Αγορά αυτοκινήτου: Αύξηση 19,8% τον Σεπτέμβριο του 2019

Δείτε τους πίνακες

---

Οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών τον μήνα Σεπτέμβριο 2019 υπήρξαν αυξημένες κατά +19,8% ως προς το μήνα Σεπτέμβριο 2018, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ.

powered by Rubicon Project

Συνολικά, στο εννεάμηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2019, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +10,3% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2018.
Όμως, σημειώνουμε –για όσους σπεύδουν να πανηγυρίσουν την επιστροφή στο παρελθόν- ότι, η αγορά αυτοκινήτου το εννεάμηνο του 2019 κινήθηκε σε ποσοστό 57,6% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).

Επίσης, στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+17,1%) από τις αρχές του έτους ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ και στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 κ.,εκ.) οι ταξινομήσεις υπήρξαν αυξημένες κατά +13,2% ως προς το 2018.

Formula 1: Θρίαμβος του Χάμιλτον στο Σότσι

Ακόμη μία νίκη πρόσθεσε στην πλούσια συλλογή του, ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes επικράτησε στο ρωσικό γκραν πρι, που διεξήχθη στην πίστα του Σότσι και είναι ο 16ος αγώνας του εφετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Πίσω από τον παγκόσμιο πρωταθλητή, τερμάτισαν ο Φινλανδός «ομόσταυλος» του, Βαλτερι Μπότας και ο εκπληκτικός Μονεγάσκος, Σαρλ Λεκλέρκ με Ferrari.

Τελευταία ενημέρωση: Κυριακή, 29 Σεπτεμβρίου 2019, 16:04

1-2 ΓΙΑ ΤΗ FERRARI ΣΤΗΝ ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ! (22/9/2019)

Ο Sebastian Vettel πήρε την πρώτη του νίκη στη Formula 1 μετά από πάνω από ένα χρόνο, καθώς ο Charles Leclerc επέκρινε μια απόφαση της Ferrari που δεν θεωρούσε «δίκαιη» στο Grand Prix της Σιγκαπούρης.
Ο Leclerc οδήγησε τη πρώτη φάση του αγώνα από την pole position, αλλά έπεσε πίσω από τον Vettel καθώς η Ferrari κάλεσε πρώτα το δεύτερο αυτοκίνητο της στον αγώνα, το οποίο ο Vettel μετατρέψε σε μια πρώτη νίκη του στη σεζόν για να τερματίσει ένα αρνητικό σερί που εκτείνεται πίσω στο Βελγικό Grand Prix του 2018.Αφότου του είπανε από το Pitwall να διαφυλάξει τον κινητήρα του 15 γύρους πριν από το τέλος, η απάντηση του Leclerc στην Ferrari ήταν: «Απλά δεν νομίζω ότι είναι δίκαιο, αλλά δεν θα κάνω τίποτα ηλίθιο.»
Ο Max Verstappen ολοκλήρωσε το podium για την Red Bull, αφού ο δεύτερος αρχικά στον αγώνα Lewis Hamilton έπεσε στην τέταρτη θέση μετά από το μακρύτερο πρώτο κομμάτι από όλους τους πρωτοπόρους.
Ο Hamilton οδήγησε την επιδίωξη του Leclerc στα αρχικά στάδια, αλλά ο Leclerc διαχειριζόταν το ρυθμό του και μάζεψε το πρώτο group οδηγών. Αυτό εμπόδισε τους οδηγούς των μεγάλων τριών ομάδων από το να προσπαθήσουν να να κάνουν το undercut μέχρι τον 19ο γύρο, καθώς το πακέτο στο midfield παρέμεινε πολύ κοντά στους πρωτοπόρους.
Εντούτοις, από τη στιγμή που οι οδηγοί στο midfield άρχισαν να μπαίνουν στα pit, δημιουργήθηκε ένα χάσμα – και ο Verstappen φαινόταν να είναι ο πρώτος που το χρησιμοποίησε καθώς παραπονέθηκε φθορά των πίσω ελαστικών.
Την ίδια στιγμή, η Ferrari έφερε κάλεσε τον τρίτο Vettel, το οποίο του έδωσε επίσης την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει τα καινούργια ελαστικά για να περάσει μπροστά από τον Hamilton. Ο Leclerc σταμάτησε ένα γύρο αργότερα, αλλά το πλεονέκτημα του ρυθμού του Vettel ήταν αρκετό για να περάσει τον teammate του – τον Leclerc, αλλά μετακίνησε την Ferrari από το 1-3, στο 1-2.Η Mercedes επέλεξε να επεκτείνει τη στάση του Hamilton κατά έξι γύρους σε σύγκριση με τον Leclerc και ο ρυθμός έπεσε σημαντικά στα παλιά πλέον μαλακά ελαστικά. Ο ρυθμός του Hamilton ήταν τόσο φτωχός που η Mercedes ακόμη έδωσε οδηγία στον Valtteri Bottas, ο οποίος είχε ήδη σταματήσει από την πέμπτη θέση, να ρίξει ρυθμό στον γύρο πριν το pitstop του Hamilton. Αυτό είχε ως στόχο να εμποδίσει τον Hamilton να χάσει θέση από τον Bottas και από την δεύτερη Red Bull του Alex Albon, προστατεύοντας έτσι την τέταρτη και την πέμπτη για τη Mercedes.
Όντας πλέον πίσω, ο Leclerc άρχισε να πιέζει τον Vettel, αλλά έχασε έδαφος καθώς περνούσαν τα αυτοκίνητα του midfield. Η πρόοδος του Vettel στο μπροστινό μέρος περιλάμβανε μια επιθετική κίνηση στη Toro Rosso του Pierre Gasly και όταν πέρασε έπρεπε να διαχειριστεί τρεις περιόδους αυτοκινήτου ασφαλείας.
Η πρώτη από αυτές ήρθε όταν ο Romain Grosjean και ο George Russell συγκρούστηκαν και ο Williams έμεινε στον τοίχο στην 8η στροφή στον 36ο γύρο.
Ο Vettel δεν αντιμετώπισε καμία απειλή κατά την επανεκκίνηση στον 41ο γύρο, αλλά το αυτοκίνητο ασφαλείας εμφανίστηκε και πάλι τρεις γύρους αργότερα, αφού σταμάτησε ο Sergio Perez μεταξύ των στροφών 10 και 11 με ένα άγνωστο πρόβλημα. Αυτό πήρε τρεις γύρους για να καθαρίσει, κατά τη διάρκεια των οποίων ο Leclerc ζήτησε «τα πάντα» για την επανεκκίνηση, αλλά του είπαν από τη Ferrari να διαχειριστεί τον κινητήρα και να «φέρει το αυτοκίνητο στο σπίτι».«Ναι, δεν θα κάνω τίποτα ανόητο – δεν είναι ο στόχος μου», απάντησε ο Leclerc. «Θέλω να τελειώσουμε στο ένα-δύο, απλά νομίζω ότι δεν είναι δίκαιο, αυτό δεν θα αλλάξει, δεν θα κάνω κάτι χαζό».
Μία τελική περίοδος αυτοκίνητου ασφαλείας ήταν μεταξύ του Vettel και της νίκης, χάρη στον Daniil Kvyat που έβγαλε τον Kimi Raikkonen εκτός στην πρώτη στροφή του 50ου γύρου, σπάζοντας τον μπροστινό αριστερό τροχό της Alfa Romeo.
Ακολούθησε εμφάνιση ενός αυτοκινήτου ασφαλείας, μετά το οποίο ο αγώνας συνεχίστηκε χωρίς διακοπή, καθώς ο Vettel κέρδισε με 1,6δ διαφοράς.
Ο Verstappen αμύνθηκε του Hamilton για να ολοκληρώσει το βάθρο σε μια κούρσα που η Red Bull και η Honda ήλπιζαν να παλέψουν για τη νίκη, αλλά η επιστροφή στο βάθρο ήταν ανταμοιβή για την απόφαση της ομάδας να σταματήσει παράλληλα με τον Vettel,
Ο Bottas τερμάτισε πέμπτος, χάνοντας τον ταχύτερο γύρο αργά, αφού έπεσε πιο πίσω από τον Hamilton για να πάρει καθαρό αέρα, με τον Albon στην έκτη θέση.
Ο Lando Norris ήταν εξαιρετικός έβδομος για τη McLaren. Πήρε την πρωτοπορία της μάχης στο midfield καθώς ο Carlos Sainz και ο Nico Hulkenberg της Renault συγκρούστηκαν στον πρώτο γύρο.
Ο Hulkenberg πήγε στην εσωτερική του Sainz στην γρήγορη στροφή 4, σπρώχνοντας το δεξί-πίσω μέρος της McLaren και αναγκάζοντας τον Sainz να πάει πίσω στα pit για ελαστικά.
Ο Norris πέρασε μπροστά από τον Hulkenberg όταν ο Γερμανός αναγκάστηκε να μπει στα pits στο τέλος του γύρου με ζημιά και έπειτα έλεγξε με σιγουριά τους υπόλοιπους για το υπόλοιπο του αγώνα.
Ο Pierre Gasly πολεμούσε για την όγδοη με ισχυρή επίδοση που υποβοηθήθηκε από ένα μακρύ πρώτο κομμάτι και ένα πέρασμα από την εξωτερική στον Kevin Magnussen μετά την επανεκκίνηση του αυτοκινήτου ασφαλείας.
Ο Hulkenberg ανέβηκε στην ένατη μπροστά από τον Antonio Giovinazzi, ο οποίος οδήγησε τον αγώνα για λίγο, καθώς η Alfa τον είχε σε ένα μακρύ πρώτο κομμάτι, αλλά έπεσε πίσω σε ένα στάδιο μετά από να χτύπημα από τον Daniel Ricciardo.

Πότε θα γίνει η μεγάλη έκθεση αυτοκινήτου στην Αθήνα;

AddThis Sharing ButtonsΗ μοναδική έκθεση αυτοκινήτου για την Ελλάδα που συμμετέχουν οι Έλληνες Αντιπρόσωποι – Εισαγωγείς, μέλη του ΣΕΑΑ, θα πραγματοποιηθεί και φέτος όπως και τα προηγούμενα χρόνια στους φιλόξενους εκθεσιακούς χώρους του πρώην Δυτικού Αεροδρομίου (Αίθουσα Ξιφασκίας) 9-17 Νοεμβρίου 2019. Το θετικό κλίμα στην οικονομία της χώρας μας, καθώς και τα κίνητρα που έχει ανακοινώσει η κυβέρνηση για να αντικατασταθούν τα αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας, εκτιμάται ότι θα συμβάλουν στη περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς των καινούργιων αυτοκινήτων. Παράλληλα, η καλή πορεία της ελληνικής αγοράς για το 2019, που παρουσιάζει αύξηση 10% στο 8μηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΣΕΑΑ, αυξάνει το ενδιαφέρον για περισσότερες συμμετοχές.
Η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» είναι αναβαθμισμένη σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, αφού έχει προστεθεί (εκθεσιακός χώρος) τέντα ευρωπαϊκών προδιαγραφών 2.200 τ.μ. Πρεμιέρες που θα παρουσιαστούν για πρώτη φορά στο ελληνικό κοινό μετά το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, όπως και πολλά άλλα νέα μοντέλα που έλειπαν από τη γερμανική έκθεση, θα είναι πόλος έλξης για χιλιάδες επισκέπτες. Ξεχωριστή θέση θα έχουν στην έκθεση τα ηλεκτρικά – υβριδικά αυτοκίνητα, τα SUV – Crossover καθώς και οι νέες τεχνολογίες που -αναμφίβολα- θα κεντρίσουν το ενδιαφέρον των επισκεπτών της έκθεσης.
Στην «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» συμμετέχουν και εταιρείες after market, όπου παρουσιάζονται νέα προϊόντα και εξελίξεις. Παράλληλα, οι πολλαπλές χορηγίες και αιγίδες της έκθεσης «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» θα είναι όπως πάντα σημείο αναφοράς.

Μία θέση στο μουσείο για το Fiat 500

Στο φημισμένο μουσείο Μοντέρνας Τέχνης της Νέας Υόρκης θα εκτεθεί το διασημότερο μοντέλο της ιταλικής φίρμας, στο πλαίσιο της έκθεσης ««Η αξία του καλού Design».


Ως σύμβολο του ιταλικού στυλ και της πρωτοποριακής σχεδίασης, το 500 F θα αποτελέσει μέρος της νέας έκθεσης του MoMa που θα διαρκέσει από τις 10 Φεβρουαρίου έως τις 27 Μαΐου 2019. Στην εκδήλωση «Η αξία του καλού Design» παρουσιάζονται διάφορα αντικείμενα και αποκαλύπτονται οι δυνατότητες του έξυπνου σχεδιασμού από τα τέλη της δεκαετίας του 1930 έως τα τέλη της δεκαετίας του 1950.

Η έκθεση αποτελεί παράλληλα και μία ευκαιρία προβληματισμού σχετικά με το τι σημαίνει σήμερα καλό design, αλλά και κατά πόσο οι κλασσικές αξίες του σχεδιασμού μπορούν να επαναπροσδιοριστούν με βάση τις σημερινές ανάγκες.


Το αυτοκίνητο που θα εκτεθεί είναι δείγμα της πιο δημοφιλούς σειράς του μοντέλου, του 500 F, το οποίο παρέμεινε στην παραγωγή από το 1965 έως το 1972. Το «πεντακοσαράκι»  σχεδιάστηκε από τον Dante Giacosa και αποτέλεσε μία ξεκάθαρη έκφραση της ιδέας ότι το στυλ ακολουθεί τη λειτουργικότητα. Παράλληλα, εκφράζει συνολικά τη φιλοσοφία της εποχής, η οποία έφερε επανάσταση σε πολλά επίπεδα στην καθημερινότητα των ανθρώπων.


Συμπαγές, οικονομικό και πρακτικό, το 500 ήταν ένα αυτοκίνητο για τις μάζες. Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, ο έξυπνος σχεδιασμός του Giacosa εξασφάλισε πλούσιους χώρους για τέσσερις επιβάτες. Η υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή που ήταν στο βασικό εξοπλισμό, συνέβαλε στον ξεχωριστό χαρακτήρα του μοντέλου και το έκανε ανάρπαστο.
Του Λ. Παπαλάμπρου zougla.gr

Με το DS 7 Crossback στη λίμνη Πλαστήρα

• 

Με την πρώτη κιόλας ματιά το νέο DS 7 Crossback εντυπωσιάζει, αφού διαθέτει ένα επιβλητικό και μοντέρνο αμάξωμα μήκους 4.573 χιλιοστών και πλάτους 1.906 χιλιοστών. Στη σχεδίασή του ξεχωρίζει στο εμπρόσθιο τμήμα η χρωμιωμένη μάσκα «DS Wings» της DS, η οποία πλαισιώνεται από εντυπωσιακούς ενεργούς εμπρόσθιους προβολείς DS Active LED Vision. Παράλληλα, άκρως εντυπωσιακές είναι και οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες σε όλο το υπόλοιπο αμάξωμα, ενώ στο πίσω τμήμα κλέβουν τις εντυπώσεις τα 3D full LED φώτα και ο διαχύτης με τις διπλές τετραγωνισμένες απολήξεις.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ:

Φουτουριστικό και πλήρως ηλεκτρικό SUV AUDI Ε-ΤRΟΝ

• 
  Με νέα γενιά quattro, αυτή της ηλεκτρικής τετρακίνησης.

Την πρωτεύουσα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων επέλεξε η Audi για την παγκόσμια παρουσίαση του απόλυτα ηλεκτρικού νέου μοντέλου που ακούει στο όνομα e-tron. Στους αμμόλοφους του Αμπου Ντάμπι, αλλά και μέσα στους ουρανοξύστες της πρωτεύουσας, πήραμε μια πρώτη οδηγική γεύση της ολοκληρωμένης πρότασης, που μας εξέπληξε θετικά.
To νέο Audi e-tron είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής. To μεγάλο, κατάλληλο για καθημερινή χρήση σπορ SUV «ηλεκτρίζει», είτε είναι ακίνητο είτε κινείται. Το φουτουριστικό του ντιζάιν, η ιδιαίτερη, ηλεκτρική πίσω πόρτα και η Singleframe μάσκα σε ανοιχτό γκρι χρώμα επικοινωνούν και οπτικά μια κορυφαία τεχνολογία που προϊδεάζει για μοναδική οδηγική εμπειρία. Το e-tron είναι ελάχιστα πιο μεγάλο από το Q5. Φτάνει τα 4,9 μέτρα μήκος σε αντίθεση με τα 4,7 του συμβατικού SUV. Παράλληλα, το πλάτος και το ύψος είναι στα 1,9 μέτρα και 1,6 μέτρα αντίστοιχα.
Το ηλεκτρικό SUV κινείται από δύο ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αυτοί καθαυτοί δεν εκπέμπουν CO2 και είναι αθόρυβοι. Μια νέα γενιά quattro, αυτή της ηλεκτρικής τετρακίνησης, εγγυάται εξαιρετική πρόσφυση και εντυπωσιακά δυναμικά χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα εξασφαλίζει πως μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου θα επιτυγχάνεται η ιδανική κατανομή της διαθέσιμης ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες. Η απόδοση του εμπρός ηλεκτροκινητήρα είναι 125 kW και του πίσω 140 kW. H συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 300 kW (ή 408 ίππους), ενώ η ροπή αγγίζει τα 660 Nm.
Καθοριστικός παράγοντας για τον σπορ χαρακτήρα και τα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά του e-tron είναι η τοποθέτηση των μπαταριών χαμηλά και στο κέντρο του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, οι μπαταρίες εξασφαλίζουν στο ηλεκτρικό SUV μια αυτονομία που το καθιστά απόλυτα κατάλληλο για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Το e-tron κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες με συνδυαστική ισχύ που φτάνει τα 300 kW (ή 408 ίππους), ενώ η ροπή αγγίζει τα 660 Nm.

Η αυτονομία
Σημαντικό είναι πως σε περισσότερες από το 90% όλων των επιβραδύνσεων το e-tron ανακτά ενέργεια αποκλειστικά μέσω των ηλεκτροκινητήρων του, ενώ φτάνει τον μέγιστο βαθμό ανάκτησης ενέργειας σε συνδυασμό με το ενσωματωμένο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα πέδησής του. Σύμφωνα με την Audi, η αυτονομία του είναι 400 km, αλλά πρακτικά αλλάζουν τα πράγματα, κάτι που είδαμε και στην οδήγησή μας στο Αμπου Ντάμπι. Το εντυπωσιακό είναι ότι οι μπαταρίες φορτίζονται κατά 80% σε μόλις 30 λεπτά σε δίκτυο ταχείας φόρτισης. Τα 0-100 km/h ολοκληρώνονται σε 5,7 δευτερόλεπτα.
Η Audi είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί ένα τέτοιο σύστημα σε ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής. Στην αποτελεσματικότητα του συστήματος πρόωσης συμβάλλει και η έξυπνη αεροδυναμική σχεδίαση. Κορυφαία έκφρασή της είναι οι προαιρετικοί, εικονικοί εξωτερικοί καθρέφτες –άλλη μία παγκόσμια πρώτη για μοντέλο παραγωγής– οι οποίοι όχι μόνο μειώνουν τον συντελεστή οπισθέλκουσας αλλά ανεβάζουν το ψηφιακό DNA του αυτοκινήτου σε εντελώς νέο επίπεδο.
Το Audi e-tron παρέχει χώρους και άνεση αντίστοιχα ενός συμβατικού, μεγάλου μοντέλου της μάρκας. Ο συνδυασμός τους με τα υψηλής ποιότητας υλικά και τα εξαιρετικά επίπεδα συναρμογής καθιστά την ηλεκτρική οδήγηση/μετακίνηση μια κατεξοχήν premium εμπειρία. Η οποία εξασφαλίζεται από την εκτεταμένη και αξιόπιστη γκάμα δυνατοτήτων φόρτισής του, τόσο στο σπίτι όσο και στα ταξίδια.

Το αυτοκίνητο διαθέτει πολλά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Από το σύστημα πλοήγησης με τον προγραμματισμό διαδρομής που προβάλλει την ενδεδειγμένη διαδρομή με τα απαραίτητα σημεία φόρτισης, την αυτόματη τιμολόγηση για τη χρήση των φορτιστών και με τον έλεγχο εξ αποστάσεως από το smartphone, η διασύνδεση του Audi e-tron είναι εξαιρετική. Είναι εξοπλισμένο με το high-end media center MMI navigation plus, το οποίο διαθέτει στάνταρ τόσο το LTE Advanced όσο και ένα Wi-Fi hotspot. Επιπροσθέτως, ένας μεγάλος αριθμός συστημάτων υποβοήθησης διευκολύνει τον οδηγό. Για παράδειγμα, το efficiency assist που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό ενισχύει την οικονομική οδήγηση, προβάλλοντας πληροφορίες πρόβλεψης και εκτελώντας αυτόματη ανάκτηση ενέργειας. Αν μάλιστα επιλέξει κανείς το adaptive cruise assist, το σύστημα μπορεί επίσης να επιβραδύνει και να επιταχύνει το ηλεκτρικό SUV προβλέποντας τις συνθήκες.
Στην Ελλάδα αναμένεται να κοστίζει λίγο κάτω από 90.000 ευρώ και θα είναι διαθέσιμο από τον Φεβρουάριο.
πηγή: Καθημερινή  http://www.kathimerini.gr