και νικητές της δημοφιλούς κατηγορίας των ιστορικών, επικρατώντας εύκολα της Porsche 911 RSR των Μανδρούκα – Τσάδαρη, αλλά και του Ford Escort RS 2000 των Παναγιώτη Παραδείση – Ποιμενίδη που όντας 2οι μέχρι την τελευταία ειδική, αντιμετώπισαν πρόβλημα και έπεσαν 5οι, αφήνοντας την 3η θέση της κατηγορίας στον πατέρα του οδηγού Γιώργο Παραδείση, που με τον Μιχάλη Φράγκο οδηγούσαν επίσης Ford Escort RS 2000.
Την δυσκολία του αγώνα, συνυφασμένου από το παρελθόν με δύσκολες καιρικές συνθήκες, αποδεικνύει το γεγονός ότι, από τα 39 αυτοκίνητα που εκκίνησαν μόνο τα 28 κατάφεραν να τερματίσουν.

Τέλος, στα συν της διοργάνωσης να επισημάνουμε τους πολλούς θεατές που παρά το ψιλόβροχο και το κρύο βρέθηκαν στις ειδικές διαδρομές, αλλά και την σχεδίαση της Start Line (διοργανώτρια) που μετά από 17 χρόνια, συμπεριέλαβε ειδικές στο σκοτάδι (4 ημέρα & 4 νύχτα), κάνοντας ακόμα πιο δύσκολο και ενδιαφέροντα τον αγώνα.
Επόμενη αναμέτρηση των αγωνιστικών αυτοκινήτων εντός Αττικής, το Ράλι Σπριντ στον Άγιο Μερκούριο που θα διεξαχθεί το Σάββατο 18 Νοεμβρίου.
 Νίκος Τσάδαρης

Η νέα BMW X2 θα κλέψει την παράσταση στα ...μικρά SUV!

---

Ένα ακόμα μοντέλο της BMW είναι πλέον γεγονός και έρχεται να καλύψει ένα ακόμα (μικρό) κενό, Έρχεται τον Μάρτιο και... προκαλεί η BMW X2ανάμεσα στην Χ1 και τη X3.

Τουλάχιστον έτσι μαρτυρά το όνομα που είναι το... Χ2 γιατί στην πραγματικότητα η Χ2 είναι μικρότερη της Χ1 και κάτι ανάμεσα σε Σειρά 1 και Χ1 με σπορ χαρακτηριστικά και σύγχρονη σχεδίαση που αναζητά πλέον μεγάλη μερίδα του αγοραστικού κοινού.

Η ολοκαίνουργια BMW X2

Με σπορ διαθέσεις
Εξωτερικά οι σπορ γραμμές δείχνουν και το στόχο που έχουν βάλει οι Γερμανοί που έχει να κάνει με το H νέα BMW X2 σε κερδίζει με το καλημέρα!ηλικιακά μικρό κοινό. Μεγάλη μάσκα, φώτα LED και μεγάλοι αεραγωγοί δείχνουν τον άγριο χαρακτήρα του μοντέλου ενώ οι γραμμές του και ιδίως αυτές στην πίσω κολώνα θυμίζουν έντονα hatchback υπερυψωμένο αμάξωμα.

Εσωτερικά κυριαρχεί η πολυτέλεια και ο σπορ χαρακτήρας ενώ βασίζεται στα γνωστά πρότυπα των μοντέλων τη BMW. Ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνης αφής (ανάλογα με την έκδοση) που μέσα από αυτή ο οδηγός συνδέει το κινητό του, ακούει μουσική κ.ά.

Το λόγότυπο της μάρκας στην πίσω κολώνα

Από 1.500 κ.εκ.
Από πλευράς κινητήρων η X2 θα είναι διαθέσιμη και με τον τρικύλινδρο βενζίνης 1.5 λίτρων με τους 136 Εκδόσεις για όλα τα γούστα...ίππους (θα υπάρχει και 1.5 diesel με 116 ίππους) ενώ θα υπάρχουν και άλλες πιο δυνατές εκδόσεις με κορυφαία όλων την έκδοση M με τον κινητήρα των 2.0 λίτρων και τους 300 ίππους!
Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί οι τιμές, κάτι που αναμένεται να κάνει τις επόμενες ημέρες η εισαγωγική εταιρεία.

Η Χ2 θα κάνει... παιχνίδι και θα προβληματίσει πολύ κόσμο που θέλει να αγοράσει αυτοκίνητο της συγκεκριμένης κατηγορίας

To μήκος της Χ2 αγγίζει τα 4,36 μέτρα

Το πίσω μέρος του γερμανικού μοντέλου

Συνδυασμός Σειράς 1 και Χ1...

Πολυτέλεια και σπορ χαρακτηριστικά κυριαρχούν στην καμπίνα

Η πίσω σειρά καθισμάτων

Ο χώρος διαμορφώνεται ανάλογα με τις ανάγκες

Ρεκόρ οικονομίας σημείωσε το Ford Fiesta Έκλεψε τις εντυπώσεις στον ετήσιο Μαραθώνιο MPG του Ηνωμένου Βασιλείου

Το νέο Ford Fiesta και πέτυχε δύο νέα ρεκόρ οικολογικής/οικονομικής οδήγησης σε διαγωνισμούς οικονομίας καυσίμου, στον ετήσιο Μαραθώνιο MPG του Ηνωμένου Βασιλείου.

Με κινητήρα τον TDCi diesel των 120 ίππων και πλήρωμα τον δημοσιογράφο Paul Clifton και το μηχανικό Ian McKean, το Fiesta αναδείχτηκε γενικός νικητής (MPG Marathon Overall Champion) με  μέση κατανάλωση 2,3 λτ/100 χλμ κατά τη διάρκεια των 570 χλμ της διαδρομής, μια τιμή βελτιωμένη κατά 12% σε σχέση με το προηγούμενο ρεκόρ και 34% έναντι των επίσημων τιμών κατανάλωσης του μοντέλου.
Με τον διάσημο πλέον βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost 125 ίππων και πλήρωμα τον πρώην εργοστασιακό οδηγό της Ford rally team, Andy Dawson και τον Andrew Marriott, το Fiesta κατανάλωσε κατά μέσο όρο 2,9 λτ/100 χλμ και στέφθηκε πρωταθλητής «Petrol Champion», βελτιώνοντας κατά 14% το προηγούμενο ρεκόρ και 33% αντίστοιχα την επίσημη τιμή κατανάλωσης του μοντέλου.
«Μεγιστοποιώντας την απόδοση καυσίμου δεν εξοικονομείς μόνο χρήματα, αφού η στρωτή οδήγηση μπορεί να είναι και απολαυστική, χάρη στα εξαιρετικά συστήματα διεύθυνσης και ανάρτησης του νέου Fiesta» δήλωσε ο έμπειρος ράλιμαν Andy Dawson. «Η μικρότερη κατανάλωση μεταφράζεται σε μικρότερη ρύπανση, κάτι που περιορίζει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των αυτοκινήτων.»
Χρησιμοποιώντας τεχνικές οδήγησης «hypermiling» οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να μεγιστοποιήσει την απόδοση, και οι οδηγοί του Fiesta βελτίωσαν τις επίσημες τιμές κατανάλωσης των μοντέλων κατά ένα τρίτο, τιμή που αντιστοιχεί σε κέρδος 14 λίτρων καυσίμου στον ανεφοδιασμό του ρεζερβουάρ 42λτ του μοντέλου.
Επίσης, σημαντικές επιδόσεις σημείωσε και το pick up της μάρκας, το Ford Ranger. Το οδηγικό δίδυμο από τη Νορβηγία, Knut Wilthil & Henrik Borchgrevink πήγε ακόμα πιο μακριά, με ένα Ranger 2.2 TDCi diesel, και κατέγραψε ένα ανεπίσημο παγκόσμιο ρεκόρ για τη μακρινότερη απόσταση που έχει διανύσει ποτέ pickup με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου.
Σχεδιάζοντας προσεκτικά τη διαδρομή τους και υιοθετώντας προηγμένα μέτρα όπως παρκάρισμα μόνο σε κατηφόρες στα διαλείμματα (για πιο αποδοτικές επανεκκινήσεις) οι έμπειροι «hypermilers» κάλυψαν 1616 χλμ σε Νορβηγία, Σουηδία και Φινλανδία, με μέση ταχύτητα 60 χλμ/ώρα.
Παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες, οι Wilthil και Borchgrevink κατανάλωσαν κάτι λιγότερο από 5,0 λτ/100 χλμ κατά τη διάρκεια της 30ωρης οδήγησης, βελτίωση 23% έναντι της επίσημης τιμής του μοντέλου.

Νίκος Τσάδαρης NEWSBEAST.GR

Στην Ελλάδα η Alfa Romeo Stelvio των 510 ίππων

Ξεκίνησε η διάθεση της νέας Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio στην αγορά της χώρας, παράλληλα με τη διάθεσή της σε συγκεκριμένες ευρωπαϊκές αγοράς, με το νέο ιταλικό super SUV να προσφέρει ισχύ 510 ίππων και εκρηκτικές επιδόσεις.
Η νέα Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio βασίζεται πάνω στο γνωστό μας μεσαίο SUV της Alfa Romeo όμως εφοδιάζεται με τον αλουμινένιο 2.9 λίτρων κινητήρα βενζίνης V6 BiTurbo της ιταλικής φίρμας, στην κατασκευή του οποίου έχει εμπλακεί και η Ferrari. Η μέγιστη ονομαστική της απόδοση είναι 510 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ. και η ροπή αγγίζει τα 600 Nm από τις 2.500 έως τις 5.000 σ.α.λ.
Σε συνδυασμό με το ειδικά ρυθμισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων, αλλά και την τετρακίνηση Q4, η νέα Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio είναι σε θέση να πετύχει χρόνο στο 0-100 χλμ./ώρα μόλις 3,8 δευτερολέπτων, με τελική ταχύτητα 283 χλμ./ώρα.
Χαρακτηριστικό άλλωστε της απόδοσης, αλλά και του στησίματος της Stelvio Quadrifoglio, αποτελεί και το γεγονός ότι ήδη η δημιουργία της Alfa Romeo έχει καταφέρει να σημειώσει ρεκόρ στο Nürburgring για SUV, πετυχαίνοντας χρόνο 7 λεπτών και 51.7 δευτερόλεπτων.
Ο βασικός εξοπλισμός της Stelvio Quadrifoglio είναι υπερπλήρης και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων εισαγωγές αέρα στο καπό, αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, 20άρες ζάντες αλουμινίου, μαύρες δαγκάνες φρένων, καθώς και πίσω διαχύτη με τετραπλή απόληξη της εξάτμισης με ειδικό ήχο.


Εσωτερικά ξεχωρίζουν τα δερμάτινα/αλκαντάρα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού 6-ρυθμίσεων με αφρώδες υλικό στο κέντρο, το σπορ δερμάτινο τιμόνι, το ταμπλό από ανθρακονήματα και η έγχρωμη οθόνη 7” TFT υψηλής ευκρίνειας. Επιπλέον, στάνταρ διατίθενται η κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές γραμμές πλέγματος και οι εμπρός/πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος.

Οι παραγγελίες για τη Stelvio Quadrifoglio μόλις άνοιξαν και η κορυφαία έκδοση του ταχύτερου SUV θα προσφέρεται, όπως όλη η γκάμα της Stelvio, με 5 χρόνια εγγύηση, οδική βοήθεια και χρηματοδότηση. Ως προς την τιμή της, το κόστος έχει οριστεί στα 130.000 ευρώ.