Το 70% των διπλωμάτων που αφαιρούνται στην Πάτρα αφορούν την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ

---

Περίπου 50 διπλώματα οδήγησης αφαιρούνται κάθε μήνα από την Τροχαία, με το 70% αυτών να αφορά οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Επίσης, το 27% σχετίζεται με ανασφάλιστα οχήματα και το 3% αυτών για παράβαση του κόκκινου σηματοδότη. Τα στοιχεία αυτά γνωστοποιήθηκαν στον περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας, Απόστολο Κατσιφάρα, κατά την επίσκεψή του στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Αχαΐας. Μάλιστα, όπως ανέφερε σε δηλώσεις του ο περιφερειάρχης, τις οποίες μεταφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, «η αφαίρεση διπλωμάτων από νεαρά άτομα γιατί οδηγούσαν έχοντας καταναλώσει αλκοολούχα ποτά σε αυτή την έκταση είναι ένα ανησυχητικό μήνυμα, που πρέπει να ενεργοποιήσει όλους μας».
Όσον αφορά στη λειτουργία της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών, ο κ. Κατσιφάρας είπε ότι «η παραλαβή των νέων διπλωμάτων οδήγησης γίνεται πλέον σε ένα μόλις μήνα, όταν στο παρελθόν απαιτείτο χρονικό διάστημα τουλάχιστον έξι μηνών».
Επίσης, όπως ενημερώθηκε ο περιφερειάρχης, κάθε μήνα 700-800 πολίτες δίνουν εξετάσεις για απόκτηση διπλώματος οδήγησης και γίνονται περίπου 50 αναθεωρήσεις διπλωμάτων. Ακόμη, επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις του δημοσίου ΚΤΕΟ, όπου σύμφωνα με τα στοιχεία, καταγράφεται αύξηση κατά 20% στον έλεγχο των οχημάτων.
newsbeast.gr

Η Renault γιορτάζει 40 χρόνια στην Formula 1

Στις 16 Ιουλίου 1977, η Renault λαμβάνει μέρος στο πρώτο Grand Prix της ιστορίας της ανοίγοντας έτσι ένα νέο κεφάλαιο στην μακρά και επιτυχημένη πορεία της, η οποία χρονολογείται από τα πρώτα κιόλας χρόνια του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Κατά τη διάρκεια των επόμενων δεκαετιών, η Renault συμμετέχει με επιτυχία σε κάθε μορφή αγώνων, σε ράλι, αγώνες αντοχής, αγώνες κατάρριψης ρεκόρ. Συλλέγοντας εμπειρία και γνώση, η συμμετοχή της στην Formula 1 την απόλυτη μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ήταν μονόδρομος. Στις τέσσερις δεκαετίες που πέρασαν από το 1977, η φιλόδοξη και διαρκής δέσμευση της Renault για τη Formula 1 χαρακτηρίζεται από μια έξυπνη, πρωτοποριακή προσέγγιση και προσήλωση στην τεχνολογία, εξελίσσοντας τα μονοθέσιά της πάντα με στόχο την κορυφή. Έτσι, η μακρά λίστα με νίκες που κοσμούν την ιστορία της είναι αποτέλεσμα αξιοζήλευτων καινοτόμων ρεκόρ στους τομείς της αεροδυναμικής, των σασί και των κινητήρων όπως ο πρώτος Turbo κινητήρας με τον οποίο κέρδισε το Γαλλικό GP του 1979.
Με 12 πρωταθλήματα Κατασκευαστών, 11 Οδηγών, 170 νίκες με 24 διαφορετικούς πιλότους και 481 podiums, η Renault είναι σήμερα ένας ισχυρός παίκτης στον ταχύτατα αναπτυσσόμενο κόσμο τόσο του μηχανοκίνητου όσο και του ηλεκτροκίνητου αθλητισμού με τη νεοσύστατη Formula E όπου ήδη κυριαρχεί με 2 παγκόσμιους τίτλους στα 2 πρώτα χρόνια του θεσμού.
από: capital.gr, Renault.fr

Μια διαφορετική Lamborghini

Όλοι γνωρίζουμε την ιστορία κατά την οποία ο Ferruccio Lamborghini αποφάσισε να στρέψει την προσοχή του από την κατασκευή τρακτέρ στην κατασκευή αυτοκινήτων, δημιουργώντας έτσι μία από τις μεγαλύτερες αντιπαραθέσεις στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ωστόσο, πριν η εταιρεία αρχίσει να ανταγωνίζεται το έργο του Enzo Ferrari, η Lamborghini ήταν ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς γεωργικών μηχανών στην Ιταλία κατασκευάζοντας τρακτέρ, όπως το 1R που απεικονίζεται εδώ.

Αυτό το συγκεκριμένο παράδειγμα έγινε το 1966 και διαθέτει έναν δικυλίνδρο, αερόψυκτο κινητήρα ντίζελ, του οποίου η απόδοση δεν είναι ακριβώς ίση με τα εξωτικά μηχανήματα που γεννήθηκαν στην Sant'Agata Bolognese. Παρόλα αυτά, ως αγροτικό μηχάνημα, αποδίδει 32hp στις 1.500rpm, φορώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων.
Το συγκεκριμένο όχημα ηλικίας 51 ετών πρόσφατα υποβλήθηκε σε πλήρη αποκατάσταση, που πραγματοποιήθηκε στην Ιταλία από τον Ermes Formilan, έναν παγκοσμίου φήμης αναστηλωτή των τρακτέρ Lamborghini.

Αυτή η Lamborghini 1R θα είναι στην αυλή των Silverstone Auctions, στο Salon Prive Sale 2017 και δημοπρατηθηκε  στην εκδήλωση στις 2 Σεπτεμβρίου. Ο οίκος δημοπρασιών σαρκαστικά προέτρεψε το κοινό "να βρει μια τόσο λεπτομερώς αποκατασταθείσα Lamborghini της δεκαετίας του 1960 για λιγότερο από 22.000€​​", και ίσως έχουν δίκιο - πιθανότατα δεν θα βρείτε κάτι τέτοιο.

από: capital.gr

Νέο Audi A8: το πιο εξελιγμένο αυτοκίνητο στον κόσμο!

Η Audi παρουσίασε πριν από λίγες ημέρες στο Audi Summit που πραγματοποιήθηκε στη Βαρκελώνη, το νέο Audi A8, το πιο εξελιγμένο αυτοκίνητο στον κόσμο.
Στην τέταρτή της γενιά η  ναυαρχίδα της Audi  αποτελεί  και πάλι το σημείο αναφοράς για την πρόοδο μέσω της τεχνολογίας (Vorsprung durch Technik),  με νέα πρωτοποριακά συστήματα  και καινοτόμες τεχνολογίες που βρίσκοναι κάτω απο την ομπρέλλα  του Audi AI.
Αλλά τι σημαίνει  ΑΙ? Είναι τα αρχικά των λέξεων Artificial Intelligence(Τεχνητή Νοημοσύνη) δηλαδή είναι νοημοσύνη που αναπτύσεται απο μηχανές και στην επιστήμη των υπολογιστών, το πεδίο έρευνας ΑΙ οριοθετείται ως μελέτη ‘ευφυών παραγόντων’ βάσει της οποίας η κάθε συσκευή αντιλαμβάνεται το περιβάλλον και αναλαμβάνει δράσεις που μεγιστοποιούν την πιθανότητα επιτυχίας σε κάποιο στόχο.
Eκτεταμένη δικτύωση, αυτοματοποίηση και ηλεκτροκίνηση - είναι τα χαρακτηριστικά που καθορίζουν την Audi του μέλλοντος. Το Audi AI σύντομα θα είναι ο κωδικός για ποικίλα καινοτόμα συστήματα που θα απαλλάξουν και θα ανακουφίσουν τον οδηγό ενώ ταυτόχρονα θα του προσφέρουν νέες δυνατότητες να χρησιμοποιήσει το χρόνο που περνάει στο αυτοκίνητο. Για το σκοπό αυτό, το Audi AI χρησιμοποιεί επιτυχημένες στρατηγικές και  καινοτόμες τεχνολογίες από το πεδίο της τεχνητής νοημοσύνης και της μηχανικής μάθησης βάζοντας έτσι τη μάρκα πολύ  μπροστά από τους ανταγωνιστές της.
Πιό συγκεκριμένα οι τεχνολογίες αυτές είναι:
Αυτόνομη οδήγηση level 3
Το νέο A8 είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που έχει αναπτυχθεί ειδικά για υψηλού βαθμού  αυτοματοποιημένη οδήγηση. Το σύστημα Audi AI Traffic jam pilot αναλαμβάνει την οδήγηση σε αργή κίνηση με ταχύτητα έως 60 km / h  και σε  αυτοκινητόδρομους όπου υπάρχει μπαριέρα η οποία  διαχωρίζει τις δύο κατευθύνσεις του δρόμου.
Το σύστημα  Traffic jam pilot (σύστημα υποβοήθησης οδηγού σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης) διαχειρίζεται την εκκίνηση, την επιτάχυνση, το τιμόνι και το φρενάρισμα. Ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να ελέγχει το αυτοκίνητο αλλά μπορεί να απομακρύνει  τα χέρια του από το τιμόνι  και  να επικεντρωθεί σε μια διαφορετική δραστηριότητα που υποστηρίζεται από το αυτοκίνητο, όπως η παρακολούθηση της ενσωματωμένης τηλεόρασης.
Η λειτουργία αυτόνομης στάθμευσης  Audi AI  μπορεί να κατευθύνει  αυτόνομα το A8 προς και από ένα χώρο στάθμευσης ή ένα γκαράζ, ενώ ο ελιγμός παρακολουθείται από τον οδηγό ο οποίος δεν χρειάζεται να βρίσκεται εντός του αυτοκινήτου.
Πρωτοποριακή τεχνολογία χειρισμού αφής που καταργεί όλους τους διακόπτες
Το εσωτερικό του πολυτελούς sedan υιοθετεί μια minimal σχεδίαση – εσωτερική αρχιτεκτονική είναι ξεκάθαρη και με αυστηρά οριζόντιο προσανατολισμό..  Η Audi μεταφέρει τα υψηλά πρότυπα ποιότητας στην ψηφιακή εποχή με έναν  ριζικά νέο τρόπο  χειρισμού απομακρύνοντας τελείως το οικείο περιστροφικό κουμπί και το touchpad του προηγούμενου μοντέλου ενσωματώνοντας όλες τις λειτουργίες που υπάρχουν στον  πίνακα οργάνων χωρίς κουμπιά και διακόπτες.
 Ο οδηγός ελέγχει το σύστημα Infotainment με το άγγιγμα του δακτύλου  στη μεγάλη οθόνη ενώ  μπορεί επίσης  να χρησιμοποιήσει μια δεύτερη οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα για να έχει πρόσβαση στις λειτουργίες κλιματισμού και άνεσης. Ο συνδυασμός της ακουστικής και απτής  ανάδρασης μαζί με τη χρήση κοινών χειρονομιών αφής  καθιστούν τη νέα λειτουργία MMI touch ιδιαίτερα ασφαλή, διαισθητική και γρήγορη στη χρήση.
Νέα δυναμική ανάρτηση που διαβάζει το δρόμο και μόνιμη τετρακίνηση quattro σε συνδυασμό με ενεργή τετραδιεύθυνση
Μια παγκοσμίως  νέα τεχνολογία είναι  η δυναμική ανάρτηση Audi AI η οποία αποτελεί ένα πλήρως ενεργό σύστημα ανάρτησης το οποίο μέσα απο τις κάμερες οι οποίες σαρώνουν συνεχώς το οδόστρωμα ανεβάζει ή να χαμηλώνει τον κάθε τροχό ξεχωριστά με ηλεκτρικούς ενεργοποιητές,  προετοιμάζοντας έτσι το αυτοκίνητο ώστε να αποσβαίνει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις ανωμαλίες(λακούβες) του οδοστρώματος. Σε συνδυασμό επίσης με το  νέο σύστημα  pre sense (360 °), το αυτοκίνητο ανεβαίνει σε κλάσματα του δευτερολέπτου, σε περίπτωση επικείμενης πλευρικής σύγκρουσης, μειώνοντας έτσι τις  συνέπειες του ατυχήματος για όλους τους επιβαίνοντες.
Μια άλλη  καινοτομία είναι το δυναμικό σύστημα διεύθυνσης όλων των τροχών, το οποίο συνδυάζει άμεσης απόκρισης σπορ τιμόνι  και κάνει τους πίσω τροχούς να στρέφονται προς την κατεύθυνση του συστήματος διεύθυνσης ανάλογα με την ταχύτητα. Ο χειρισμός του αυτοκινήτου καθίσταται ακόμα πιο δυναμικός και ακριβής με το δυναμικό διαφορικό το οποίο διανέμει ενεργά τη ροπή κίνησης μεταξύ των πίσω τροχών, συμπληρώνοντας τη μόνιμη τετρακίνηση - quattro που είναι πλέον στάνταρ στο νέο Α8.
Νέα γλώσσα σχεδίασης – Κορυφαία ποιότητα κατασκευής
Το νέο Audi A8 σηματοδοτεί μια νέα εποχή σχεδίασης συνολικά για τη μάρκα. Το μπροστινό  μέρος με τις κάθετες εντυπωσιακές γρίλιες Singleframe και το  μυώδες σχήμα του  αμαξώματος, τονίζουν τη σπορ κομψότητα, την τεχνολογική υπεροχή και την ύψιστη ποιότητα κατασκευής.
Το Audi Α8 ξεχωρίζει  τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα, μέσω των πολύ εντυπωσιακών προβολέων HD Matrix LED με  φωτισμό  Audi λέιζερ και τη φωτεινή λωρίδα LED σε συνδυασμό με τα πίσω φώτα τεχνολογίας OLED. Αυτά παράγουν μοναδικά φωτεινά κινούμενα μοτίβα καθώς ο οδηγός πλησιάζει ή απομακρύνεται από το αυτοκίνητο.
Η ελευθερία είναι το καθοριστικό χαρακτηριστικό της νέας ιδιαίτερης σχεδίασης, κάνοντας το Α8 να μοιάζει με ένα πολυτελές, ευρύχωρο lounge προσφέροντας στους επιβάτες  μέχρι και σύστημα για να κάνουν μασάζ στα πέλματα των ποδιών τους.
Και όλα αυτά με το κορυφαίο επίπεδο ποιότητας, συναρμογής και υλικών που αναμένει κανείς απ΄την Audi.
Το νέο A8 ξεκινάει την πορεία του με δύο εκτεταμένα ανασχεδιασμένους V6 κινητήρες: ένα 3.0 TDI και ένα 3.0 TFSI απόδοσης 286 hp και 340 hp αντίστοιχα, ενώ δύο οκτακύλινδρες εκδόσεις – μία 4.0 TDI με 435 hp και μια 4.0 TFSI με 460 hp θα ακολουθήσουν λίγο αργότερα.
Το A8 L e-tron quattro με τον ισχυρό plug-in hybrid drive επίσης θα έλθει αργότερα. Ο 3.0 l  TFSI και ο ισχυρός ηλεκτρικός κινητήρας επιτυγχάνουν απόδοση 449 hp και ροπή 700 Nm, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου αποθηκεύει αρκετή ισχύ για περίπου 50 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης.
Να σημειώσουμε ότι τα νέα Audi A8 και A8 L κατασκευάζονται στην πόλη του Neckarsulm και θα εμφανιστούν στην αγορά  προς τα τέλη  του 2017.

Formula 1: Εκπληκτικός o αγώνας στη Μαλαισία που κέρδισε ο Max Verstappen

Ένα φοβερό αγώνα παρακολουθήσαμε στην πίστα Sepang της Μαλαισίας που ανέδειξε νικητή τον Max O Verstappen δεν είχε ατυχίες και κέρδισε πολύ εύκολα τον αγώνα της Μαλαισίας...Verstappen. Χωρίς πολλά απρόοπτα, με μάχες και προσπεράσεις ο πιλότος της Red Bull έδειξε πως δεν είναι τυχαία από τους καλύτερους του grid στα 20 του χρόνια (μόλις χθες έσβησε τα... κεράκια).

Ο Ολλανδός ξεκίνησε από την 3η θέση, πίεσε τον Hamilton που ξεκίνησε από την πρώτη θέση και στον 5ο γύρο κατάφερε να βρεθεί μπροστά του και να παραμείνει εκεί μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας. Αυτή ήταν και η 2η νίκη στην καριέρα του και όπως έχει αποδείξει έπεται και συνέχεια!

Ο Verstappen προσπερνά τον Hamilton στον 5ο γύρο, περνά στην 1η θέση και σε αυτή παρέμεινε μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας

Πίσω του τερμάτισε ο Lewis Hamilton που οδήγησε σταθερά αλλά όχι σε τέτοιο επίπεδο που να O Vettel προσπάθησε και παραλίγο να ανέβει στο βάθρο...μπορούσε να βρεθεί στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Παρ' όλα αυτά ο Βρετανός πιλότος της Mercedes μεγάλωσε ακόμα περισσότερο τη διαφορά στην βαθμολογία του πρωταθλήματος από τον Vettel που ήταν άτυχος καθώς εκκίνησε από την τελευταία θέση (επειδή άλλαξε κινητήρα).

Ο Γερμανός έδειξε πείσμα, πίεσε, προσπάθησε, προσπέρασε και τερμάτισε στην 4η θέση έχοντας, να το τονίσουμε και πάλι, από την τελευταία θέση! Λίγο έλειψε να τον δούμε να ανεβαίνει και στο βάθρο των νικητών αλλά η προσπάθεια που έκανε στους τελευταίους γύρους να προσπεράσει τον Ricciardo δεν είχε αποτέλεσμα.

Τρομερή η προσπάθεια του Vettel ο οποίος ξεκίνησε τελευταίος και κατάφερε να τερματίσει 4ος, ενώ θα μπορούσε και 3ος...

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Daniel Ricciardo που οδήγησε όπως πάντα σταθερά, διατήρησε τη θέση του,
Αν τα μονοθέσια της Ferrari δεν είχαν αντιμετωπίσει πρόβλημα τότε ίσως να είχαν κάνει το 1-2...ακόμα και όταν τον πίεσε ο Vettel και πήρε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα που θα μπορούσε βάσει της εικόνας που είχε.
Στο γκραν πρι της Μαλαισίας η Ferrari μπορεί να στάθηκε τυχερή με την εμφάνιση του Vettel, όμως ήταν και... άτυχη καθώς ο Γερμανός ξεκίνησε τελευταίος ενώ ο Raikkonen ενώ έπρεπε να ξεκινήσει δεύτερος τελικά δεν ξεκίνησε καθόλου καθώς το μονοθέσιό του αντιμετώπισε πρόβλημα!

Καθαρή η εκκίνηση του αγώνα της Μαλαισίας

Απευθείας στην Ιαπωνία
Την δεκάδα συμπλήρωσαν οι, Bottas (Mercedes), Perez (Force India), Vandoorne (McLaren), Stroll (Williams), Massa (Williams) και Ocon (Force India).
Η συνέχεια του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 θα δοθεί σε μία εβδομάδα και συγκεκριμένα στις 8 Οκτωβρίου στην Ιαπωνία.


Για να δείτε την βαθμολογία των ομάδων πατήστε ΕΔΩ

H βαθμολογία των οδηγών μετά τον αγώνα της Μαλαισίας

Τα τελικά αποτελέσματα του γκραν πρι της Μαλαισίας

Ο Verstappen κατέκτησε την 2η νίκη στην καριέρα του

Η Red Bull τερμάτισε στις θέσεις 1-3

Ο άτυχος Kimi Raikkonen αντθμετωπίζει πρόβλημα (θα εκκινούσε 2ος) λίγο πριν την εκκίνηση που είχε ως αποτέλεσμα να εγκαταλείψει

Πολλές μάχες αλλά χωρίς απρόοπτα στην Μαλαισία

Καιρό είχαμε να δούμε τόσες μάχες...

Η έκφραση του προσώπου του Kimi Raikkonen μιλά από μόνη της (όχι πως είναι και με το χαμόγελο στα χείλη...)

Η Ferrari του Vettel χτυπημένη μετά το τέλος του αγώνα όταν ήρθε σε επαφή με την Williams του Stroll. Σε ρόλο... ταξιτζή ο Wehrlein!

Πηγή: zougla.gr

Για πρώτη φορά από το 2009, η βενζίνη ξεπερνά το ντίζελ στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Ευρωπαϊκών Αυτοκινητοβιομηχανιών (ACEA), το πρώτο εξάμηνο του 2017 οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρα βενζίνης ξεπέρασαν αυτές των πετρελαιοκίνητων. Για πρώτη φορά από το 2009.

Συγκεκριμένα, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με μοτέρ βενζίνης αυξήθηκαν από το 45,8% στο 48,5% στην Ευρώπη, το πρώτο εξάμηνο του 2017, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 328.615 περισσότερα αυτοκίνητα συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα τον προηγούμενο χρόνο. Οι πωλήσεις των ντίζελ μειώθηκαν από το 50,2% στο 46,3%, ή αλλιώς 152.323 ταξινομήσεις.

Η αλλαγή αυτή, με τα βενζινοκίνητα να ξεπερνούν τα ντίζελ για πρώτη φορά από το 2009, δείχνει να είναι μια ισχυρή τάση στην αγορά που δύσκολα θα αντιστραφεί τα επόμενα χρόνια. Το πιθανότερο είναι να μην αντιστραφεί ποτέ, καθώς η πλύση εγκεφάλου που ακολούθησε το dieselgate έχει δαιμονοποιήσει το ντίζελ και ωθεί τους υποψήφιους πελάτες προς άλλες λύσεις. Εδώ, ακόμη και κλασικά αυτοκίνητα μετατρέπονται εργοστασιακά σε ηλεκτρικά, όπως αυτή η Jaguar E-Type.

Η μία μετά την άλλη έρχονται ανακοινώσεις κατασκευαστών για τον εξηλεκτρισμό της γκάμας τους. Άλλοι λένε ότι θα έχουν τουλάχιστον μία ηλεκτρική/υβριδική έκδοση για κάθε μοντέλο και άλλοι ότι θα έχουν μόνο ηλεκτρικά στο μέλλον. Ενώ μεγάλες πρωτεύουσες εξοστρακίζουν τα ντίζελ με μια συμφωνία που υπέγραψαν μεταξύ άλλων οι δήμαρχοι της Αθήνας, του Παρισιού, της Μαδρίτης, του Mexico City και άλλων.

Πηγή Automotive News

Στα 25 δισ. ευρώ το κόστος για την Volkswagen από το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων

Ένα απρόσμενο κόστος, ύψους περίπου 2,5 δισ. ευρώ, θα υποστεί η Volkswagen το τρίτο τρίμηνο, καθώς το σχέδιό της να ξαναγοράσει ή να επισκευάσει τα προβληματικά αυτοκίνητα που είχε πουλήσει στις ΗΠΑ αποδεικνύεται πιο πολύπλοκο από το αναμενόμενο, ανεβάζοντας σε πάνω από 25 δισ. ευρώ τη συνολική ζημιά της από το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων που ξέσπασε πριν από δύο χρόνια, αναφέρει δημοσίευμα του πρακτορείου Bloomberg.

Το κόστος αυτό θα εξαφανίσει πάνω από το 50% των προβλεπόμενων κερδών, ύψους 4,45 δισ. ευρώ, της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για την περίοδο αυτή, σύμφωνα με εκτιμήσεις τριών αναλυτών.

Οι πρόσθετες προβλέψεις θα πλήξουν τα λειτουργικά αποτελέσματα (του τρίτου) τριμήνου, που αναμένεται να ανακοινωθούν στις 27 Οκτωβρίου, ανέφερε η Volkswagen σε ανακοίνωσή της. Η σημαντική αύξηση των οικονομικών προβλημάτων της Volkswagen έρχεται 15 μήνες μετά τον διακανονισμό που πέτυχε με τις Αρχές των ΗΠΑ για την επαναγορά ή επισκευή περίπου 500.000 προβληματικών οχημάτων, περιλαμβανομένων των μοντέλων Golf, Jetta και Audi A3.

Η εταιρεία ανακοίνωσε σήμερα ότι τα σχέδιά της φαίνεται ότι θα πάρουν σημαντικά περισσότερο χρόνο και ότι είναι τεχνικά πολύ δυσκολότερα από το αναμενόμενο. Οι περιπλοκές, που δεν εξειδικεύθηκαν, αντιστοιχούν σε περίπου 5.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο.

Η μετοχή της Volkswagen, που δεν έχει ανακάμψει από την κρίση, μειώθηκε έως 4% στα 132,85 ευρώ, ενώ αργότερα η πτώση της περιορίσθηκε στο 1,6% (στις 12:41 ώρα Ελλάδας), ενώ η πτώση του πανευρωπαϊκού δείκτη των αυτοκινητοβιομηχανιών Stoxx 600 Europe 600 Automobiles & Parts ανερχόταν στο 0,6%.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ