Εκθαμβωτική η Pagani Zonda Riviera!

Η διάσημη ιταλική φίρμα δεν σταματά να κατασκευάζει ειδικές εκδόσεις της Zonda, παρότι η παραγωγή του μοντέλου ήταν προγραμματισμένη να διακοπεί από το 2013.


Μόνο το 2017, η Pagani εισήγαγε τις Zonda Fantasma Evo, HP Barchetta και Riviera. Η ονομασία του τελευταίου one-off hypercar έχει εμπνευστεί από τη γαλλική ριβέρια και φέρει ειδικό χρωματισμό, έπειτα από παραγγελία του εκλεκτού πελάτη.


Το μπλε χρώμα στο εσωτερικό παραπέμπει στη θάλασσα, με όλες τις επιφάνειες να καλύπτονται από carbon και δέρμα υψηλής ποιότητας. Το αυτοκίνητο υιοθετεί στοιχεία από τις Zonda Cinque και Revolucion, ενώ για την κίνηση φροντίζει ο ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας χωρητικότητας 7,3 λίτρων της AMG.

πηγή: zougla.gr

Αυξήθηκαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ελλάδα τον Νοέμβριο του 2017

Κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 1.691 παραπάνω οχήματα

Σε ποσοστό 16,1% αυξήθηκαν οι πωλήσεις των αυτοκινήτων στην Ελλάδα εφέτος τον Νοέμβριο, καθώς κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 12.219 οχήματα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 10.528 τον αντίστοιχο μήνα του 2016 (αύξηση 18,4% είχε παρουσιαστεί τον Νοέμβριο 2016 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015).

Τα καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν τον Νοέμβριο 2017 ανέρχονται σε 7.068 έναντι 6.439 που κυκλοφόρησαν τον αντίστοιχο μήνα του 2016, παρουσιάζοντας αύξηση 9,8%.
Την περίοδο Ιανουαρίου - Νοεμβρίου 2017 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 146.860 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 121.303 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του 2016, παρουσιάζοντας αύξηση 21,1 % (αύξηση 13,7% είχε παρουσιαστεί το ενδεκάμηνο του 2016 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2015). Τα καινούργια αυτοκίνητα ανέρχονται σε 89.266 έναντι 79.702 που κυκλοφόρησαν το ενδεκάμηνο του 2016, παρουσιάζοντας αύξηση 12%.
Σύμφωνα επίσης με την ΕΛΣΤΑΤ και όπως αναμεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, τον Νοέμβριο κυκλοφόρησαν 1.623 νέες μοτοσικλέτες κυβισμού άνω των 50 κ.εκ. (καινούργιες και μεταχειρισμένες εξωτερικού) έναντι 2.209 τον αντίστοιχο μήνα του 2016, παρουσιάζοντας μείωση 26,5% (αύξηση 16,4% είχε παρουσιαστεί τον Νοέμβριο 2016 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015). Οι καινούργιες μοτοσικλέτες ανέρχονται σε 1.465 έναντι 2.035 που κυκλοφόρησαν τον Νοέμβριο 2016, παρουσιάζοντας μείωση 28%.
Το ενδεκάμηνο εφέτος κυκλοφόρησαν 29.101 νέες μοτοσικλέτες έναντι 37.386 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του 2016, παρουσιάζοντας μείωση 22,2% (αύξηση 12,4% είχε παρουσιαστεί το ενδεκάμηνο του 2016 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2015). Οι καινούργιες μοτοσικλέτες ανέρχονται σε 26.380 έναντι 34.864 που κυκλοφόρησαν το ενδεκάμηνο του 2016, παρουσιάζοντας μείωση 24,3%.

Η Lamborghini έκανε το θαύμα της

Πρώτη καταχώρηση:  512/17,zougla.gr

Απαράμιλλη αισθητική, ακαταμάχητα γοητευτική, εξαιρετικά ευέλικτη και πανίσχυρη. Η νέα Urus είναι αυτό ακριβώς που περιμέναμε από τη φημισμένη ιταλική φίρμα.
Τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα


Το πρώτο Super Sport SUV στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκίνησης είναι γεγονός. Σε μία λαμπερή εκδήλωση στη Μπολόνια, η Lamborghini αποκάλυψε το πολυαναμενόμενο μοντέλο, ένα αυτοκίνητο που αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα στην  κατηγορία οχημάτων ελευθέρου χρόνου. Η Lamborghini υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει αυτοκίνητο που να τοποθετείται απέναντί του
Η εταιρεία το χαρακτήρισε ως ένα SUV που ξεπερνά οτιδήποτε έχουμε δει μέχρι τώρα. Μία αυθεντική Lamborghini που ανοίγει νέους δρόμους, διαταράσσει τις ισορροπίες στην αγορά και προσφέρει στους λάτρεις των οχημάτων υψηλών επιδόσεων κάτι εντελώς καινούργιο. Ένα αυτοκίνητο που χτυπάει στο συναίσθημα, εκφράζει το πάθος των Ιταλών και τις δεξιότητες των μηχανικών. Δεν έχουμε κανένα λόγο να το αμφισβητήσουμε. Η Urus είναι πραγματικά ένα όνειρο.
Το πιο σύγχρονο SUV


Βασίζεται στην πλατφόρμα MLB Evo του ομίλου VW, την ίδια δηλαδή με τα Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne. Κάνει χρήση των πιο προηγμένων υλικών στο αμάξωμα και το πλαίσιο, με το βάρος να περιορίζεται κάτω από τα 2.200 κιλά. Το μήκος είναι στα 5,11 μέτρα, το πλάτος ξεπερνά τα 2 μέτρα και το ύψος είναι στο 1.64μ.
Οι κομψές γραμμές, η σπορ φινέτσα, οι τονισμένες επιφάνειες, τα μυώδη τμήματα και η ακραία αεροδυναμική το διαφοροποιούν από οποιονδήποτε ανταγωνιστή, αν και η Lamborghini υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει αυτοκίνητο που να τοποθετείται απέναντί του, τουλάχιστον από πλευράς αισθητικής, δύναμης, απόδοσης και οδικής συμπεριφοράς.
Εξοπλίζεται με ζάντες ελαφρού κράματος διαστάσεων από 21 έως 23 ίντσες και ελαστικά της Pirelli που αναπτύχθηκαν αποκλειστικά για την Urus. Οι αεραγωγοί στο πλάι, ο τεράστιος διαχύτης, οι έντονες γωνίες και οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης στις άκρες, τονίζουν την  επιθετική εικόνα του μοντέλου.
Απόλαυση


Ανοίγοντας τις πόρτες αποκαλύπτεται ένας μαγευτικός κόσμος. Δερμάτινες επενδύσεις υψηλής ποιότητας, αλουμίνιο, υφάσματα σουέτ και ανθρακόνημα αγκαλιάζουν κάθε κομμάτι του ταμπλό, της κονσόλας και των θυρών. Τα σπορ καθίσματα προσφέρουν άριστη στήριξη σε οδηγό και επιβάτες, το ηχοσύστημα Bang & Olufsen απογειώνει τις νότες που βγαίνουν από τα ηχεία και το τριάκτινο τιμόνι με τον αποσβεστήρα κραδασμών υπόσχεται άψογη αίσθηση.
Οι τρεις διαφορετικές οθόνες υψηλής ευκρίνειας σε ταμπλό και κονσόλα, ενσωματώνουν όλα τα συστήματα, τις λειτουργίες και εφαρμογές, προβάλλοντας οποιαδήποτε πληροφορία στον οδηγό. Το cockpit είναι προσανατολισμένο πάνω του, θυμίζοντας περισσότερο καμπίνα μαχητικού αεροσκάφους.
Μέσω του συστήματος «Anima», o χρήστης μπορεί να επιλέξει το πρόγραμμα οδήγησης (Strada, Sport, Corsa, Terra, Neve, και Sabbia), με το αυτοκίνητο να ανταπεξέρχεται με απόλυτη επιτυχία σε κάθε επιφάνεια, επιδεικνύοντας απόλυτο έλεγχο.
Επίσης, υπάρχει και η ρύθμιση Ego, εξατομικεύοντας πλήρως τα δυναμικά χαρακτηριστικά του οχήματος.
Σύμφωνα με τη Lamborghini, η Urus είναι εξαιρετικά ικανή τόσο στην άσφαλτο, όσο και στην άμμο, το χιόνι ή το χώμα.

Δεν σταματά πουθενά, με την αυτόματη αερανάρτηση να χαμηλώνει και να ανυψώνει το αμάξωμα από 15,8 μέχρι 24,8 πόντους!! Αυτόματα προσαρμοζόμενα είναι και τα αμορτισέρ, με τα carbon κεραμικά φρένα διαστάσεων 440x40 mm εμπρός και 370x30 mm πίσω, να φροντίζουν για την άμεση ακινητοποίηση.
Επιδόσεις supercar


Τροφοδοτείται από τον V8 4.0 twin turbo κινητήρα απόδοσης 650 ίππων και 850 Nm ροπής μεταξύ 2.240 και 4.500 σ.α.λ. Για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και στα 200 σε 12,8΄΄. Αντίθετα, για να ακινητοποιηθεί πλήρως από τα 100 χλμ./ώρα αρκούν 33,7 μέτρα.
Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 306 χλμ./ώρα, με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων να έχει κοντύτερες σχέσεις στις πρώτες ταχύτητες προς όφελος των επιδόσεων και μακρύτερες στις τελευταίες. Το μοτέρ διαθέτει σπορ σύστημα εξαγωγής και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων για μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Το σύστημα τετρακίνησης κατανέμει τη ροπή σε ποσοστό 40/60 εμπρός – πίσω, με την ενεργή τετραδιεύθυνση να προέρχεται από την Aventador S, εκτοξεύοντας τη λίμπιντο όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα και οι πιέσεις, ειδικά σε δρόμο με στροφές. Φυσικά, δεν λείπει το «active torque vectoring» στέλνοντας την απαιτούμενη ισχύ σε κάθε τροχό ανάλογα με το στιλ οδήγησης και το επίπεδο πρόσφυσης. Αν απαιτηθεί, το σύστημα τετρακίνησης είναι ικανό να στείλει μέγιστη ροπή μέχρι 70% στους εμπρός τροχούς και 87% στους πίσω.
Η ώρα της πληρωμής 


Το ανυπέρβλητο, επιβλητικό, πανίσχυρο και ικανό Super Sport SUV κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Sant’ Agata στη Μπολόνια. Η Urus έχει περάσει ήδη την πόρτα των εγκαταστάσεων, με τη Lamborghini να στοχεύει στην παραγωγή και πώληση 1.000 μονάδων το επόμενο έτος και 3.500 το 2019. Αν επαληθευτούν οι εκτιμήσεις, θα γίνει το best seller μοντέλο της μάρκας.
Στα γραφεία της Lamborghini έχουν φθάσει οι πρώτες παραγγελίες, με τις παραδόσεις να ξεκινούν την άνοιξη του 2018. Όσο για την τιμή, στην Αγγλία ορίστηκε λίγο πάνω από τα 187.000 ευρώ και στις ΗΠΑ στα 200.000 δολάρια.

Εβδομήντα χρόνια πάθους για τη Ferrari στο Μουσείο Ντιζάιν του Λονδίνου

Η αξία των supercars που παρουσιάζονται στην έκθεση αγγίζει τα 140 εκατομμύρια λίρες Αγγλίας

Σπορ υπεραυτοκίνητα Ferrari και αναμνηστικά παρουσιάζονται για πρώτη φορά εκτός της έδρας της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, της πόλης Μαρανέλο, σε έκθεση στο Μουσείο Ντιζάιν του Λονδίνου (London’s Design Museum). Με την εταιρεία να γιορτάζει την 70η επέτειό της, η θεματική έκθεση «Ferrari: Under the Skin» αποτελεί μια μεγάλη συλλογή 70 κλασικών και σύγχρονων αυτοκινήτων Ferrari, μεταξύ των οποίων και μία ρέπλικα του μοντέλου του 1947, 125 S, της πρώτης Ferrari που κατασκευάστηκε.
Η αξία των supercars που παρουσιάζονται στην έκθεση αγγίζει τα 140 εκατομμύρια λίρες Αγγλίας.
Η Ferrari χρησιμοποιεί λεπτές και συχνά αόρατες τεχνικές σχεδιασμού αυτοκινήτων, αλλά με τη μέγιστη προσοχή και ακρίβεια. Η έκθεση παρέχει μια εικόνα για την ιστορία και το σχεδιασμό αυτοκινήτων , σύμφωνα με τον επιμελητή της έκθεσης, Andrew Nahum, όπως αναμεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.
Μεταξύ των μοντέλων που παρουσιάζονται στην έκθεση είναι η 166 MM Barchetta (1950), η Ferrari 250 GTO (1962), 250 GT Berlinetta passo corto (SWB) (1960), η Testarossa Spider (1986) και η Ferrari F1-2000 ( 2000) με την οποία ο Μίχαελ Σουμάχερ χάρισε στη Ferrari τον πρώτο της τίτλο οδηγών μετά από 21 χρόνια.
Στα εκθέματα περιλαμβάνονται πρωτότυπα σχέδια, χειρόγραφες επιστολές από τον ίδιο του Έντσο Φεράρι, καθώς και τρόπαια από πρωτιές σε πολυάριθμους αγώνες.
Οι επισκέπτες του Μουσείου έχουν επίσης τη δυνατότητα να δουν φωτογραφίες διάσημων καλλιτεχνών, θαυμαστών των Ferrari, των Μάιλς Ντέιβις, Κλιντ Ίστγουντ, Πίτερ Σέλερς, Σάμι Ντέιβις Τζ. και Μπριζίτ Μπαρντό.
«Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα δεν είναι ούτε όμορφα ούτε άσχημα. Γίνονται όμορφα όταν κερδίζουν» είχε πει ο Έντσο Φεράρι.
Σε μια Ιταλία κατεστραμμένη από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Έντσο Φεράρι και μια μικρή ομάδα αποφάσισαν να δημιουργήσουν το τέλειο αυτοκίνητο αγώνων. Ο Ιταλός οδηγός αγώνων αυτοκινήτου, επιχειρηματίας, ήταν ο ιδρυτής της Scuderia Ferrari, ομάδας αγώνων αυτοκινήτου, η οποία εξελίχθηκε στην ομώνυμη εταιρεία κατασκευής των πολυτελών και καινοτόμων σπορ αυτοκινήτων.
Η έκθεση «Ferrari: Under the Skin» εξερευνά την ισχυρή προσωπικότητα της Ferrari, τη σχεδιαστική και κατασκευαστική διαδικασία, τη διάσημη πελατεία και το μέλλον της μάρκας πολυτελών αυτοκινήτων, τονίζουν οι διοργανωτές της.
Ταυτόχρονα είναι μία απόπειρα να γίνει αντιληπτό τι είναι αυτό που κάνει τη Ferrari ξεχωριστή από άποψη σχεδιασμού.
Η Ferrari κατάφερε να γίνει ένα παγκόσμιο σύμβολο σχεδιαστικής επιτυχίας, είτε πρόκειται για τα μοντέλα δρόμου, είτε για τα Grand Prix αυτοκίνητα, τόνισε ο Σερ Τέρενς Κόνραν μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Μουσείου.

Οι τιμές της νέας BMW X3 που άρχισε να διατίθεται και στην Ελλάδα

Η νέα γενιά του μεσαίου premium SUV της βαυαρικής φίρμας βρίσκεται ήδη στη χώρα μας, με την ελληνική αντιπροσωπεία να ανακοινώνει τις εκδόσεις και τις τιμές.


Οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών εξοπλιστικών εκδόσεων (xLine, Luxury Line και M Sport), ενώ για τους πιο απαιτητικούς υπάρχει η σειρά BMW Individual, μέσω της οποίας μπορούν να προσαρμόσουν το εσωτερικό και το εξωτερικό της νέας BMW X3 ανάλογα τις προτιμήσεις τους.


Η καινούργια X3 προσφέρεται αποκλειστικά με το σύστημα τετρακίνησης xDrive και η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει τρία μοτέρ βενζίνης και δύο diesel. Στη βάση συναντάμε την X3 xDrive20i με τον δίλιτρο TwinPower Turbo των 184 ίππων και τιμή που ξεκινά από 58.130 ευρώ.


Ακολουθεί η X3 xDrive 30i με τον 2.0 TwinPower Turbo και τους 252 ίππους, ενώ στην κορυφή βρίσκεται η M40i με τον εξακύλινδρο 3.0 TwinPower Turbo και τους 360 ίππους. Η πρώτη κοστίζει 69.120 ευρώ και η δεύτερη 88.830 ευρώ.


Στους diesel υπάρχει η xDrive20d με τον τετρακύλινδρο 2.0 λίτρων κινητήρα και τους 190 ίππους η οποία τιμάται στα 59.900 ευρώ και η xDrive30d με τον εξακύλινδρο τρίλιτρο απόδοσης 265 ίππων και τιμή 72.980 ευρώ.


Όλες οι εκδόσεις φέρουν αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και πλούσιο εξοπλισμό, περιλαμβάνοντας πληθώρα συστημάτων άνεσης και υποβοήθησης του οδηγού. Φυσικά δεν λείπει το BMW Connected, για άριστη συνδεσιμότητα.

Όλες οι αλλαγές στη Formula 1 για το 2018

Τι αλλάζει σε οδηγούς, κανονισμούς, αυτοκίνητα και αγωνιστικό καλεντάρι

H Formula 1 κάνει διάλειμμα και επανέρχεται στις 26 Φεβρουαρίου με τις πρώτες χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Βαρκελώνης. Ας δούμε λοιπόν, ποιες θα είναι του χρόνου οι σημαντικότερες αλλαγές στις ομάδες, στο αγωνιστικό ημερολόγιο, στα αυτοκίνητα και στους κανονισμούς.

Οδηγοί

Σχεδόν όλες οι ομάδες θα διατηρήσουν τα δίδυμα των οδηγών τους και μόνον οι Williams και Sauber θα έχουν αλλαγές σε σχέση με τον τελευταίο αγώνα στο Αμπου Ντάμπι. Στη Williams βρίσκεται μεταξύ των υποψηφίων διαδόχων του Φελίπε Μάσα ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, που προσπαθεί να επιστρέψει μετά από επτά χρόνια στη Formula 1. Στη Sauber θα δούμε σίγουρα τουλάχιστον έναν νεαρό πιλότο από τα φυτώρια της Ferrari.

Αυτοκίνητα

Το νέο κάγκελο Halo γύρω από το κόκπιτ θα τοποθετηθεί για να προστατεύει τα κεφάλια των οδηγών από ιπτάμενα αντικείμενα και θραύσματα. Ετσι θα γίνουν τα αυτοκίνητα λίγο πιο βαριά και –σύμφωνα με τους περισσότερους οδηγούς- πιο άσχημα. Όπως δήλωσε σαρκαστικά ο Λιούις Χάμιλτον στο φινάλε στο Αμπου Ντάμπι, «αυτή ήταν η τελευταία φορά, που είχαμε αυτοκίνητα με όμορφη εμφάνιση».

Κανονισμοί

Κάθε οδηγός θα επιτρέπεται να χρησιμοποιεί στη διάρκεια της σεζόν μέχρι τρεις κινητήρες αντί τεσσάρων, όπως εφέτος. Οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους ελαστικά με επτά διαφορετικές γόμες αντί πέντε, προκειμένου να αναβαθμιστεί το θέαμα. Επίσης οι οδηγοί θα φορούν βιομετρικά γάντια, τα οποία μετρούν –μεταξύ άλλων- τους παλμούς της καρδιάς τους και μεταδίδουν αυτά τα στοιχεία τηλεμετρικά, ώστε να εκτιμούν άμεσα οι διασώστες την κατάσταση σε περίπτωση ατυχήματος.

Καλεντάρι

Το 2018 θα πραγματοποιηθούν όπως και εφέτος 21 αγώνες. Η εκκίνηση θα δοθεί στις 25 Μαρτίου στην Αυστραλία και η αυλαία θα πέσει οκτώ μήνες αργότερα στις 25 Νοεμβρίου 2018 στο Αμπου Ντάμπι. Μετά από δέκα χρόνια επανέρχεται το Γκραν Πρι Γαλλίας, που θα γίνει στις 24 Ιουνίου στην πίστα Λε Καστελέ έξω από τη Μασσαλία, ενώ και το Γερμανικό Γκραν Πρι, που δεν διοργανώθηκε εφέτος, επιστρέφει στις 22 Ιουλίου στο Χόκενχαϊμ. Αντίθετα, δεν θα υπάρχει στο αγωνιστικό καλεντάρι του 2018 το Γκραν Πρι Μαλαισίας.

Online παρουσία

Η Formula 1 απέκτησε ήδη ένα νέο λογότυπο, καθώς το προηγούμενο υπήρχε για πάνω από δύο δεκαετίες και είχε αποδειχθεί πλέον παρωχημένο και ακατάλληλο για ψηφιακές πλατφόρμες. Τον ερχόμενο Μάρτιο θα ακολουθήσει μία συνολική αλλαγή στην παρουσία της Formula 1 στο Ιντερνετ. Επίσης, θα μπει σε επαγγελματικότερη βάση η παραγωγή και η διακίνηση υλικού για τους φίλους της Formula 1.
Πηγή: gazzetta.gr

GP Άμπου Ντάμπι: Εύκολη νίκη Bottas, 1-2 για τη Mercedes

Οι Mercedes έκαναν το 1-2 σ’ έναν αγώνα που δεν αντέχει σε σοβαρή κριτική και θα ξεχαστεί γρήγορα. Ο τελευταίος αγώνας της φετινής χρονιάς σε καμία περίπτωση δεν ήταν ανάλογος των υπολοίπων της σεζόν.

Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε τους έξι πρώτους οδηγούς να διατηρούν τη θέση τους. Αυτό δεν άλλαξε μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας με εξαίρεση την εγκατάλειψη του Ντάνιελ Ρικιάρντο. Ο Αυστραλός έμεινε στον 21ο γύρο με πρόβλημα στα υδραυλικά της Red Bull. Αυτό του κόστισε και την 4η θέση στο πρωτάθλημα οδηγών που πήρε ο Ράικονεν.
Ένα αντικανονικό προσπέρασμα του Χούλκενμπεργκ στον Πέρεζ και η ποινή των 5 sec που επέβαλαν οι αγωνοδίκες στο Γερμανό δεν μπορεί να θεωρηθεί “θέαμα” ικανό να καλύψει το πρώτο μέρος του αγώνα. Ο άνθρωπος που είχε την πιο δύσκολη δουλειά στη Yas Marina απόψε ήταν ο τηλεσκηνοθέτης του αγώνα. Προσπαθούσε να δείξει ότι κάτι συμβαίνει σ’ έναν αγώνα όπου δε συνέβαινε τίποτα.
Μετά το 14ο γύρο σε σύνολο 55 άρχισαν τα πιτ στοπ. Οι οδηγοί έβγαζαν την πάρα πολύ μαλακή γόμα και έβαζαν την πολύ μαλακή, όντας όλοι σε στρατηγική μιας αλλαγής ελαστικών. Ο Χάμιλτον καθυστέρησε να μπει και όταν πραγματοποίησε τη μοναδική του αλλαγή στον 24ο γύρο βρέθηκε πίσω από το Μπότας σε απόσταση βολής. Πίεσε αλλά δεν κατάφερε να περάσει το Φινλανδό. Κάποια στιγμή μπλόκαρε την εμπρός αριστερή του ρόδα στο φρενάρισμα και αργότερα ακούστηκε να διαμαρτύρεται στην ομάδα ότι η αεροδυναμική του μονοθεσίου δεν του επιτρέπει να κολλήσει πίσω από την άλλη Mercedes.

Κάθε φορά που ο Χάμιλτον έκλεινε τη διαφορά, ο Μπότας αντιδρούσε κατεβάζοντας το ρεκόρ γύρου. Τελικά 6 γύρους πριν το τέλος ο Χάμιλτον παραλίγο να περάσει, δεν τα κατάφερε και οι δυο τους κινδύνεψαν να ακουμπήσουν στα φρένα για τη στροφή 8. Ο Μπότας είχε ένα μπλοκάρισμα που τον καθυστέρησε και επέτρεψε στο Χάμιλτον να φτάσει σε απόσταση βολής.
Πιο πίσω ο Φερστάπεν πίεζε το Ράικονεν αλλά τα ντουμπλαρίσματα δεν τον βοήθησαν να διατηρήσει την πίεση στη Ferrari. Το πέσιμο της καρό σημαίας σήμανε το τέλος μιας σεζόν όπου η Mercedes διατήρησε την κυριαρχία της και η Ferrari ήταν για πρώτη φορά από το 2012 ανταγωνιστική.

Οι Γερμανοί διατήρησαν τον τίτλο στους κατασκευαστές για 4η συνεχή χρονιά ενώ ο Χάμιλτον ανέκτησε τον τίτλο που είχε χάσει πέρυσι από το Ρόσμπεργκ. Η Renault επικράτησε τελικά στη μάχη της 6ης θέσης στο πρωτάθλημα κατασκευαστών χάρη στην πολύ καλή εφάνιση του Νίκο Χούλκενμπεργκ. Οι ομάδες θα παραμείνουν στη Yas Marina, όπου θα κάνουν δυο μέρες δοκιμές εξέλιξης με τα νέα ελαστικά της Pirelli. Η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών έχει ετοιμάσει για τη νέα χρονιά επτά διαφορετικές γόμες. Από πολύ σκληρή μέχρι εξαιρετικά μαλακή. Για τη Williams θα οδηγήσει ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα.
Ακολουθεί η κατάταξη του τελευταίου γραν πρ της χρονιάς και η τελική βαθμολογία των οδηγών

.