Ξεκινά το Ράλι Ακρόπολις 2018 την 1n Ιουνίου!

Η ράμπα αφετηρίας κάτω από τον Παρθενώνα υποδέχεται τις πιο εντυπωσιακές συμμετοχές της πενταετίας. 

Ξεκινά την Παρασκευή 1 Ιουνίου το Ράλι Ακρόπολις 2018. Η ράμπα αφετηρίας κάτω από τον Παρθενώνα υποδέχεται τις πιο εντυπωσιακές συμμετοχές της πενταετίας.  Ανάμεσα σε αυτές περιλαμβάνονται τα πληρώματα 19 αυτοκινήτων προδιαγραφών R5.
Στην κορυφή των 34 αγωνιζόμενων (από 17 χώρες) που θα συμμετάσχουν στον 3ο φετινό αγώνα του ERC βρίσκεται ο νικητής των δύο πρώτων φετινών αγώνων  Alexey Lukyanuk. Ο  οδηγός της Russian Performance Motorsport που έχασε το περσινό Ακρόπολις λόγω τραυματισμού του, επιστρέφει φέτος για να προσθέσει στο ενεργητικό του μια νίκη στην Ελλάδα.
Θα έχει να αντιμετωπίσει τον τρεις φορές πρωταθλητή Πορτογαλίας Bruno Magalhaes, καθώς και μια σειρά εθνικών πρωταθλητών: τον τετράκις πρωταθλητή Ουγγαρίας Norbert Herczig, τον τετράκις πρωταθλητή Σλοβακίας, Πολωνό Grzegorz Grzyb, καθώς και τον πρωταθλητή Πολωνίας Lukasz Habaj.
Το Πανελλήνιο Πρωταθλήμα Ράλι Χώματος  συγκέντρωσε 25 συμμετοχές για τον 3ο φετινό γύρο του θεσμού.

Η ιστορία της  διοργάνωσης

Το 1951, από μια ιδέα μιας ομάδας οδηγών και με την βοήθεια της Shell διοργανώθηκε ένας αγώνας 1923 χιλιομέτρων. Ο αγώνας ξεκίνησε από την Αθήνα και πέρασε κατά σειρά από τις πόλεις Τρίπολη, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Σέρρες, Καβάλα, Θεσσαλονίκη με τον τερματισμό να γίνεται στην Αθήνα. Την επόμενη χρονιά (1952) η ΕΛΠΑ αναλαμβάνει την διοργάνωση του αγώνα και το 1953 ο αγώνας γίνεται διεθνής. Το 1956 ο αγώνας συμπεριλαμβάνεται στους αγώνες του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Από το 1993 συμπεριλαμβάνεται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι. Επίσης περιλαμβάνεται στα πανελλήνια πρωταθλήματα και κύπελλα κλάσεων, στο κύπελλο της FIA για αυτοκίνητα παραγωγής και στο παγκόσμιο κύπελλο για κατασκευαστές αυτοκινήτων τουρισμού.
Το 2005 κέντρο του αγώνα ήταν η Λαμία. Μια υπερειδική διαδρομή έλαβε μέρος στο Ολυμπιακό Στάδιο με μεγάλη επιτυχία. Εκείνη την χρονιά, το ραλι Ακρόπολις ψηφίστηκε ως το καλύτερο ράλι για το 2005. Το 2006 το κέντρο του αγώνα μεταφέρθηκε στην Αθήνα και στα γύρω βουνα. Το service park ήταν στον χώρο του Ολυμπιακού σταδίου Αθηνών. Αυτή την χρονιά έγιναν δύο υπερειδικές στο Ολυμπιακό στάδιο, μια φορά την πρώτη μέρα του αγώνα και μια την τελευταία. Το 2007 το κέντρο του αγώνα ήταν και πάλι η Αθήνα. Το 2007 υπήρξαν 3 υπερειδικές, οι οποίες έλαβαν χώρα στο Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο στο Μαρκόπουλο.
To 2009 το ράλι διεξήχθη στο Λουτράκι  και νικητής αναδείχθηκε ο Φιλανδός Μίκο Χίρβονεν στις 14 Ιουνίου .Το 2011 ο διάσημος και πιο σκληρός αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος επανήλθε στο αγωνιστικό καλεντάρι της Παγκοσμίου Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Το 2011 το κέντρο του αγώνα ήταν το Λουτράκι,και οι ειδικές διαδρομές επεκτάθηκαν στη Φθιώτιδα, τη Βοιωτία,την Κορινθία και την Αργολίδα. Ο αγώνας ξεκίνησε στις 16 Ιουνίου κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακροπόλεως των Αθηνών, με την τελετή έναρξης και έληξε στις 19 Ιουνίου. Το 2012 το ράλι ακρόπολις ξεκίνησε στις 24 Μαϊου στο Ζάπειο Μέγαρο με κέντρο του αγώνα στο Λουτράκι, ακομα το 2012 προστέθηκαν μερικές νέες ειδικές διαδρομές. Η τελετή λήξης έγινε στις 27 Μαϊου στο Club Hotel Casino Loutraki και νικητής αναδείχθηκε ο Σεμπαστιέν Λεμπ.
To 2013 ήταν η τελευταία χρονιά που το ράλλυ προσμετρούσε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, καθώς λόγω οικονομικών δυσχερειών και μη εξόφλησης των οφειλών προς την Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, αποκλείστηκε από το καλεντάρι των αγώνων του Πρωταθλήματος.
Η τελευταία χρονιά που Έλληνας οδηγός κέρδισε το Ράλι Ακρόπολις ήταν το 1995. Πρόκειται για τον Άρη Βωβό που οδηγούσε Λάντσια.

Στη χαμηλότερη τιμή τα Volvo S60 και V60

0

Τη δυνατότητα να αποκτήσουν ένα καινούργιο μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο σε προνομιακή τιμή, με έξτρα εξοπλισμό και επιπλέον παροχές, έχουν οι υποψήφιοι αγοραστές της Volvo.


Όποιος επιθυμεί να αγοράσει ένα εκ των S60 και V60, δεν έχει παρά να επισκεφθεί κάποιο κατάστημα του επίσημου δικτύου διανομέων. Μέχρι τις 30 Ιουνίου, η Volvo προσφέρει 85 ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα στην τιμή των 26.5500 ευρώ, με πέντε χρόνια εγγύηση και ισάριθμα χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.


Αμφότερα τα μοντέλα τροφοδοτούνται από τον εξαιρετικό 1.500άρη κινητήρα (Τ3) απόδοσης 152 ίππων και 250 Nm ροπής. Το μοτέρ συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο, εξασφαλίζοντας πολύ καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.


Ο εξοπλισμός των οχημάτων είναι ιδιαίτερα πλούσιος, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων προβολείς Xenon, σύστημα πλοήγησης, το πακέτο City Safety, την κεντρική οθόνη 7 ιντσών και πολλά ακόμη.
Δείτε εδώ τα S60 και V60

Το τρομακτικό ατύχημα του Meeke στο ράλι Πορτογαλίας

Το Ράλι Πορτογαλίας ολοκληρώθηκε, με τον Thierry Neuville να σημειώνει τη δεύτερη εφετινή νίκη του και να ανεβαίνει στην κορυφή της γενικής βαθμολογίας.

Βέβαια, την παράσταση έκλεψε ο Kris Meeke με το απίστευτο ατύχημα που είχε το Σάββατο. Ο 38χρονος Βρετανός έχασε τον έλεγχο του Citroen C3 WRC κατά τη διάρκεια της 12^ης ειδικής διαδρομής του Σαββάτου, το rally car ανετράπη, έφυγε προς τα δέντρα και έφερε 14 τούμπες, χτυπώντας από κορμό σε κορμό.


Η πρόσκρουση ήταν τόσο σφοδρή που το αυτοκίνητο διαλύθηκε τελείως. Ευτυχώς, το roll cage άντεξε τις πιέσεις και τα σωστικά συνεργεία κατάφεραν να απεγκλωβίσουν έγκαιρα το πλήρωμα. Τόσο ο Meeke όσο και ο συνοδηγός του, Paul Nagle, μεταφέρθηκαν άμεσα στο νοσοκομείο.


Μία ημέρα αργότερα πήραν εξιτήριο, καθώς δεν είχαν κανέναν σοβαρό τραυματισμό. Ο Βρετανός ζήτησε συγνώμη από την ομάδα για το λάθος που έκανε και τους ευχαρίστησε για τη δουλειά που έχουν κάνει. Όπως τόνισε χαρακτηριστικά, αν το C3 WRC δεν είχε τόσο ισχυρό κλωβό ασφαλείας, κανείς δεν ξέρει τι θα είχαν πάθει. zougla.gr Λ. Παπαλάμπρος

Ποια αυτοκίνητα αγόρασαν οι Έλληνες το πρώτο τετράμηνο του 2018

Το top 10 των πωλήσεων του πρώτου τετραμήνου του 2018.

Με την αγορά να εμφανίζει μια συνεχή ανοδική τάση τους τέσσερις πρώτους μήνες της χρονιάς ενδιαφέρον έχει να δούμε πώς αυτή αποτυπώνεται στις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού στην Ελλάδα.
Συγκεκριμένα, το τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά 26,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2017 (37.274 έναντι 29.549 μονάδες).
Πρόκειται σαφώς για μια τάση που μας επιτρέπει να εκφράζουμε μια αισιοδοξία, όμως όχι και να πανηγυρίζουμε. Και αυτό διότι πρώτον η αγορά εξακολουθεί να κινείται πολύ ποιο χαμηλά από τα προ κρίσης επίπεδα (συγκεκριμένα βρίσκεται στο -62,6% σε σύγκριση με τον μέσο όρο του διαστήματος 2000-2009) και δεύτερον έχουν αλλάξει και τα ποιοτικά της στοιχεία.
Για τα τελευταία αρκεί να ρίξουμε μια ματιά στο top 10 του τετραμήνου για να διαπιστώσουμε πως σε αυτό περιλαμβάνονται μόνον μικρά και μικρομεσαία αυτοκίνητα, με μόνη εξαίρεση το Nissan Qashqai που είναι και το πιο πετυχημένο στην κατηγορία των SUV.
Ένα άλλο στοιχεία είναι πως μεγάλο ποσοστό από τα 37.274 καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν μέσα στη χρονιά δεν αγοράστηκαν από ιδιώτες, αλλά αντιπροσωπεύει εταιρικές πωλήσεις, κάτι που σημαίνει μειωμένο έως και πολλές φορές μηδενικό ποσοστό κέρδους για τους εισαγωγείς-αντιπροσώπους.
Δυστυχώς, το ποσοστό αυτό δεν περιγράφεται επακριβώς στα στοιχεία που δημοσιοποιεί ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων.
Σε κάθε περίπτωση από την ανάλυση των στοιχείων αυτό που προκύπτει είναι πως η κατηγορία Β (μικρομεσαία) είναι αυτή που σηκώνει και τον μεγάλο όγκο των πωλήσεων.
Πρωταθλητής του τετραμήνου αναδεικνύεται το Toyota Yaris με 2.267 αυτοκίνητα. Το Yaris είναι σταθερά πρώτο και είναι και αυτό που βοηθά και την Toyota να κατέχει την αντίστοιχη θέση ανάμεσα στις εταιρείες.
Η δεκάδα συμπληρώνεται με τα:
Peugeot 208 με 1.791 αυτοκίνητα
Nissan Micra με 1.456 αυτοκίνητα
Fiat Panda με 1.314 αυτοκίνητα (το μόνο κατηγορίας Α στη δεκάδα)
VW Polo με 1.326 αυτοκίνητα
Opel Corsa με 1.282 αυτοκίνητα
Nissan Qashqai με 1.079 αυτοκίνητα (το μόνο SUV που μπήκε στη δεκάδα)
Renault Clio με 1.055 αυτοκίνητα
Citroen C3 με 957 αυτοκίνητα
Ford Fiesta με 825 αυτοκίνητα.
Σε ό,τι αφορά στις συνολικές πωλήσεις ανά εταιρεία, η Toyota βρίσκεται σταθερά στην πρώτη θέση με 4.213 πωλήσεις και ακολουθούν Peugeot (3.452 πωλήσεις), Nissan (3.191 πωλήσεις), Volkswagen (3.102 πωλήσεις), Opel (2.597 πωλήσεις), Fiat (2.560 πωλήσεις), Suzuki (2.193 πωλήσεις), Hyundai (1.875 πωλήσεις), Citroen (1.759 πωλήσεις) και  Ford (1.657 πωλήσεις).
Τέλος, ανάμεσα στις αποκαλούμενες premium μάρκες, στην πρώτη θέση βρίσκεται η Mercedes με 1.351 πωλήσεις και ακολουθείται από την Audi (963 πωλήσεις), BMW (902 πωλήσεις) και Volvo (434 πωλήσεις).
Να σημειώσουμε επίσης ότι μέσα στο πρώτο τετράμηνο του 2018 πουλήθηκαν 27 Porsche, 34 Jaguar, 58 Land Rover, 2 Maserati και 1 (ένα) Tesla.

Αύξηση 9,6% για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου τον Απρίλιο

Με σημαντική αύξηση έκλεισε ο Απρίλιος για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου η οποία για το πρώτο τετράμηνο καταγράφει άνοδο 2,7%. 

 

Με αύξηση 9,6% η οποία ερμηνεύεται από τον ACEA ως «ισχυρό δείγμα επιστροφής στην ανάπτυξη» μετά τον καθοδικό Μάρτιο, έκλεισε η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου τον Απρίλιο οπότε στη Γηραιά Ήπειρο ταξινομήθηκαν συνολικά 1.360.273 αυτοκίνητα.
Όλες οι παραδοσιακά μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτου, κατέγραψαν θετικό πρόσημο τον Απρίλιο, με την ισπανική να εμφανίζει αύξηση 12,3%, τη βρετανική 10,4%, τη γαλλική 9%, τη γερμανική 8% και την ιταλική 6,5% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2017.
Συνεπικουρούμενων των ενθαρρυντικών μεγεθών του Απριλίου, η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου κατέγραψε αύξηση και για το διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου η οποία διαμορφώνεται σε 2,7%. Σε απόλυτα μεγέθη στην Ευρώπη έχουν ταξινομηθεί συνολικά από την αρχή της χρονιάς 5.478.442 μονάδες.
Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις του «club» των ισχυρών, για το παραπάνω διάστημα, οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων κατέγραψαν άνοδο 11% στην Ισπανία και 5% στη Γερμανία, 4,4% στη Γαλλία και οριακή αύξηση στην ιταλική αγορά ενώ η βρετανική αγορά με φόντο τους κραδασμούς του Brexit κατέγραψε αρνητικό πρόσημο -4.4%.

Το Fiat 500 υπ’ αριθμόν 2.000.000 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής

Το Fiat 500 υπ’αριθμόν 2.000.000 κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Tychy της Πολωνίας χθες. Είναι ένα Fiat 500C Collezione, με αποκλειστική δίχρωμη, λευκή και γκρι εμφάνιση Primavera που τροφοδοτείται από τον "αεράτο” κινητήρα TwinAir Turbo 85 HP. Θα πωληθεί στην Ιταλία. Η νέα ειδική σειρά αναδεικνύει το διαχρονικό ύφος και το σχεδιασμό των 500, τη μοναδική γοητεία και το μοντέρνο χαρακτήρα τους, με νέους συνδυασμούς χρωμάτων και υλικών και ένα φρέσκο, κομψό ύφος. Έρχονται με συναρπαστικό βασικό εξοπλισμό, όπως ζάντες 16 ιντσών, επιχρωμιωμένες λεπτομέρειες, μια γκρι/λευκή γραμμή να "αγκαλιάζει” το αυτοκίνητο και το διακριτικό σήμα "Collezione" στην πίσω πόρτα.

Η παραγωγή του δύο-εκατομμυριοστού αυτοκινήτου είναι ένα ακόμα ορόσημο περηφάνιας για την εταιρία, σε μια ιστορία με τόσες πολλές επιτυχίες. Το θρυλικό μικρό Fiat πωλείται σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως. Πάνω από το 80% των πωλήσεων γίνονται εκτός Ιταλίας και για πέντε χρόνια ήταν το μπέστ σέλερ στην Ευρώπη στην κατηγορία του*, με μερίδιο αγοράς 14,6% στο τέλος του 2017. Επιπλέον, στο ενδέκατο έτος πωλήθηκαν περίπου 60.000 μονάδες στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2018 - ρεκόρ όλων των εποχών για τα σημερινά 500. Και πάλι, κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018, το 500 ήταν ο ηγέτης της αγοράς σε εννέα χώρες (Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία, Βέλγιο, Ελβετία, , Κροατία και Σλοβενία) και βρισκόταν στις πρώτες τρεις θέσεις σε άλλες επτά χώρες (Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία, Σουηδία, Σλοβακία, Ρουμανία και Βουλγαρία).

Οι 30 ειδικές εκδόσεις που λνσαρίστηκαν τα τελευταία 11 χρόνια, τόσο από τη Fiat όσο και από την Abarth, είναι ένα από τα μυστικά της απρόσκοπτης επιτυχίας του Fiat 500. Το Fiat 500 υπήρξε ανέκαθεν ένα trendsetter που, ενώ παραμένει πιστό σε αυτό πρεσβεύει, πολλές φορές χρησιμοποιήθηκε ως μέσο για εξερεύνηση άγνωστων πεδίων για ένα αστικό αυτοκίνητο. Από τη μόδα και τα πολυτελή γιωτ έως τη συνδεσιμότητα. Η ειδική έκδοση Fiat 500 Collezione, η οποία "κλείνει το μάτι” στον κόσμο της μόδας, ακολουθεί τα βήματα των ειδικών περιορισμένων εκδόσεων - το 500-60esimo και το Anniversario - που κυκλοφόρησαν πέρυσι για τα πρώτα 60 χρόνια του 500.

Το 500 λανσαρίστηκε για πρώτη φορά το 1957 και πάνω από έξι εκατομμύρια αυτοκίνητα έχουν πουληθεί από τότε. Αυτοί οι σημαντικοί αριθμοί δείχνουν τη δύναμή του στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλά και τη διαχρονική συλλεκτική του αξία για πολλές γενιές αυτοκινητιστών. Ήταν πάντα ένα εμβληματικό μέσο μεταφοράς και ένα προϊόν με μεγάλη κοινωνική επιρροή. Όχι τυχαία, ένα αυτοκίνητο από τη σειρά F των 500, που κατασκευάστηκε από το 1965 έως το 1972 και ήταν η πιο δημοφιλής έκδοση όλων των εποχών, μπήκε στη μόνιμη συλλογή στη MoMA, τη διάσημο γκαλερί σύγχρονης τέχνης της Νέας Υόρκης.

Η παραγωγή του θρυλικού Fiat ξεκίνησε στο Tychy το 2007, όταν παρουσιάστηκε το νέο μοντέλο. Ήταν επίσης το πρώτο αυτοκίνητο πόλης στον κόσμο, που κέρδισε τον τίτλο Αυτοκίνητο της Χρονιάς το ίδιο έτος, ως αποτέλεσμα των πολύ υψηλών επιπέδων παραγωγής του. Με περισσότερες από 200.000 μονάδες το χρόνο, για τη Fiat όσο και την Abarth, σήμερα το εργοστάσιο της Πολωνίας είναι ένα από τα πιο προηγμένα εργοστάσια της FCA παγκοσμίως. Ήταν ένα από τα πρώτα που έλαβαν πιστοποίηση World Class Manufacturing Gold.

Υπεύθυνο για θανάτους το Start Button

 

Τουλάχιστον 28 άνθρωποι έχουν σκοτωθεί στις Η.Π.Α. λόγω του Start Button (κουμπί μίζας) σύμφωνα με σχετική έρευνα, η οποία αποκαλύπτει ότι το κατά τα άλλα λειτουργικό αυτό κουμπί κρύβει κινδύνους για την υγεία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
newsauto.gr
Με βάση μάλιστα τα στοιχεία που αποκαλύπτουν οι Times της Νέας Υόρκης, εκτός από θανάτους, το Start Button έχει προκαλέσει στις Η.Π.Α. τουλάχιστον άλλους 45 τραυματισμούς ανθρώπων, εκ των οποίων αρκετούς με εγκεφαλική βλάβη.

Ο λόγος που συμβαίνει αυτό έχει να κάνει με το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες των οχημάτων με Start Button έχουν την τάση όταν παρκάρουν το αυτοκίνητο στο κλειστό τους γκαράζ να μην πατούν το κουμπί της μίζας για να σβήσει ο κινητήρας, παίρνοντας παράλληλα μαζί τους τα κλειδιά, με αποτέλεσμα το μοτέρ να μένει «ανοιχτό» και να εκπέμπει ρύπους. Εάν αυτό συμβεί για αρκετές ώρες, τότε υπάρχει το ενδεχόμενο λόγω της συσσώρευσης του μονοδειξίου του άνθρακα στον κλειστό χώρο του γκαράζ ο ιδιοκτήτης να δηλητηριαστεί εισπνέοντας τον αέρα, προκαλώντας ανεπανόρθωτη βλάβη στην υγεία του.
Όπως αναφέρουν πάντα οι Times, η Ένωση Μηχανικών Αυτοκινήτων των Η.Π.Α. έχει ήδη προειδοποιήσει τους κατασκευαστές ώστε να εξοπλίσουν τα οχήματα με Start Button με κάποιο σύστημα που θα ειδοποιεί τον οδηγό να σβήσει τον κινητήρα όταν αυτός βγαίνει από το αυτοκίνητο.
Ωστόσο, προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια αντίδραση, αν και κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford, η VW και η Audi έχουν τοποθετήσει σύστημα που σβήνει αυτόματα το αυτοκίνητο ύστερα από κάποια λεπτά συνεχούς λειτουργίας, εφόσον αναγνωριστεί ότι το κλειδί δεν είναι μέσα σε αυτό. Επίσης, η Toyota διαθέτει σύστημα που μέσω ενός ηχητικού σινιάλου ειδοποιεί τον οδηγό ότι δεν έχει σβήσει τον κινητήρα, για να μην μείνει το μοτέρ σε λειτουργία.

Ανακαλούνται 3.083 Mitsubishi Outlander στην Ελλάδα

Πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων Outlander με κωδικό μοντέλου CW0W, εκτελεί η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, επίσημος εισαγωγέας και διανομέας των οχημάτων Mitsubishi στην Ελλάδα, σε συνεργασία με το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της ∆ιεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας.
Η ανάκληση αφορά σε 3.083 οχήματα, με ημερομηνία κατασκευής από 20 Φεβρουαρίου 2007 έως 8 ∆εκεμβρίου 2009. Η Mitsubishi Motors εντόπισε ότι, σε συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων ενδέχεται να διαβρωθεί το μοτέρ των εμπρόσθιων υαλοκαθαριστήρων μαζί με τον βραχίονα από εισροή υδάτων, που σε ακραία περίπτωση μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του υαλοκαθαριστήρα.
Μέχρι στιγμής στη χώρα μας δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.
Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία Mitsubishi για την αντικατάσταση του μοτέρ υαλοκαθαριστήρων, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.
Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις, οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την Τεχνική ∆ιεύθυνση της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ στα τηλέφωνα 210 3483300 και 795 με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της, ή μέσω e-mail στη διεύθυνση: info@saracakis.gr.